андрей владивосток

Ну конечно.... нет. Это прям как "у нас в стране секса нет". А ты один у нас на парт тайме ездиешь..... Я проездил уже 13 лет на прат тайме (а не полтора), так что очень хорошо на практике изучил, что случается с передним карданом, если редко подключать передок.

пусть будет так как ты говоришь, но тогда раз в три года я смогу потратить 300 руб. на крестовину и потратить около часа своего времени на её замену. это лучше чем ежегодно раз или даже больше перебирать передний мост.

@андрей владивосток, Некоторые кроме переделки в парт-тайм еще и котов кастрируют, и что? ИМХО - переделать нормальную машину в полуприводную может только американец.

как уже говорилось выше: на вкус и цвет товарищей нет а вашими словами VLADIMIR24 говорит зависть, черта евреев

1. Быстрее умирает передний кардан - разбивает шлицевое из-за нахождения в одной и той же позиции. 2. Ступичные хабы усложняют и утежеляют и без того нагруженную переднюю ступицу. В результате, экономия выходит весьма и весьма сомнительная...... да и вообще, имхо, Лэндкруизер это машина не для любителей экономить..... как правильно заметил Азиат.

ничего этого нет, поверь. ведь все про это говорят только в теории, а я с переделанным фуллом в парт уже езжу полтора года. и ничего подобного не происходит.

А можно подробней? Что и как переделывали? Раздатка фулл-тайм осталась?

покупал приблуду называется PART TIME 4WD KIT, вот тут подробней http://offfroad.ru/category/part-time-kit . её установили и всё. времени заняло около четырех часов. я как то создавал тему по поводу этой штуки. раздатка у тебя остается родная, внутри только меняется диференциал и убираются два сателита.причем всегда всё можно вернуть обратно, то есть вернуть в фулл.

И вообще, хотите экономить на топливе - поставьте на лето ЧИСТА асфальтные покрышки У меня есть комплект на 18-х дисках, по протектору практически слики.. По трассе летом расход получился 13 литров ГАЗА!!!! на сотню, причем ГБО древнее, 2-го поколения. Не вру ни грамма!!

насмешил, улыбнуло дизелю газ не нужен!!! расход по трассе если 90-100 держать то 10 литров это же не бензин

как я уже писал выше: задний привод с отключаемым передком топлива экономит немного, около литра полтора на сотню. наибольшую экономию в этом случае дает то что передний мост можно гораздо реже перебирать, удобней в управлении. большее время машина эксплуатируется в городе и поэтому мне фулл просто не нужен.

И так каждый год - одно и тоже.....

Весеной появляются желающие переделать фулл-тайм на прат-тайм. Осенью наоборот.... Круговорот однако....

переделал почти полтора года назад и очень доволен как говорится на вкус и цвет товарищей нет.

С какого перепугу экономия появилась ? Предполагаю что ты стал тапку меньше жать , так как переднеприводный крузак стал буксовать даже на сухом асфальте при трогании с места . И даже если ты и наэкономил что-то , то дальнейшая переборка переднего моста по стоимости перекроет минимум 10лет экономии топлива .

да ничего с передним мостом не будет, если ездит на нем одном, и не гальмует он. проверено на практике!!!

Я то понимаю, что его нет. Спросил, ибо андрей владивосток как то его заблокировал судя по его посту. Я и уточнил, ибо как можно заблокировать то, чего нет.

у меня был фулл, я переделал в парт. всё просто

тянуть вправо может из-за разници давления в шинах, вибрация может литье кривое, грыжа на колесе, балансировки нет. проверь резинки в тяге понара передней из-за неё так бывает, она не должна люфтить.

на самом деле задний привод с отключаемым передком топлива экономит немного, около литра полтора на сотню. наибольшую экономию в этом случае дает что передний мост можно гораздо реже перебирать. у меня 80-ка парт тайм и по лету сорвало крестовину заднего кардана, я его снял так был в запасе другой, а он оказался от механики, то есть короче, свой ставить тоже уже смысла нет. так я заблокировал центральный диф и включил хабы, по своей природной лени около месяца ездил на одном передке, вот тут я вам скажу когда крузак переднеприводной экономия около двух трех литров на сотню. теперь кубатурю можно ли задний мост сделать отключаемым?!

есть те у кого они не работают

когда родной потек, задумался о замене. но в начале заехал в ремонт с целью узнать можно ли починить, сказали что прогнили трубки, починить можно но ненадолго. контрактный брать дорого да и что там с ним хрен узнаешь пока не поставишь, взял тайваньский "SAT" самый бюджетный вариант за 3100 и поперся туда же в ремонт ставить. они мне поставили и на крышке радиатора надкусили клапанок. обьяснили что китайский-тайваньский радиатор не любит большого давления, и вместо давления 0,9 они сделали мне 0,6. проездил уже полтора года и пока в принципе все прекрасно

скорее всего не держит топливо в магистрале, пака стоит оно уходит в бак обратно. когда заводишь он отрабатывает топливо в фильтре и глохнет, потому что с бака еще не закачал. для начала проверь насос ручной подкачки или лучше поменяй.

Хочу хабы AVM кто что скажет? Как они?

