fil

Какой высотой пришли тебе пружинки? По старым, раз они одинаковые, пжлста, померь! Разной высотой (310мм и 315мм) на одной оси Влад борется с креном. У 9-ти, например, праворульных Prado, мною измерянных - правый.

То:scream Повезло! Лифт +1+2см, мягкость - счастливчик, с первого раза завалил проблему! Высоту пружинок напиши, плиз.

То: Влад Питер Я номер выкладывал - 341232. Даже и не знаю как угодить!?! Спрашивал же у Вас какие купить... Купил самый стоковый, каталожный, рекомендуемый, даже японский KYB Exel G! Хотя хотел Monomax, New SR special или Monroe Edvanture. У вас значит - "KYB два года полет нормальный", а у меня чего -"тугая...,..плохо будет работать,очень плохо". Прям как у братьев украинцев в поговорке: - Хто всрався...?!? - Невистка!!! - А почему ? - Так юбка на гвоздю висела! А у найкомода ведь вообще не стоковые амортизаторы! Если он ничего не менял. Делайте, конечно, как считаете правильнее. Мне нужен ЗАЯВЛЕННЫЙ ВАМИ РЕЗУЛЬТАТ: -отсутствие раскачки, пробоев, валкости; -мягкость без кливков и заносов зада на гребенке; -ЛИФТ +1"+1,5" пружиной!

Так я же в рацухе и предлагаю: К 310(315)мм в моем вечном варианте, например (или в том, который отлично работает, но дает антилифт), добавить каличный виток, который даст высоту пружины 340(345), сохранит достоинства и характеристики прогрессии , будет НИЖЕ 3-го 370мм варианта, что НЕ даст работать аморту на разрыв, но обеспечит лифт +1" или min сток!!!!!! Ведь не совсем же япы дураки, делали(сняты с производства) пружины "Toyota Racing Development Lift Up 25mm", которые работают со стандартными амортами. Высота пружин TRD+25mm = 335mm,но у них нет прогрессии... ИМХО - золотая середина Или мне просто так хочется... .. сопромат, признаюсь, мимо проходил

Те, под какие Вы просчитывали свои пружины... Должно же у них быть имя, номер, еще чего-нибудь, кроме "сток". Табуреточность-общая. Если бы зад остался прежним, то тогда можно было говорить только о жесткости спереди, так как зад был мягкий, но давал пробои. Теперь задок поставлен +600...-не ломы, конечно, но хочется в багажник колесо от камаза положить. В целом, повторюсь, авто стало вести себя лучше, собраннее. Кливков нет (да и не было), прежней раскачки - нет! По городу, чуть увеличившаяся жесткость, меня, как водителя, особо не напрягает. Как возникшая жестковатость скажется на гребенке... - пока не выясненный вопрос.

Oleg95 А что с "третьим вариантом" пруток 16мм, который сначала давал лифт +3см. Какие ещё характеристики, размеры, кол.витков, высота не установленных, можете выложить. По итогу у ни тоже оказался антилифт -1см...?! Или проблем, что аморты на разрыв?

То Влад При заказе пружин, я пытался выспросить у Вас, под какие аморты просчитаны пружины, какие аморты Вы считаете стоком? Мне было монопенисно, какие купить, так как решение обновить подвеску было принято! Но...ответа так и не услышал! Реплики типа "... KYB два года-полет нормальный" или "они все чёрненькие" - были, но не более того. Вообще от Вас трудно добиться конкретного ответа на поставленный вопрос. В итоге купил по каталогу черненькие KYB 341232-перед, 344288-зад. С этими амортизаторами+Вашими "вечными" пружинками спереди 310(315)Х18, +600кг 400(410)Х16 сзади, как уже писал, машина стала гораздо собраннее, уменьшилась раскачка, но стало жестче. Жесткость меня особо не напрягает (хотя мягче было приятнее ездить), а постоянные пассажиры заметили некую "табуреточность". По грунтовке и гребенке пока не ездил, только 150км города. Выводов объективных сделать не могу. В ближайшее время планирую покатушки с различным покрытием км так на 500. Станет понятно, как поведет авто на гребенке.

