Перейти к публикации

Chip525

Завсегдатаи
  • Публикации

    508
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Отзывы

    Неизвестно

Репутация

2 Норма

О Chip525

  • Звание
    Тойото4х4Фил
  • День рождения 12.02.1976

Контакты

  • Откуда
    Москва,ЗАО

Информация

  • Интересы
    Охота, рыбалка, путешествия, автомобили

Личные данные

  • Имя
    Chip525
  • Пол
    Мужской
  • Машина
    TLC 80 VX, 97, HDFT

Посетители профиля

2 159 просмотров профиля
  1. Алексей, со мной не надо ничем мерятся. Внимательно читайте пост - тогда не придётся рассказывать истории про Дакары и что и где вы там рядом наблюдали. Ещё раз: на моей машине установлен керамический диск и родная тойотовская корзина- ничего не буксует и все прекрасно работает. Ещё как минимум 2 машины ездят точно в таком же конфиге. Не стоит вводить людей в заблуждение
  2. С педалькой вышла ситуация.... Комп не видел второй датчик педали, при этом провод от педали до эбу «звонился» и все было ок. Подкинули прямой провод, минуя жгут, и все ожило - очевидно проблема в штатном жгуте, решим. В общем по педали был не прав- совпал глюк проводки с заменой педального узла.
  3. Ну не рассказывай мне пожалуйста про керамику на родной корзине, ладно? :-) На фотке чип с 850 момента, этап ЧР по ралли-рейдам в Астрахани :-)
  4. С блоком ситуация может не прокатить без танцев. Прямо сейчас меняем МКПП на АКПП и при замене ЭБУ с педалью возникла проблема: при нажатии в пол, комп видит, что педаль нажата на 25%. Но я не совсем понимаю как ты собрался менять ЭБУ автомата, оставив МКПП? Ведь там и коса моторная совсем другая. Ну и вишенка на торте - экология! Ее тебе также придется "отвязывать". Вообще странно, что после прошивки ты получил такой расход. У меня на спортивной машине в дорожном режиме был НАМНОГО меньше (араб, МКПП, без ЕГР). После прошивки также появились проблемы со сцеплением, но керамика раз и навсегда решает эти проблемы. Я бы на твоем месте поменял бы прошивщиков и посмотрел бы на результат.
  5. Поддон в каком состоянии? Цена? В бронь плз
  6. Не стоит особо рассчитывать на надежность механики на данных аппаратах. Есть достаточно большая статистика по ним в спорте - у народа мрут пачками, тогда как ни к одному автомату не было претензий. Что качается егр, то да - безусловный "+". Узел сцепления рассчитан исключительно на стоковые прошивки, добавление момента практически гарантировано ведет к проскальзыванию диска - только на прошлой неделе звонил один из счастливых обладателей из Казани с вопросом "что делать". Проблему решает керамический диск, но тогда появляются другие нюансы.... В общем не стоит даже и близко сравнивать эту модель со 105-й.... Сейчас как раз заняты переводом аппарата на АКПП, ибо на последней гонке снова "отъехала" третья передача.
  7. Отлично, кинь фото в личку плз. И по состоянию кардана и шлицевых на нем не ответил.
  8. В бронь, если можно. Интересует состояние бронзовой шестерни, корпуса и что менялось. Как состояние шлицевых соединений?
  9. :-) Это надо ОЧЕНЬ постараться (и то я не уверен, что получится), чтобы намотать трос неправильно :-) И да, он таки НЕ закручивается при смотке Спасибо за совет. В общем может быть кому-то пригодится: если корпус цел (в прошлый раз червяк прихватил с собой кусок уха), то берем сверло на 10 и аккуратно засверливаемся, помня о глубине резьбовой части. Далее проходим тремя метчиками М12 и все отлично. Режется резьба "на ура", завтра подберу по высоте болты и можно собирать. Ну и по запасной мехлебке (если продается) можно в личку :-)
  10. Всем привет, Повторно случилась проблема с мехлебедкой - вытянуло болты крышки червячной передачи (там, где стоит шпонка и входит кардан). Изначально на кардане рассверлено отверстие под более толстый шплинт, но проблем долгие годы не было, пока я не промумил на очередной Чухломе выключение лебедки и первый червяк вышел, выломав ухо крышки. Купил на форуме другой корпус, поставил. Сейчас ситуация повторилась уже на другом корпусе, при этом лебежение не было мега-сложным, просто в какой-то момент произошел "бум" и болты крышки оказались под машиной, а червячная передача показалась из корпуса. Вопрос такой: рассверлить штатные отверстия под эти 4 болта и попробовать нарезать М12 (вместо штатной м10, которую потянуло), либо забыть эту историю и сразу приниматься за поиски новой "тушки"? Может быть у кого-то уже был опыт подобного ремонта? Да, бродят мысли забить на эту историю в целом и поставить эелектрику 12000, но это уже тема, которую тысячи раз на форуме пережевали :-). Заранее спасибо ответившим Андрей
  11. Спасибо тебе большое! Все сделал, спираль не горит, но при включенном зажигании - зажигается. Осталось решить с реле сковородки.
  12. Пока реле выкинул (ибо сгорело), провода снял и заизолировал. Куплю новое и сделаю через кнопку. По самой сковородке - работала точно и отрабатывала около двух минут. По разъёмам не совсем понял - разве синий должен быть отключён? Собственно к проводам контроллера я полез только из-за спиральки- она гасла после заводки и загоралась после при начале движения и нажатии на газ - решил погасить :-) Так и есть по-моему
  13. Я не отключал разьемы - я вытащил провода, которые ты указал в своем топике - желтый с синей полосой и коричневый с красной полосой. С массой вариант сомнительный, т.к. я не удалял сами клапана ЕГР, а лишь подключил вакуумные трубки по твоему топику. Вот история с сигналкой очень возможна - после манипуляций с ЕГР появилась ошибка на webasto, которая напрямую завязана на сигналку. Но я просто не понимаю каким образом где-то появился "недоконтакт", сейчас единственное изменение в электрике - вытащенные пины (2 шт) из разьемов контроллера ЕГР и скинутая фишка с коричневого клапана рядом с ТНВД Я вынул провода, как в теме. Раньше реле работало точно и просадка напряжения прослеживалась еще сегодня утром при запуске мотора :-) Да вроде правильные - один желтый, он у тебя и на фотке желтый, а второй коричневый с красной полосой из маленького разьема
  14. Да, посмотрел, что провода идут к сковородке. Вадим, одного не пойму - как так вышло, что четко совпало с отключением пинов на разъёмах? Вот прямо минута в минуту. Те до этого заводил часом ранее - все было ок
×

Важная информация

Чтобы сделать этот веб-сайт лучше, мы разместили cookies на вашем устройстве. Вы можете изменить свои настройки cookies, в противном случае мы будем считать, что вы согласны с этим.