Chip525

а он нормально холодит? сколько мороза даёт градусов? я себе электрический воткнула. зимой греет до горячего почти, а летом холодит, конечно не то что в холодильнике, примерно до ноля снижает.

Присоединюсь к вопросу. Но судя по тому, что внутри лежит формочка для льда-холодить должен хорошо :-)

На 80-ке переделывал. Сложностей особо не испытал.

Провести две трубки с фреоном из под капота и один провод для включения вентилятора

Не подскажешь место где делал? Приобрел тут подлокотник с холодильником- надо бы внедрить :-)

Вопрос решен положительно

Причина лежала совсем не на поверхности: чисто случайно, катаясь на выходных по целине, обратил внимание на щелчки при вывернутых колесах. Шрус. Разборка узла выявила не только кончившийся шрус, но и желательную замену самой полуоси (а я все думал - откуда раздается "дык" при начале движения!).

Замена и того и другого полностью убрала увод при старте.

Довольно неожиданное "лекарство" в общую копилку знаний :-)

Ну типа того. Или еще вот:

-"Мне надо именно столько денег что я указал в объявлении".

-"так ведь у вас машина масло жрёт(сапунит), ржавая 9 элементов красить, коробка 5ю скорость выбивает, стеклоподъемники не работают, в салоне возили собак, стекла в трещинах, кондей стоит но не работает, сигнализация глючит надо разбираться а это время и деньги, "

-"хорошо. Я сброшу 5000, не больше. На машине допов установил 4 года назад на 300 тысяч: резина МТ, лебедка, шноркель, бампер типа арб (ржавый капец), лесенка, салон кажу поставил (салон реально надо опять менять причем весь)"

-" я согласен чтобы вы все допы сняли и продали их обратно за 300 тысяч и я готов купить машину за 350"

-"нет. Я хочу 650"

Занавес. Машина за 650 тысяч.

Ну тут все просто - это рынок и ничего ты с этим не поделаешь. Либо ты платишь те деньги, которые просят за машину и ездишь на ней, либо продолжаешь писать гневные посты про жадных продаванов :-)))

Мой тебе совет - не гоняться за дешевыми 80-ками и покупать сразу нормальный вариант. Да, он стоит денег, но в ушатанную помойку ты вольешь намного больше (просто растянуто во времени0

Говорить о том, что ты судишь о состоянии машины по словам хозяина - вообще смехотворно! Сервисы и диагностику отменили уже?

"Гражданские 2",они под 33" легко ,и возможностью ставить 35" для форсу. Все остальные : "2" силовой обвес", "2" тяжёлый экспедиционник" ,то эти пружинки под 35" колёса и делались. 4" пружинки ,всех назначений делались под 37" колёса.

Вот собственно об этом и вопрос - есть ли реальные пользователи "2 дюйма тяжелый экспедиционник" и 35-х колес, которые используют машину реально на бездорожье? Или это просто твои рассчеты?

Судя по ответам, я пока не увидел ни одного (условия городской эксплуатации и выездов на покатушки выходного дня не берем) - все ставят 4 дюйма и чувствуют себя великолепно. Я не думаю, что здесь собрались желающие себя помучить головняком с дроп-боксами и т.д. просто потому, что им это нравится.

Какого характера был увод: постоянно тянуло в сторону или только при нажатии на педаль газа?

клюшки от КЕРОСИНА, амморты +6 от собак регулируемые,от ДЕНА пружины

=+4 панары от собак , стабилизатор передний опустить ума не надо и будет счастье,

СПАСИБО КЕРОСИНУ И ДЕНУ

Не совсем понятен смысл установки 6 дюймов, если есть потребность только в 35-х колесах.

Вообще интересно было бы послушать самого Влада, но он почему-то молчит

Не представляю себе связь какая - колесные диски и увод под нагрузкой. Бывает, что перестановка местами колес убирает увод машину в сторону, но там увод постоянный (обычно после сход-развала такие вещи вылезают)

В общем надеюсь, что очень скоро эта загадка разрешится

Всем большое спасибо.