То Влад Ответьте, пожалуйста, на рац. предложение! А НЕ РАБОЧИЙ (чуть-чуть рабочий) виток, пол витка, какой-нибудь обрезанный сверху виток - типа аля проставка уже в пружине, который обеспечит реальные, желаемые +1" лифт пружиной для PRADOводов с 1KZ...и оставит рабочий ход амортов . Ведь амортизатор позволяет от сток +1"пружинку использовать! И TOYOTA делала +1" пружины!(сняты с производства) Может от Toyotавскиких пружин TRD lift up 1" позаимствовать: У этих TRDшных передних пружин витков чуть больше чем у Ваших - 9 3/4, неполных 10, верх не круглый, сразанный...ну без прогрессии они конечно. А лифт +1" уних реальный есть, причем от стока, а не от просевших старых пружин. Простите за фантазии ну уж очень надо!!!! Рассмотрите, ПЛИЗ, предложение ! На фото попытался выразить предложение схематично. А это какие-то характеристики от TRD +1" K = 147.0N/mm , 335*18mm - это про перед, K=34.3N/mm , 400*15,5mm - зад. Да, и у Ваших заявлена высота пружинки 335мм-перед, 395мм-зад, что должно обеспечить лифт+1"спереди и до+2" сзади. Прислали же пружины 310(315) и 400(410) +600кг - может как раз недобор по передку и перебор по заду... Амортизаторы по кругу KYB, спереди 341232 - туже, чем TOCIKO U3752 Как грузовик PRADO - НЕ использую : три пассажира+полный бак+мелкий шмурдяк. В экспедиции не езжу.

То Влад А НЕ РАБОЧИЙ (чуть-чуть рабочий) виток, пол витка, какой-нибудь обрезанный сверху виток - типа аля проставка уже в пружине, который обеспечит реальные, желаемые +1" лифт пружиной для PRADOводов с 1KZ...и оставит рабочий ход амортов . Ведь амортизатор позволяет от стока +1"пружинку использовать! И TOYOTA делала +1" пружины!!!!!(сняты с производства) Может от пружин TRD lift up 1" позаимствовать: У этих TRDшных передних пружин витков чуть больше чем у Ваших - 9 3/4, неполных 10, верх не круглый, сразанный...ну без прогрессии они конечно. А лифт +1" уних реальный есть, причем от стока, а не от просевших старых пружин Простите за фантазии ну уж очень надо!!!! Рассмотрите, ПЛИЗ, предложение А это какие-то характеристики от TRD +1" K = 147.0N/mm - это про перед, K=34.3N/mm - зад.

To Влад:

Спасибо, Oleg95, за предложение ! Очень не хотел заниматься экспериментами из-за отсутствия возможности и желания, все делать приходится а СТО! Но, по ходу , тихим сапом, ввязался в авантюру. Работают пружины, в сравнении со старыми стоковыми, конечно очень хорошо! С лифтами - беда!

Родные и установленные передние пружины. Родные на 1 виток больше и выше на 1,8",с прутком тоньше и без прогрессии. При устаноке новых - антилифт 1см (-0,4") ...?!?

Установил долгожданные пружинки! Машина стала гораздо собраннее, жестче, уменьшилась раскачка!!! Ездил один с полупустым баком. На пробои до моста НЕ было даже и намёка(!!!), но проскакивают удары в задних амортизаторах на разрыв… В связи с чем, есть желание загрузить багажник - видимо из-за излишней расчетной нагрузки+600кг и сильно поднятой кормы. Цифры. Установлен комплект пружин +600кг: =перед – 310мм слева, 315мм справа; =зад - 400мм слева, 410мм справа(после замеров по вашей рекомендации). ИТОГ от диска до арки: = перед лево 30см, право 29 (лифт МИНУС 1см. -0,4") = зад лево 38см, право 38 (лифт ПЛЮС 6см лево, 7 право. +2,6") Желаемых характеристик (по кругу от стока +1"или 1,5"до 2"от реалий), увы, НЕ получилось... Лифт получился такой, какого ОЧЕНЬ НЕ хотел. Родные перед. пружины на ОДИН виток больше и на 45-50мм(1,8") выше...?!? Может это причина недостигнутого заявленного +1" по переду(такого желанного, БЕЗ ПРОСТАВОК!!!). +2,6" по заду - очень много, не красиво и не гармонично с передом + потеря гарантии(!) на амортизаторы. Аморты - KYB сток, всё как рекомендовано, а присланные задние пружины - «такие же как под его ДЛИННЫЕ амортики»...?!? ВЫВОД : перед – недобор, зад – перебор !

