metis

тогда заберу без трубок.... Почувствовал необходимость второй печки этой зимой

В Новокузнецк во сколько станет пересылка?

Отлично забираю. Как произвести оплату?

Игорь подскажи, у меня TLC 78 93года, правый руль, второй печки нет. Если ставить твою печь она подойдет?

Интересует головка блока, цена, состояние? и если есть фото..

Скорей всего да... но проблема может проявиться при вскрытии а если форкамеры лопнули? тогда все под смену....

Конечно решение не плохое... так это при наличии свободных средств... а так придется оперировать чем есть...

Дымок к сожалению идет... Да и честно говоря капиталка конечно просится, посчитаю по цене, возможно лучше будет поставить контрактный KZ

С такой проблемой многие сталкиваются, сам через это прохожу... Поменял термостат, прочистил радиатор печки(только снаружи) много интересного нашел "прошлогоднюю майку" кран был недооткрыт тросик не дотягивал, но дует все равно тепленьким воздухом!!! осталось одно поставить нормальный радиатор для северных условий...

Я в свое время весь город оббегал в поисках мастера по топливной аппаратуре, везде реклама яркая, вывески, а на деле ТНВД закрепили на одном болте, сальник порванный герметиком замазали!!! пришлось искать по отзывам и нашел только в Славино, это в 30 км от города.... Ну да ладно, на днях приходит соленоид поставлю, проверю расход... отпишу по результату!

Привет Слава, мерил конечно на холодную, только возможно компрессия такая была на масле... турбина дует нормально 0,6-0,8. Я вот думаю, что придется все равно лезть в движок, начать с маслосъемных колпачков. А то на одном масле разорюсь Слав у вас есть нормальные дизелисты в Кемерово?

Замерил компрессию, во всех цилиндрах 28!!! как не странно... Ещё такой момент, масло жрет так же бешено! заливал масло в движок 300 км назад, сейчас масло на нуле!!! вообще какой то неудачный автомобиль....

Черного дыма нет. клапан выкручен на максимум, дальше мотор идет в разнос!!! я все же грешу не спивальве... Завтра буду мерить компрессию, может там проблема. как видно из форума такая проблема периодически возникает у многих. Если кто то сталкивался с этой проблемой, расскажите как решали её....

По поводу компрессии конечно буду мерить, просто выхода нет и всё указывает на то, что собака там "порылась". Утечка из ТНВД была но поставлен ремкомплект, так что сухо как в памперсе замерил давление в турбине дует хорошо 0,6-0,8....

Приветище Роман! я сам надеялся, что расход с потепление уменьшится ... решил проверить : как загорелась лампа, залил 10 литров соляры, поехал по городу, лампа загорелась через 30 км!!! получается на 3 км, 1 литр соляры... а сейчас она 27 рублей.... (экономичный дизель)

Это вот проблема если ты прав тогда проще старую движку под списание а себе поставить 1 KZ....

Начнем по порядку: плунжер новый стоит, раскручивается на холостых на УРА!!! турбинка начинает крутить на 2000 об/мин. Коробка переключается рывками, долго думает, когда начинаешь разгон. Мотор раскручивает до 3000 об\мин. но редко, обычно до 2500 об/мин. Сегодня поставил датчик "буста" днем покатаюсь посмотрю на показание. С ТНВД буду числа 20-го разбираться как раз приходит новый клапан Спивальве.....

Сбылась мечта идиота, купил Прадика 1993 года, машинка была сильно убита, по большей части ходовка. На данный момент проблема устранена, и внимание перешло на движку, была поменяна помпа, ремень ГРМ, все сальники, был поставлен рем-комплект на ТНВД, новые распылители на форсунки, заменены свечи. Думал все сейчас поеду... Ну практически поехал и просто (охренел) расход топлива превысил все смелые ожидания, более 25 литров на 100 км.!!! колеса поставлены 31" т.е. родные, так что на размер колес не грешу... 2 WD и 4WD на расход практически не влияет, по городу не гоняю. На трассе пока не проверял, но я думаю, что не сильно обрадует. При ремонте ТНВД мастер сказал, что надо будет поменять клапан отсечки топлива (спивальве), клапан в пути, в этом месяце поменяю, но не думаю, что он сильно влияет на расход топлива. Так же машина ведет себя тупо на разгоне и ревет как раненый кабан.... Пробег 350000км. К гонщикам себя не отношу. Прошу посоветовать последовательность диагностики и/или резюмировать диагноз.

Насчет проводки, буду проверять завтра. Надеюсь электрик разберется Если поможет, то так же поделюсь опытом... А вот по поводу ТНВД то придется проверять я думаю не только сеточку топливоприемника в баке, но и ставить рем. комплект на него, т.к. с капает саляра Прежние хозяева такое ощущение не смотрели за машиной в принципе!!! когда покупали, посмотрели в бачек с тормозухой, жидкости там не было!!!! на вопрос "а где"? хозяин ответил "я туда и не смотрел".... В декабре в отпуск ухожу, так что займусь в плотную "Боливаром"

Спасибо Борь, с зажиганием я разберусь (надеюсь), а вот с ТНВД придется в сервис идти. Еще подскажи, при открытии топливного бака нет характерного звука, такое ощущение, что не герметичен. Может из за этого ошибка выдаваться?

Ау.... поможет кто?

Да точно про кода и забыл, ошибки 11, 12

Доброго времени суток! Приобрел недавно TLC 70 93 года с двигателем 2LTE и столкнулся с проблемой, загорелся чек. Заводишь движок, на холостом ходу пока машина холодная все в порядке, через несколько секунд загорается чек. поехал по городу ситуация не меняется турбина не включается, машина не едет более 50км/ч. Недавно меняли ГРМ, помпу. в ТНВД не лезли, проблемы начались с замены частей. У прежних хозяев как я подозреваю была такая же проблема но они эту ошибку какой то "проволочкой-обманкой "обошли я так предполагаю (в ходе ремонта я все "сопли" поотрывал, видимо зря) вообще прежнее состояние машины вызывало слёзы и достойно отдельного рассказа..... Сосчитали ошибки и не знаю, что с ними делать, нормальных дизелистов в городе нет, либо не знаю, что посоветуете? Сегодня протестировали датчик коленвала он рабочий, так же проблема не в головке, масло нормальное, выхлопных газов в радиаторе нет... Кто может помочь?