андрей владивосток

термоленту посоветовали друзья. В начале хотел вот такую но во Владике такую не нашел. Только заказывать из Москвы.

Поэтому остановился на такой В её рекламе было написано так "Термолента BILLION, для обмотки впускной системы, с жароотталкивающим покрытием. Длина 5 метров"

Товарищи пользуются, отзывы вроде неплохие.

Получилось вроде неплохо. Ну и поездив немного в принципе я доволен. Нет ни каких лагов и турбоям. Едет гораздо веселее, особенно в жару. Ощущение что машина легче стала!

ну вот в принципе и все

один из пайпов который идет из куллера в коллектор впускной обмотал термолентой чтоб тепло отражал так он идет над двигателем и будет греться.

Ну вот фотки удалось уменьшить!

все практически стало штатно. переделок пришлось делать минимум. немного подпиливал решетку и пришлось убрать родную планку под замком капота и сделать другую.

Всем привет!

долго мучился вопросом по поводу интеркуллера, ставить или не ставить и какой фронтальный или сверху.

Изначально хотел сверху, так как его можно с китая заказать готовый. Но тут случайно на разборке подвернулся готовый пайпинг на 80-ку с Японии и очень дешево. Немного поламавшись купил. В связи с тем что самого куллера не было, был куплен более менее подходящий б/у от "мицубиси эволюшн-5". 

И вот настал день установки всего что было приобретено.

Извиняюсь!

не могу нормально фотки уменьшить!!!  Уменьшает как то кусками! завтра разберусь и нормально выложу! и соответственно допишу остальное.

примерно похожая проблема была. Прокачивал несколько раз. не помогло. Симптомы: тормозит вроде сразу но как то ватно. Пока держишь педаль, она проваливается и машина потихоньку начинает катится, приходится пере нажимать педаль. Перебрал все суппорта. Помогло только замена ГТЦ на контрактный.

поставил 3 года назад все отлично работает Spal 30101516 16" Straight Blade Low Profile Fan + Derale 16738 180 Degree Farenheit Single Stage Electric Fan Controller

Подскажи а ты два вентилятора ставил или один? как летом себя ведет?

В общем; проконсультировался с кучей народу, все говорят хуже небудет, а наоборот получшает

В наличии имею аллюминевый радиатор на свою машину с местом для крепления температурного датчика, автоэлектрика который все подключит грамотно, контролер который устанавливается в салон, показывает темпер и регулирует температуру на которой включается вентилятор. Осталось подобрать подходящего "карлсона" их буду ставить два. Нужно найти чтоб получше дули. Только вот вопрос лучше брать какие; двухскоростные или односкоростные?

Я именно для зимы ставил, пока не снял, т.к. нравится. Зимой при автопрогреве и вискомуфте машина больше остывает, когда на улице за 30 градусов мороза. Вискомуфта при минусе пока не прогреется в ней масло дует адово. На котлете у нас вообще после кончины реле в воде с на постоянку подключенным карлсоном ездили по баму.

видишь у тебя их два стоит, а я нашел у нас "карлсон" который по размерам встает в родной дифузор. как данное охлаждение будет себя вести под нагрузкой, когда в перевал идешь и т.д. именно летом

_{Было тоже самое. Нужно трубку открутить и вначале подкрутить "штырек" на который она накручивается, а затем прикрутить трубку.}

Ну ну , теоретики , жгите дальше . А в перерыве почитайте практиков http://www.land-crui...=27184&p=369562

почитал практиков и вывод: что электровентилятор это нормально и многие ставят, у некоторых он просто в "говнах" акком высасывает, ну это можно сказать даже не минус. "Гену" можно мощней воткнуть. большая то часть поездок в городе.

Мысли?! Первое зачем тебе это?!

По факту делать нехрен я в отпуске! просто подумал что вискомуфта забирает мощность, увеличивает расход и т.д и т.п., а товарищ типа гонщиг и он в на "Марке 2" причем твинтурбовом снял вискомуфту и поставил электрический вентилятор. Вот я подумал а что если у себя так сделать!

вентиляторы с легковых тойот, диффузор сварен с алюм. листа

А обязательно два вентилятора?! У нас можно найти вентилятор по размеру родного дифузора с креплениями недорого?!

Потянет ли один охлаждение летом? у нас еще продают к ним "контролеры", они ставятся в салон и можно вручную выставлять темпер на которой будет срабатывать вентилятор

Всем привет!

Возник вопрос и в впринцепе желание. Если на 1HD- T снять вискомуфту с вентилятором и вместо нее поставить электрический вентилятор через термореле, то есть все по грамотному будет ли нормальное охлаждение дизеля?!

Может кто ставил и есть опыт?

Какие мысли по данному поводу?

По ценнику не сорентирую, но свой ТЛК-80 все что касается двигателя делаю только на Снеговой в районе авторазборки "Диамант". Мне там и двигло капиталили и разное по мелочи делали. Я доволен. На ремонт только по записи, поэтому позвони +79147913453 зовут Сергей, и спроси.

В общем суть оказалась проста! вначале думали что клапан прогорел. Сняли головку и оказалось что прогорела прокладка между 3-4-5 цилиндрами. Может кто знает почему она могла прогореть?! прокладка металическая

Суть такова. Все было нормально, полдня отьездил. Останавливаюсь на светофоре и через секунду буквально, двигатель начинает колбасить. Обороты не плавают, немножко упали, просто троит. Едет нормально, если в нагрузку то черный дым прямо шлейфом. Такое ощущение что один цилиндр не работает. форсунки поотдавал на работе двигателя не отразилось, все работают. Из щупа и сопуна ни газы ни какой другой дым или пар не идет. Что может быть?! куда копать?!

у меня на 1HD-T пришло время менять турбину, начало масло гнать причем не плохо, решил заменить картридж. В мастерской ребята предложили, поставить не родной, а с увеличенной крыльчаткой на впуск. Согласился. Расточили улитку, поставили, езжу третий месяц и в принципе доволен. На разгон стало веселее, тягло лучше, расход такой же. как то так.

мужики, давай технологию по пунктам в студию!

не факт что клин сразу двух колес. у меня примерно похожие было, левый супорт клинил, поршень из-за грязи назад не уходил и клинило на нейтралке колесо. машина так же парт-тайм.

Не рекомендуется "на глазок" регулировать редукционным клапаном давление подкачки. Так как от него зависит правильность работы корректора угла опережения зажигания. Если оно стало очень раннее то могут поломатся поршня изза детонации.

то есть насос надо теперь повернуть на позднее зажигание?! правильно?

у меня не в книжке. а на бочке воздухана заводской шилдик.

ТНВД стоит по метке, ровно. А есть ли смысл сдвигать его на позже?

у меня 80-ка двигатель 1HD-T, на бачке воздухана прихерачен шилдик на котором написано японцами что масло только минералка10 W 30 и замена через 5000

Всем привет! подскажите пожалуйста, на ТНВД клапан внутреннего давления немного подбили вниз, чем увеличили внутреннее давление. двигатель стал работать громче и жестче, динамика улучшилась.

Вопрос вот в чем: это чем нибудь грозит движку?!

после замены колпачков после холостых дымление пропало и масло на угар не уходило.