Подскажите есть ли смысл ставить хабы на 80ку,парт тайм, бенз4.5! Будет ли экономия и как себя будет чувствовать кардан?

экономия по топливу будет не очень большая, а вот по обслуживанию переднего моста экономия будет огромная. кардан себя чувствовать будет просто замечательно полтора года езжу и ничего не провисло не отвисло и со шлицами тоже все в порядке.

не это не форсунки. щелки слышно только со стороны конца глушителя и после того как машина заглушена они недолгое время продолжаются. звук как метал трескается

контрактный будет стоит от 120 000 и выше, капиталка обойдется около 80 000 с запчастями. контрактный это кот в мешке, что с ним происходило, в каком он состояние и как его отжимал владелец неизвестно ни кому, качество капиталки зависит от мастера. когда у меня случилась такая же проблема я капиталил, но мне гильзовали под родные поршня, плюс покупал поршня новые, коленвал б/у, шатун б/у, кольца новые, прокладки. за работу отдал 45000 и около 30000 запчасти

суть такова: на заведенном и прогретом двигателе появились звенящие щелчки в глушителе!! что это может быть?! на холодном их нет

подскажите тогда как без снятия блока вытащить эту шпильку! если сам делаешь значит должно быть отлично! а мне нужно именно это! снять блок пока не хочу. руки заточены под что угодно, но надо сделать отлично или хорошо!

купи в магазине тонкое сверло и набор экстракторов (вывертешей по русски). сверлишь в обломанной шпильке отверстие и затем закручиваешь туда экстрактор, пока его вкручиваешь шпилька выкручивается. все очень просто. ( экстрактор он конусовидный и резьба у него наоборот. он закручивается влево его там расклинивает и он начинает выкручивать обломок шпильки ) я у себя на блоке так выкручивал обломанные шпильки на впускном коллекторе.

А почему болты? Там ведь должны стоять шпильки, конусные разрезные запоры и гайки. И, действительно, по два направляющих штифта на каждой ступице.

по запарке написал болты но вот без этих штифтов шпильки будет срезать всегда при нагрузке, так как шпильки сыромятина

всем саламчик! мужики подскажите, а если не в тему то бросьте вопросик в нужное место! вопрос такой, владею 78-м 95-го года, хабы уже были механические, проблемка такая, уже второй раз срезает все болты с хаба, с начала это была одна сторона, теперь после после ремонта решили по тестить в не глубоком снегу, результат - срезало болты сразу у обоих хабов. что это может быть, проблема в мосту? кулаках, гранатах? может что то что я не знаю? можно ли ваще приварить эти хабы или как альтернатива установить типа как на 80-ке или на 100-ке, могу ездить и на постоянном полном приводе, не принципиально... заранее благодарен за дельные советы!!!! :sos:

у тебя просто нет "сухарей". хабы когда ставишь там есть отверстия под стальные "сухарики" (это такие стальные стерженечки которые торчат из супици и на них одевается хаб) по две с каждой стороны. без них будет срезать болты всегда.

взял 80-ку фулловскую, до неё была 70-ка партовская. около года мучался стоит ли фулл переделовать на парт. в итоге переделал и в принцепе доволен как слон управляемость в городе гораздо лучше, про переборку переднего моста и стуки в нем забыл. расход по факту упал где то на 1-1,5 литра, но стал гораздо бодрее. если снег выпал, подключил передний мост, включил кнопочкой центральный дифлок и поехал без всяких проблем. в общем ляпота. мне фулл 360 дней в году нахрен не нужен, а у нас город весь в сопках, прямых мало, но заднего моста с лсд хватает и без передка

чип- тюнинг хамно!!! поставили за 20000 корешу на паджика, жрать стал больше литров на пять соляры, автомат переключается позже, ревет цука, правда ехать стал бодрее вот и всё

31 декабря еле завелся проверил контрольной лампой свечи накала, оказалось не идет на них ток. бросил провод напрямую через тумблер с аккумулятора, так как новый год и не охота заморачиватся. нажимаю кнопку считаю до десяти, затем выключаю, снова включаю считаю до пяти завожу и через пять секунд выключаю свечи. сейчас проверили оказалось умер датчик температуры. он вкручен в блок слева возле масляного фильтра. он оказывается решает сколько свечам по времени грется. заменил датчик и все опять стало хорошо!!

сегодня тоже попал машин простояла сутки на улице утром -29 думал подергается и заведется а нет стартер крутит как в холостую, саляр качается пипкой на фильтре,спираль свечей горит при повороте ключа сек по 15 пока не дернули буквально метра 3 протащили двиг ровно завелся. пока решил снять все свечи проверить как они, так же подается ли на них напряжение. до этого машина стояла в гараже было по разному доходило и до -15 но заводился нормуль а час прям в легкой растеряности посмотрим что завтра будет

была точно такая же проблема у товарища на 80-ке 1HZ, в начале выяснили что на свечи не идет питание, запитали напрямую через кнопку, стал заводится. далее выяснилось что слева возле масленого фильтра в блок вкручен температурный датчик он завязан на свечи накала. так вот этот датчик умер, поменяли датчик и все стало нормально.