Владимир- шкворневые менялись только что. А вот клюшки снимем и посмотрим что там и как. Спасибо :-)

Это зачем информация написана? :-))

Я не просил рассказать мне как и что меняется при установке 35, я просил отписаться юзеров комплекта определенных питерских пружин с 35 колесами, дабы понять достоверна ли информация от производителя.

По-моему в исходном посте все предельно понятно

И потом- Волок-не асфальт, ведь правда? ;-)

Тогда при вывешенных колесах и нажатии на газ (на подъемнике) поворачивало бы колеса, а этого не происходит

Риски на сошке ровные, сошка в нуле смотрит куда надо

Возможно не в тему: как понимаю пружины эти не дешевле Тач Дога сейчас, верно? А есть ли смысл? Может взять собак +4 и не гадать?

Да никто в общем и не гадает. Что с собаками +4, что с Владовскими +4 - 35 будет отлично работать. Вы изначальный пост то читали? Речь идет о сочетании +2 и 35 (ну или НЕ сочетании)

Если бы сайленты были в таком состоянии (или даже просто надорваны), то это было бы видно при отжимании их монтажкой, а этого не происходит.

Задний мост безусловно может сдвигаться, но он не дерргал бы руль, а просто тащил бы машину в сторону, а здесь именно возникает усилие на руле

Тут именно что-то по переду, узнать бы что

но правда еще два дюйма бодика,

это ключевая фраза

Ты упускаешь один важный момент из условия задачи - "для тяжелого экспедиционника". Если этот "экспедиционник" вдруг окажется не настолько тяжелым, насколько его видит Влад, то вместо 2" прироста мы получаем 4"...

Неплохо! А салон выкинешь - 6 дюймов получишь? :-)

Каким бы тяжелым он не оказался, ты получишь 2 дюйма. А градации этих двух дюймов определяют жесткость этих самых пружин

Да не об этом же изначально вопрос - Я ни разу еще не услышал от людей, что они эксплуатируют автомобиль по серьезному бездорожью (диагоналки, колеи и т.д.) и прекрасно себя чувствуют на 35 с 2 дюймами. Да, никто не спорит, что 35 влезут при 2-х дюймовом лифте, но что станет с расширителями и крыльями когда машина поедет по пересеченке?

А вопрос то вот о чем: Влад однозначно заявляет о возможности экспллуатации 35-х колес ( при ЛЮБЫХ условиях) при установке его пружин 2 дюйма для тяжелого экспедиционника.

Мне эта информация кажется немного странной, но и поводов ему не верить у меня нет, ибо делает он свои пружины уже давно и я полагаю знает о чем говорит.

Осталось послушать реальных юзеров такого комплекта.

у меня стоят Владовские+2 пружины и 35-ые колеса (315 75 R16)

3 года полет нормальный, в статике при любых ходах подвески ничего задевает.

... думаю в динамике может и задеть, если по лесу ездить 120 км/ч

не вижу смысла ради 35 колес городить более сложный лифт,

а если на 37 буду переходить тогда поеду к Ярославу само собой

Вот это очень интересный момент - а как используется автомобиль при таком сочетании? Я почему спрашиваю - люди "городят лифт" ради 35-х колес именно для того, чтобы колеса не встречались с расширителями, не шоркали по крыльям и т.д. (а именно это и происходит у большинства, кто юзает такой комплект)

У меня при нормальном ерзанье лифт +3" и 33" колесо за кузов трёт задевает(для чего отбойники удлинять), а разговоры, что 35" ничего не задевает вызывает улыбку - на асфальте и 37" ничего не заденет ...

Ну это странно. У меня при 2 дюймах (и амо и пружины - собаки) ничего нигде не трет (33-й Купер СТТ), но вот утверждение, что вонзивши пружины от Влада и 35 хорошо себя вести будут, породили вопросы - потому и решил узнать мнение народа.

Озадачился тут переходом с 33-х на 35-е колеса и в связи с этим начал примерно прикидывать бюджет.

Все посчитал (замена клюшек на клюшки от Керосина, регулируемая панара и т.д.) и на моменте выбора и подсчета пружин сильно удивился:

набрал Влада из Питера и на мой вопрос о стоимости пружин под 4 лифт он мне сообщил, что для перехода на 35-е колеса этого совсем не требуется и достаточно заказать его пружины +2 под тяжелый экспедиционник. Иных переделок не требуется.

