wwww19

Цитата на нетурбовый мотор-подойдет. Если сравнивать двигатели 2L и КЗ -нетурбированый,-интересно насколько у них разница в характеристиках мощности двигателя?

А если верхнюю крышку найти от турбированого,возможно сделать на КЗ-Т,без особого гемороя?

И еще вопрос-подойдет ли этот ТНВД на КЗ -двигатель?

Андрей спасибо за информацию,возможно ли что-то сделать с этим ТНВД чтобы сделать турбированый

Да стремно как-то вскрывать вещь по гарантии,может Андрей-дизельмастер подскажет?

Вот-вот загадка природы,как разобраться?

1-клапан спивале ?-что за клапан?

1-клапан спивале ?-что за клапан?

могу отправить целую раздатку .,

на сурфе то понятно раздатка на перед выходит справа,а вот на прадике выход на передний мост -слева,по твоему сообщению=я подумал о разных выходах раздатки на раздатки на прадике

Подскажи-а чем они отличаются7

подскажи пожайлуста-а чем они отличаются7

имеешь ввиду верхний датчик,так он больше на реостат похож и фиксируется к рычагу газа на тнвд.а вот в задней крышки просто электроклапан стоит и от него один провод отходит

что означает -замедлитель оборотов? И куда подключается система ,что-бы двигатель с турбиной в разнос не ушел?

Я понимаю,о каком датчике оборотов ты говоришь,вот он на фото,но есть еще в торцевой крышке,где выход трубок на форсунки,сверху стоит клапан спивале,а вот снизу еще один клапан-ХЗ что за клапан,-кто подскажет? 1-датчик оборотов 2-спивале 3-неизвестно

22-019 я понял,что это клапан отсечки топлива,а куда подключить клапан 22390-А ?

В моем случае куда его подключить? И что еще за клапан снизу в задней крышки присутсвует?

машинка не едет потому,что атмосферник стоит,хочу турбину поставить,у меня обычный атмосферник,кстати ,вот такой насос прислали с польши,странный он,какой-то датчик вместо турбокорректора стоит.и много другого,разобраться в этом.вот бы дизельмастер Андрей может что-то подскажет,?

Подскажите пожайлуста -прислали ТНВД вот с такой машинки. Номер ТНВД -DENSO 22100-5B880 Vehicle characteristics DESTINATION: EUR: EUROPE DRIVER'S POSITION: LHD: LEFT-HAND DRIVE DECK: TW1: DOUBLE CAB, FLAT REAR TIRE: WT: DOUBLE TIRE ENGINE: 5L: 3000CC DIESEL BUILDING CONDITION: IV: INCOMPLETE VEHICLES (CHASSIS & CAB) DECK(MATERIAL): TS: STEEL DECK LOADING CAPACITY: 125: 1.25 TONS COLOR CODE: 058 TRIM CODE: FL11 Вопрос в чем-Смогу ли я поставить на двигатель 2L и сделать двигатель 2L-T

Спасибо друг за совет,я тоже так потихоньку склоняюсь в сторону 2L-T.Но говорят,что электронный ТНВД.можно програмировать на разные режимы работы.Что скажешь по данному вопросу?

В связи с близкостью Польской границы -у нас это менее дефицит,хотя уже есть в наличии. Болгарка-творит чудеса,-я это знаю . Я имею ввиду по вопросам механики,где требуются координатно-розточные станки.

Колокол точно найду,только вопрос,все остальное не даст мне дополнительной переделки?

Подскажите пожайлуста, сижу в гараже над двигателем 2L-TE,пробую внедрить в место двигла 2L,а рядом лежит ТНВД от двигателя 2L-T/ Возникает мысль -в какую сторону двигаться? Толи с электроникой играться? Толи втулить миханический ТНВД и избавиться от гемороя с электроникой. Кто подскажет-в каком направлении двигаться?

Цитата (. цилиндрики суппорта можешь парочку новых заказать) Новые имеют свойства то-же закисать.Достал старые-,померял размеры,-купил цилиндр с нержавейки и к токарю,я так себе сделал и забыл о проблеме закисания передних суппортов.Просто и долговечно.

Андрей, скажи пожайлуста,в моем случае коробка с роздаткой подойдет на двигатель КЗ-ТЕ.? Вот с этой машины GRADE: SR5: SR-5 TYPE ПРОДУКТ: JPP: JAPAN части изделия НАЗНАЧЕНИЕ: EUR: ЕВРОПА ТЕЛО: РГ: WAGON ВОДИТЕЛЯ POSITION: LHD: ЛЕВОСТОРОННЕЕ ДВИГАТЕЛЬ: 3VZE: 3000cc EFI Топливная система: EFI: Электронная система впрыска топлива (бензин) ТРАНСМИССИЯ: MTM: МКПП Коробка передач Тип SHIFT: 5F: MTM, 5-SPEED SHIFT ЭТАЖ Состояние здания: ЦБУ: Полностью построен блок Кол-во дверей: 4D: 4-дверный