ПРАВЫЙ !!! крен на PRADO 95 правоворульных. Из замеренных на "Зеленке" 7-ми авто у всех был правый крен и отрицательный тангаж, так же как на моем и у соседа. Может из-за водителя - толстого японца, который один чаще ездил...?! Родные-то пружинки одинаковые.

Задние родные и которые стоят от Влада

Задние родные и новые

Мне вчера от Влада пришли разные по высоте, с равным количеством витков. Спасибо! Долгожданные пружинки прилетели EMS-ом. Правда дорога оказалась не легкой. Курьер вручал россыпью, так как целлофановая упаковка не выдержала, но ВСЕ ЧЕТЫРЕ! Краску жалко, местами потерлась и облупилась. Перед - 315 и 310. Зад - 410 и 400. Гадаю, какую куда. Что 315 на правую сторону - совпало, Влад сообщил. Про зад - пока Влад молчит... Конечно, опять совпадет! Кто то из клиентов уже предлагал обозначать пружинку "лево-право" и т.п. Изделие - есть, инструкции - нет...

А пружинки для моего PRADO все никак не приедут... .

Где там мои пружинки...

To накаймод: Сань! Если бы я с приятелем пружины не менял, то наверное подумал что там все так сложно. На самом деле при смене задних пружин колеса снимать НЕ НАДО. Стабилизатор тоже. Те пружины, которые дал я тебе вообще очень легко встаю. Вообще основное время уходит на заезд машины и подъем её . 1168394[/snapback] To накаймод: Так ведь ты с приятелем..., да который на СТО работает, да не первый раз! Я, помнится, хотел воспользоваться услугами твоего друга(и даже за деньги), когда снимались твои пружинки для меня, но как-то или чего-то опять я не понял или желания особого не было у приятеля твоего - вообщем не срослось. Поэтому и воспользовался первым попавшимся свободным СТО "Гиперавто"(читай ПРИЯТЕЛЕМ). А что надо снимать, а чего нет - решит мастер, а мне результат важнее и палец работника жалко. Вставилась пружинка легко, а выдергивал родную с ломиком хоть и открутил всего чего надо и не надо(по Твоему мнению). Я написал как было, только лишь ответив на вопрос, а не рекомендовал технологию замены пружин на Prado... За рулем с февраля 1989 года, летаю с апреля 1989 года - техникой привык именно пользоваться, ремонт и обслуживание доверяю специалистам узкого профиля.

з.ы. получил я на руки kayaba new sr(nsf9080) и tokico(u3752) исходя из моих опытов, такая каяба лишь на 20 процентов жестче на сжатие и на 50 жестче на отбой... хотя производитель уверяет, что на 80 жестче на сжатие 1169489[/snapback] Как ты так процент жесткости вычислил? Есть какой-то прибор специальный? И жестче на этот процент от чего, от стандарта TOKICO, KYB ?

Пружины: Прадо комплект 16000 р. (перед-зад 8 000р.) Это реальная цена или она выросла в связи с увеличением качества, например?

Цитата: "А чё задок на станции ставили?. Там работы для ребёнка 30 минут максимум!Это по передку гимор.А с задком достаточно одного штатного домкрата" "Ребенок" 30-ти летний за 30 минут на СТО на модном подъемнике, открутив колеса, стабилизатор, нижнее крепление амортизатора заменил пружины за 1000 рублей, повредив себе палец.

То Влад Питер: фото со стороны, как просили

TO yurmag: личку, плиз, посмотри.