Карбофоs

Спасибо! Звук у них особенный, слышно в потоке. Даже сидя в кафешке в Париже обращал внимание сначала звук, а потом и сам эндурик одноствольный едет. Гордо катя переднее 21 колесо по городу) А как подаётся момент от двигателя на заднее колесо, кажется просто поворот ручки газа многократно усиленный без всякой задержки вращает заднее колесо, толкая мотоцикл вперёд пинками на малых оборотах. Такого нет ни на 2т ни на многоцилиндровых мотиках.

Не первый) эксплуатировал TTR250 NX650 KX85 XR250R GS650 R1200GS Обе 250ки в самых боевых режимах

Вот действительно видимо из за тяжёлого двигателя 600ка имеет высокий ЦТ. Есть с чем сравнить, была XR250R. Но конечно по подвеске, по собранности шасси 600ка сильно впереди 250ки.

Да я всё лето без моцика жил. Дачу строил. А как осень наступила решил, хоть малютку но возьму. Ну вот прикупил. Ну там типа вокруг дачи ездить) За хлебушком в магаз. А тут друг на 650ке меня подбивает покататься по горам весной. Не поеду говорит с тобой на маленьком. И тут эта 600ка подвернулась. Вот, а гараж может снесут, моциков уже два. Солить их что ли))) Я так не то что бы Triker это продать хочу, но блин куда два мотика то???

Стоит сейчас в центре, я его на зиму поставил к Рамилю (Бронтозавру) но теперь показывать там не удобно будет в связи с его уходом от нас(, нужно забрать мне его от туда, к себе на Рязанку, переставить. Если интересно посмотреть, я займусь. Учёт, ну как бы по закону надо, ПТС есть, страховка. Но я принципиально не хотел его ставить. Пока первый раз его не поставить, штраф только за просрочку постановки на учёт. Но ОСАГО и Диагносткарта есть. Думаю можно в салоне где я его купил переписать его на тебя не ставя на учёт. А так прикольный аппарат, низкая посадка, фара стеклянная с H4 лампой светит как машина, грузоподъёмность при том что он такой компактный 180 кг по инструкции.

Не путаете с xr650l? http://bikeswiki.ru/Kawasaki_KLX250 138 кг https://en.wikipedia.org/wiki/Honda_XR600 121 кг

Так вроде насколько я помню на Яве сидушка мягкая. А по подвеске если, так по сравнению с японцами на Яве нет подвески вообще. Triker это городской хулиган, заточен ездить по тротуарам и лестницам. Естественно если это не полуметровый бетонный блок то мягонько. А про Грасстреккер не скажу, он как бы попроще, ближе к Яве. Но Японец, должно быть комфортно. Я в сентябре его взял за 150. Смазал, почистил, промыл полное ТО вообщем. Масло, цепь, вилка, тормозуха, колодки. Аккум там новый.

Кстати есть ещё прикольные Suzuki Grass Traker 250, стильный, не дорогой. По моему в нём и Трикере больше смысла чем в TW200

Вот есть какая игрушка, Yamaha XG250 Triker, в идеале без пробега, надо?

https://youtu.be/8yysIs8Q9aM вот так заводится и у меня тоже

Всё это мне известно, и вообще нет проблем. Заводится исправный 600й или 400й элементарно. Бензин вытекает из всех если мот прилёг. Просто если он горячий то есть процедура запуска. Выжать рычаг декомпрессора, открыть полностью дроссель, кикнуть пять раз, без всякого усилия, с выжатым рычагом декомпрессора нет сопротивления, отпустить декомпрессор, ручку газа и завести как обычно из ВМТ. Цилиндр продуть надо. На горячую в жару и без падения одноцилиндровые 650ки с трудом проворачиваются электростартером, пары бензина мешают. На новом и исправном мотоцикле. А так заводится он сейчас например при температуре -2 с двух-трёх киков спокойно. Усилие меньше чем на XR250R. Видимо на 250ке не было автодекомпрессора. Единственный нюанс автодекомпрессор "скрывает" ВМТ такта сжатия в который нужно выставить поршень перед запуском.

Спасибо. Пока карбюратор меня только порадовал. Простой как три копейки, с огромными жиклерами. Поваляться пока не удалось. Будут проблемы буду решать. Пока карбюратор менять не буду, он там как новый. Нет следов разборки от инструмента, следов выворачивания жиклеров. Окислов, грязи нет. Вид и состояние нового.

Да конечно)

Но покупая такую древность вы должны быть уверены в своих силах. Он очень приятный и дружелюбный. Момент большой приходит с низов, а вот после 6000 об/мин всё заканчивается, и скучно уменьшается до ограничителя на 7500. Это просто трактор, но на заднее встаёт с газа легко)

Я подумал, есть XR250, XR400, XR600, стоят они сейчас одинаково, вес у них примерно одинаковый, а вот едут, тут я думаю понятно. Подумал и выбрал 600ку. XR250R киком у меня уже был. KTM старый плохая идея. Новый не готов. Деталей на них полно, тюнига всякого, чего угодно. Обслуживание простейшее. Даже аккумулятора нет.

Ну с учётом что у такой техники такого года больше 4х не может быть оценка то прошёл по максималке по статистике))) 27 сентября его продали на аукционе.

Раз такая пошла такая пьянка не удержался и взял XR600R с оценкой 4. Прикольный трактор, канонический. Есть ещё они в хорошем состоянии если поискать :-) Цена...меня не разорила, дешевле современных китайских псевдоэндур в ... два раза)

О, спасибо! У нас пока ситуация подвешенная оказалось... ждёмс. Если начнётся самое плохое обращусь!

Twinlox понравился мне, задушить жабу и купить. Мотики вообще не дешевое удовольствие.

Можно ещё проще, ловушку для колеса. Переднего или заднего, смотря как и сколько мотиков грузите. http://goldcoast.locanto.com.au/ID_602186459/Rack-N-Roll-Motorcycle-Carrier-Motorcycle-Trailer-KTM450.html Принцип такой, только повыше оси колеса надо зажать.

Да, запчасти на SYM ценой своей не радуют(

SYM, в италии много чего делают, Хонду например делали. Yamaha покруче выглядит чем Хонда. Просто ситуация в мире такая что в больших городах европы люди вынуждены ездить на двух колёсах. Но деньги есть, по этому там современные модели, мощность, дизайн, а в Японии максики редкость. Там мелкая кубатура.

Что то я смотрел на максики из японии и не понимаю я их. Дизайн что то не по мне. Европа тут впереди, на мой взгляд. Да и тайвань кстати тоже очень хорошо в европе продаётся. Но ценник(((

Продано

Клац сюда