Я честно говоря немного офигел от такой информации, ибо весь форум однозначно заявляет, что для нормальной работы 35-х колес требуется 4 лифт, но с другой стороны Влад не первый день делает и продает свои пружины и наверное знает о чем говорит.

Соответственно мой вопрос - кто нибудь уже имел опыт использования пружин +2 от Влада под тяжелый экспедиционник и 35-х (честных) колес? Как оно при диагоналке и т.д.?

Заранее сенкс

Люфт безусловно есть, но диагностика его не выявляет! Т.е. вывешивается машина, смотрим все резинки - все ок!

Сайленты рычагов - живее всех живых, кронштейн тяги панара усилен еще в момент проварки моста

Под рулевым кронштейн визуально без трещин вроде, но посмотрю еще раз - спасибо

Не причем ни то, ни другое

Ибо то, что ты называешь, вызвало бы увод машины в ЛЮБЫХ условиях (т.е. ее вело бы ВСЕГДА), а этого не происходит

Всем привет,

После купаний в броде и не совсем удачных из него выкарабкиваний (погнул рулевую тягу) началась идиотская вещь:

Тягу выправил, цифры на сход-развале ок, НО при резком старте руль бодро прыгает влево (ну т.е. это прямо визуально видно, если убрать руки с руля), если стартовать плавно, то ничего подобного не происходит (ну может совсем чуть-чуть)

Тоже самое и на дороге - стоит притопить и машина уходит с траектории (но для этого ВСЕГДА должно присутствовать довольно серьезное ускорение), если же ускорения плавные, либо же просто идешь с постоянной скоростью - все прекрасно: отлично держит дорогу, слушается руля, не шарахается и т.д.

Что сделано и проверено:

Ходовая - вся в идеале (люфтов и т.д. нет), станок сход-развала показывает цифры в допусках, колеса местами менялись (ноль реакции)

Понимаю, что чудес не бывает и что-то где-то сдвигается в момент сильного газа, но ЧТО?!?!?!?!?

Может есть у кого идеи?

Заранее

С морозами, скорее всего, совпадение. Не играй с этим, если загубишь шлицевое, будешь искать другую лебедь, т.к. бронзовая шестерня с шлицевым, стоит конкретных денег. Отдельно б/у ее вряд ли найдешь. В свое время, доигрался... и чудным образом, мне такую шестеренку выточили в Ярославле (кажись 200 у.е) или около того.

Алгоритм работы с мех лебедью прост. Разматываешь и цепляешь трос, блокируешь лебедку рычажком, потом ОБЯЗАТЕЛЬНО дергаешь за трос, проверяя зацепление шестеренок (шлицевого). Барабан может сначала чуток вхолостую покрутится, потом щёлк и блокируется. Все ок. Только после этого включаешь с салоне КОМ. Не ленись, дешевле будет

Блин совсем запугали Попробую в выходные провести эксперимент не убилось ли там чего (за алгоритм спасибо!) :-)

Не совсем понятно только вот это "блокируешь лебедку рычажком" - имеется в виду перевод в рабочее положение, т.е. на смотку (крайнее правое, ближе к крылу) или же пложение, которое ближе всего к барабану (обычное, когда не используется)?

Еще раз спасибо

Тут не от лени - я обычно со штурманом и кто-то один всегда в салоне есть, просто в этот раз первым включился ком :-))

И еще отдельное спасибо вот за этот отзыв по машине: http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=127460&hl=%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8#entry1821711 - он пригодился мне когда искал машину. В итоге ее и купил :-)

Спасибо большое!

Просто удивило то, что начало происходить в холода - потому и подумал про масло

Наверное имеет смысл разобрать ее, да глянуть что там внутри.

По весне ехать далеко и не хотелось бы подобных сюрпризов

Нет, с включением все было ок

И было так несколько раз.

Подумалось, что что-то где-то недоходит из-за загустевшего на морозе масла и решил погонять ее туда - сюда без нагрузки

После этого начала сматывать нормально