Pensioner

Питание проверял. Было. 11 вольт с копейками на провод подходило. Это и сбило с толку. А на самом деле, возможно, из-за плохого контакта клапану не хватало силы тока полноценно втянуть шток. В руках на воздухе отлично работал, а на месте уже нет. Короче, все проверил-почистил-собрал и завелась родимая. Но осадочек остался... Наверное стОит все таки подыскать запасной клапан на всякий случай. 

4 часа назад, payc сказал:

 

Спасибо Раусу за настойчивость в совете )). Без штока отсечного клапана двигатель завелся. Это сильно порадовало, поскольку перспектива снимать тнвд очень напрягала. Проверил отсечной на воздухе - работает, шток втягивает. Собрал все "взад". Опять не заводится, хотя вроде все щелкает на ура. Прислушался внимательно. Громко щелкает реле, а вот отсечной вроде молчит. Это я к тому, что щелканье под капотом, как мне раньше думалось, совсем не означает исправную работу отсечного. Спасибо всем за участие, неисправность благодаря вам локализована. Ну а дальше будем разбираться. 

В надежде исключить неисправность подкачивающего насоса попробовал подать солярку в ТНВД тупо сверху из бутылки (хотя не уверен в правильности такого решения). Результат нулевой. Стартер крутит, топливо из бутылки уходит, двигатель не заводится. 

4 часа назад, Cenya сказал:

А давит тнвд на форсунку?

2 часа назад, dimarik TLK 80 сказал:

Выход из строя подкачивающего насоса в тнвд может быть причиной. 

Можно ли как-то это наверняка проверить без снятия и разборки ТНВД? 

1 HDT, 93 год. До сегодняшнего дня в любую погоду заводился с полоборота даже без прогрева свечей. ТНВД не очень давно ремонтировался у Дизельмастера. Сегодня внезапно, без каких либо посторонних симптомов, отказался заводиться. Общая картина такая:

- стартер крутит. Очень бодро крутит. Аккумулятор заряжены. Но нет даже ни малейшего намека на схватывание хотя бы в одном цилиндре. 

- реле и клапан отсечки щелкает исправно. 

- топливо поступает и через ТНВД проходит исправно. 

Что и как еще нужно проверить-посмотреть чтобы выявить причину? Хелп!! 

3 часа назад, Roman сказал:

Бывает, на ощупь, градусов до 70 доходит(рука уже терпит с трудом).

Никакая рука 70 градусов не вытерпит.

" Терпит с трудом" - это в районе 55, больше 60 Вы вряд ли вообще сможете вытерпеть.

Отписал в личку.

Ок. Заберу. Подробности через личку.

Мог бы взять все за 10 тыщ. Больше бюджет не позволяет. Может отдашь? Похоже, товар не сильно ходовой....

Обязательно посмотри вот этот сайт - http://www.gearinstalls.com

Очень информативный и полезный. Там очень много примеров для разных тойотовских редукторов. В том числе и для 80-к.

Ну а конкретные значения моментов и преднатягов в мануале посмотри. Здесь на сайте в разделе "Файлы" вроде бы даже есть.

Да, похоже, это даже не Китай. Наш родной самопал.

Стеклопластиковые? И без каких либо креплений с внутренней стороны, так?

Подскажите, кто знает точно, на фендерных (VX) и безфендерных (STD) восьмидесятках разница в ширине вылета колес (если так можно выразиться) обеспечивается только за счет дисков? Я так понимаю, что мосты у них одинаковые? Какой тогда вылет дисков считать штатным у VX и у STD?

Насколько я понял, удобнее, хотя наверное подороже, взять сразу комплект пар с установочным набором.

Вот этот подойдет мне - GPFJ80-4.10-1 ?

У меня мосты с блокировками.

И еще вопрос - набор шайб там идет произвольный или уже как-то подобранный?

Добрый день!

Давайте так, встречный вопрос.

Какие колеса у Вас стоят?

Ну, сейчас стоит изношенная "позорная" штатная резина размерностью около 31-32.

Что поставить ей на замену - 33 или 35 пока четкого решения нет.

Но в любом случае пока больше 35 не планируется.

Основной режим езды - асфальт и на длинные расстояния. Грязь - редко, но, если уж лезу, то лезу от души...

Посему хотелось бы определить какую-то оптимальную конфигурацию.

Вижу, что народ на 35 ездит и с ГП на 3.73, но мне кажется, это уже некоторый "перегруз" трансмиссии.

Пока внутренне склоняюсь к парам 4.1, но может быть я и не прав.

Добрый день!

Имею TLC80 с главными парами 3.73

Передний мост гудит, скорее всего нужна замена пары.

Почитав ветку, понял, что у вас таких пар нет.

Если поменять в мостах пары, например, на 4.56, существенно ли изменится поведение авто? Или лучше искать пары 4.1?

Что можете посоветовать в моем случае?

Спасибо.

передаточное какое?

если партнамбер верный, то exist говорит, что "FGR=41:10=4.100"

Передний, если без вмятин и повреждений, заберу. Пиши в личку.

Вот здесь можешь посмотреть: http://vdiag.net/

Под елм-327 вполне достойная прога TECU-2. Бесплатная и на русском.

Возьму комплект на 80-ку

2.500 с усилением под калитку. Целое,без гнили. Из Японии.

Заберу. Как оплатить? Какими транспортными компаниями отправляете? Плиз, в личку.

Интересует правое заднее крыло. Какова цена и состояние. Посмотреть бы фотку, если возможно.

Заберу, если вдруг предыдущий товарищ откажется.

Ну ..что там? Как там? Мне можно уже Саньку предЪяву кинуть с требованием бутылки коньяка? или ?

Можно кинуть

Крестовины виноваты...

Уважаемые не спорьте, вибрация и шум, похоже, действительно идут от крестовин заднего кардана.

Вибрация отсутствует, когда крестовины "нагружены" крутящим моментом от двигателя или от колес и появляется, когда кардан вращается свободно.

Играя газом при включенной передаче, можно поймать моменты перехода из состояния вибрации в состояние "тишины" и наоборот.

И звук шаркаюший, думаю, от них же исходит.

А вот как можно "изнасиловать" залоченную раздатку при снятом одном кардане, как говорит Санек, честно говоря, не очень понимаю. Что ей будет-то? Да, кстати, карданы на нейтралке прекрасно крутятся. Они крутятся всегда, когда машина движется...

В общем, поменяю крестовины для начала. О результатах расскажу.

По поводу обойм , они не должны проворачиваться !!! Лечится просто , залудить обойму или насечки углекислоткой , ну или точки наклепа керном. Мелкая вибрация , это в первую очередь крестовины ( проверять обязательно открутив кардан иначе не видно ) , раздолбанные подшипники хоть в РК , хоть на морковке , такой вибрации не дают , да и вообще будут видны подтеки масла.

Да, сегодня с пристрастием слушал и анализировал пока ездил. Тоже пришел к выводу, что крестовины очень вероятны. Кардан буду снимать и крестовины поменяю однозначно.

А вот про то, должны проворачиваться обоймы или нет, начитался я здесь на форуме разных мнений. Но мне тоже кажется, что проворачиваться не должны. Посему если можно поподробнее как это лечится, то был бы благодарен. Залудить - это типа тонким слоем олова? А что означает "насечки углекислоткой" или "точки наклепа керном"?

Залоченный межосевой на асфальте до добра не доводит.

Это понятно. Но только не в случае, когда один из карданов снят. В этом случае без межосевой залочки с места не стронешься. И раздатка при этом не страдает. А вот крестовинам второго кардана потяжелее придется. Видимо, от этого они у меня и посыпались.