wwww19

Ура нашел причину,вся проблема была в массе,почистил контакт,подкрутил болтик крепления массы к головке,все заработало. Всем ребятам огромое спасибо за помощь в поиске неисправности. Персональное спасибо ZiLibobe Ziliboba

Большое спасибо за ссылку

А как эти кондюки на плате расположены?

Вроде коса целая.Буду вскрывать комьютер,о результатах-отпишусь

Уважаемые тойотоводы подскажите пожайлуста в чем может быть причина. Машина Прадо 90 ,двигатель 1КЗ-ТЕ,коробка механика,1999 года. На днях ехал по ровной трассе,машина начала дергаться,потом вообще скинула обороты до холостых ,еле доехал дамой на холостом .Лампочка чек горит. Машина заводится с пол пинка,но обороты -выше тысячи не набирает. Сощитал коды ошибок и обалдел ,сразу бьет 6 ошибок 22,24,32,35,39,41(как-то странно-такой букет.) Что сделано. Проверил предохранители-все целое Поменял топливный и воздушный фильтр-результат -0 Отключил бак-перевел на канистру-результата -0 Взял заведома рабочее ТНВД-поставил-результат -0. Прозвонил датчик ТРС-все в норме по книге. Подскажите -где копать и что искать? Может кто уже встречался с таким траблом? Заранее благодарен за советы в решении данной проблемы

Я очень долгое время искал счастье с нашими мастерами по ремонту ТНВД,так и не нашел. В польше под литовской границей есть город Ольштын,там на всю Польшу есть крупный цент по ремонту ТНВД . Уже пару лет я с ними работаю.Могу предложить свои услуги.

Нашел причину в спидометре,,точнее в дорожке на плате,все было очень просто,там где дорожки подходят к разьему,на изгибе произошел перелом,визуально не было видно,большое всем спасибо за обсуждение темы. Хочу прикрепить ссылку на страницу в нете,где очень хорошо расписано взаимодействие датчика скорости-спидометра и ЭБУ http://www.toyota-ace.ru/chk_eng.htm

КПП-автомат

4Р-это контакт на спидометре.а какой на компьютере.

Cпасибо за совет,вот только на какой контакт в комп приходит провод со щитка спидометра?

Уважаемые тойотоводы возник вопрос,поставил я на хайлюкс двигатель 1КЗ-ТЕ,все подключил,чек не горит,компьютер при диагностике ошибок не выдает,а вот со спидометром не могу разобраться. На датчик плюс приходит,минус тоже есть,импульсы с датчика на щиток приходят,а спидометр не работает,уже перепробывал три щитка и четыре датчика скорости-результата -ноль,вчем может быть причина? Еще заметил,сто на щитке есть четвертый контакт с маркировкой (S) Может кто-то подскажет в чем может быть причина. Заранее спосибо

вот номера насосов подходящие на 3L 22100-54830 22100-54840 22100-54850 22100-54860 22100-54870 22100-54880 22100-5B040 22100-5B050 22100-54710 22100-5B120 22100-5B130 22100-5B140 22100-5B370 22100-5B380 22100-5B390

Жаль,что я далеко,у нас на разборе этого гуталина завались

Андрей подскажи пожайлуста.Возможно ли насос от 5L поставить на двигатель 3L

Мост не разбирался с завода это точно,получается,что цветовой маркеровке на хвостовике -доверять-это дело относительное

Уважаемые тойотоводы. Помогите разобраться . Купил задний мост от Тойоты 90 с злектроблоком( вин код JT111GJ9500022104) хочу определить передаточное число и запутался. На машине стоял двигатель 1КЗ-ТЕ,знаю ,что на такие машины ставились пары 4.1 и 4.3 но на хвостовике стоит желтая метка которая говорит ,что передаточное число пары 4.56. Вот и запутался,помогите разобраться. С уважением Сергей

Ищи с праворукого левый кронштейн двигателя и все вопросы отпадут с переносом насоса на правую сторону,если не найдешь-,поставь насос на кронштейн кондиционера,вместо насоса кондюка и многие вопросы отпадут,в наших машинах-кондюк-это роскошь.только шланги гидрака удлинять надо,но это не проблема

О какой магистрали идет речь?

Согласен по поводу толстостенной трубы на тягу,очень толстая труба совсем не нужна. Мой друг сделал поперечную тягу из цельного прута с проточкой, в лесу наткнувшись на пень,он ее все таки то-же согнул,только еще эта вся композиция треснула в местах перехода тяги в проточку наконечника,прастичность переходов в процессе ваяния тяг -должна быть логичной и Сопрамат-не кто не отменял

Кронштейны переварил на раме,а вот с коробкой еще не разобрался.Я ставлю себе механическую коробку от ТЛС-90 ,но раздатку сочленяю от 3ВЗ-механическую,пришлось разрезать и сварить двапереходных адаптора. 1-й адаптор распилил от ТЛС-90,а второй порезал от сурфовской автоматкоробки,отрезал с запасом на шлифовку. Сварил это все аргоном и подогнал размер на фрезере,вроде получилось,завтра буду ставит раздатку.

А греться КЗ-Т на радиаторе от 2Л не будет ли случайно

Столкнулся с такой проблемой. Взял я двигатель КЗ-ТЕ ,с радиатором от 130 сурфа,ставлю это все богатство на хайлюкс вместо 2Л Радиатор вообще не лезит на место.не по высоте,не по ширине,уже даже кузов на 5 см люфтанул и все равно маловато места ,хотя понимаю,что панели то одинаковые,в чем может быть зарыта собака? Может посоветуете от какой машинки радиатор приклеить для моего случая?

Мужики, где-то на просторах инета видел ссылку,не помню где,но вопрос заключался в том,что на рессорных машинах при сурьезной езде со временем из рессорных площадок получается не площадка-а элипс площадка,что и приводит к качелям ходовой при резком торможении.На глаз и визуально-это при осмотре совсем не видно.Может данный вопрос и обсудить в свете отсутствия продольных тяг на наших машинах

Подскажите пожайлуста. Возник вопрос, Ставлю рулевой редуктор от сурфа. Что делать с продольной тягой переднего моста? Она мне мешает Фотографии в этой теме просмотрел-нигде не нашел ее. Если ее ампутировать,как изменится поведение машины?