Chip525

На базе депо, покупает сам, не надо ничего отправлять, если нужно - вставит в депо корректор и пришлет

По своему опыту скажу, что ни один доп свет не сравнится с фарами от Fox-a. Сейчас только получил от него новый комплект, сделанный на базе LED от двухсотки с электрокорректором. До этого покупал у него комплект ксеноновых фар на блоках Hella и вот сейчас решил обновиться. На старом комплекте проездил довольно долго и ни разу не пожалел о потраченных деньгах

Кто она и куда шла? :-) Моя машина куплена новой и построена изначально под рейды. Хозяин купил их сразу две в Эмиратах и обе ушли под постройку - одна в спорт (ралли-рейды), а вторую построили специально по Экспедицию-Трофи. Обе машины шли с завода с интеркулерами, двумя турбинами и на ручке.

Штатный - это который 17 :-) Выбор связан с техническими требованиями к автомобилям. Мы едем в категории "Production", где по сути переделки возможны только очень лимитированные. Коробки в рейдах начали ложиться сразу, как только машина получала нормальную прошивку, а прошивку она получала сразу :-) Есть только один способ решить вопрос с коробкой в спорте - менять ее раз в сезон. В этом случае ее ресурса хватает. Что касается гражданской эксплуатации, то здесь я вообще не понимаю этих издевательств над собой - автомат позволяет гораздо больше, более распространен, быстрее и этот список можно продолжать еще долго. А менять одно на другое - никаких проблем, все встает на родные места

У меня есть такой автомобиль и изначально он был на МКПП. Специфика его использования - спорт. Изначально в ралли-рейдах подавляющее число двухсоток были на МКПП, сейчас осталась одна - остальные все перешли на автоматы и забыли вообще о проблемах с коробками (даже в ЗИПе их не возят). Это статистика и она показывает, что МКПП не выдерживает сильных нагрузок (к слову сказать 80-е коробки с этой задачей справлялись на "УРА"). Да, я понимаю, что нагрузки не сравняться со штатными, НО - если мы говорим об использовании вне дорог, то это в любом случае увеличенный диаметр колес (к слову сказать мы катаем на штатном размере), бездорожье и т.д., а значит нагрузка на коробку будет также выше расчетной.

Если не сложно - тоже попрошу кинуть в личку ссылку на телегу караванеров. Со времени нашего знакомства у Игоря в кемпинге на Утрише (мы тогда стояли на 80-ке с Z-Lander-ом и Маджолиной на нем) прошло много времени и теперь к автопарку добавился Kabe с Alde, теплым полом и батареями вдоль стен :-) А это заметно расширяет тепловой диапазон караванинга :-)

Зимний караванинг - вещь довольно специфическая в наших широтах как мне кажется :-) День короткий, температуры низкие и на улице не посидишь, поэтому придется быть внутри автодома. Места там немного и для четверых это будет точно дискомфортно. Тем не менее можно придумать вот что: рвануть по кемпингам на термальных источниках (посмотреть можно вот здесь как пример: https://rvland.ru/campings/selection/kempingi-u-termalnyh-istochnikov/ В этом случае нет необходимости постоянно находиться внутри автодома и такой отдых не будет сильно утомителен. Что касается ответа на вопрос "какой", то тут все просто - в аренду сдают в основном альковники и они будут самые удобные для такого количества людей. Также надо быть готовым к высокому расходу газа и заранее уточнить насколько хватает штатного баллона. В целом это офигенный отдых, но он точно не для всех, поэтому я несколько раз подумал бы, даря его зимой, ибо не факт, что и летом такое "зайдет" имениннику, а тут зима.... :-)

Видимо без волшебного слова «бронь» не работает, ок. Не подскажешь от чего ставил вут?

Интересен ВУТ - какая цена и как состояние? Также интересен насос ГУРа

С такими объемами ждать им электрика в Ангелово вечность :-(

По поводу ценника оригинала - а это откуда такая цифра? Даже экзист показывает комплект за 11000. Ну и выскажу имхо - неоригинал отлично ходит и не доставляет хлопот, я ставлю именно его

Сорри, но почему не воспользоваться любой из транспортных контор? Хочешь склад-склад, хочешь - заберут и доставят до адреса

Спасибо! Склоняюсь к этому же варианту. Если не секрет (можно в личку) - кто такой кудесник, что поставляет из Эмиратов за 3 недели? Сейчас у всех стандартный срок 1.5 месяца

Вопрос был несколько иной :-) Сколько уже прошел мотор на установленных тобою Teiken и как себя чувствует? Ну и на какой мотор была установка - это основной вопрос? Спасибо Это неверная инфрмация. Они точно отлично ходят на 1vdftv и на 4м41 в исполнении 200 лс (те электронный тнвд), а вот на 4м41 в механическом варианте 168 л.с. они дохнут довольно быстро - загадка

Всем привет, После почти безоблачного полета, длиною в подтвержденных по спидометру 500+000 км (а сколько еще смотано.... :-), наступил черед заниматься ремонтом двигателя. Проблема: провернуло шатунный вкладыш 4 цилиндра, надрало колено более 1 мм и точить его без вариантов, блок с износом, но без криминала (в том же четвертом сняло хон). В остальном мотор бодр и весел, сажи и нагара ни на клапанах, ни на поршнях нет (спасибо @VADUS за его труды по отключению EGR) и потому я решил осуществить ремонт. Если не ремонт, то покупка донора, но это как ни крути - "кот в мешке", а т.к. машина ездит по дальним далям, хотелось бы быть уверенным в двигателе. Из "лекарств" понадобятся: ремонтные поршни, кольца, вкладыши, колено и шатун, взамен надранного. В принципе все запчасти есть в наличии и вопрос у меня в основном по поршням: В связи с тем, что блок придется точить под 0.5, мне понадобятся ремонтные поршни. Вариантов 2: Toyota - хорошо, дорого, долго ждать :-), Teikin - вообще непонятно как для HDFT (по опыту комонрейловских моторов знаю, что они живут), существенно дешевле оригинала и есть в наличии. Есть ли у кого опыт использования данного бренда в ЦПГ и какие по нему отзывы? Буду рад услышать, если у кого есть еще какие идеи по поводу решения возникшей проблемы. Заранее благодарен Андрей PS Ну и чтобы 2 раза не вставать: да, я конечно просчитал все варианты в цифрах и получается следующее: Олег и Константин - 450-550 в сборе (HDFT, HDFTE) + доставка (качество непонятно, пробеги 200+). Почему качество непонятно? Да потому что ребята просто снимают их с пришедших машин и что там внутри никому не известно, пример тому - капиталка мотора от knk, который купил форумчанин с пробегом 90к за немалые деньги. Мотор с машины, побегавшей в России (HDFT нет, но есть HDFTE, который легко можно воткнуть) - в среднем 300-350 в сборе, но опять же непонятно состояние. Ну и ремонт - По деталям выходит в р-не 150 (это если использовать Teikin) + работа, т.е. цифра будет близка к мотору, бегавшему здесь, но результат должен быть гарантировано лучше и ресурснее как мне кажется.