Шевген

Выхо теплого воздуха из фена должна быть снизу. Мои аргументы:
1. В крузаке задняя печка стоит под сиденьем, а задний кондей на потолке
2. В машинах с климат-контролем зимой печка дует автоматически в ноги и на лобовое. Лобовое - чтоб не обмерзало и не потело
3. У меня есть гараж, в нем обычная печка и воздушный отопитель ОМ-65 над входной дверью, пока я не сделал трубу с выхода горячего воздуха вниз, ноги всегда мерзли и пофиг на принудительный приток горячего воздуха. У меня в гараже два термометра, один на уровне головы, второй на уровне пола. Когда наверу +20°С, на полу около 0°С
Теория о том, что горячий воздух вверху будет охлаждаться и опускаться вниз, нагревая низ - несостоятельна. Всегда воздух вверху будет горячим, а на уровне пола - холодным. Именно поэтому теплопушки на пол ставят, а не на высоту.
Кондиционеры всегда ставят сверху потому что холодный воздух сам под своим весом опускается вниз, а теплый, который он вытесняет, поднимается наверх.

По поводу того, стоит ли делать забор для фена снаружи или изнутри, вспомните ту же заслонку на системе печка-кондиционер в авто.
Для кондея это не критично, потому что он сушит воздух, конденсируя влагу из воздуха на испарителе и выводя ее за пределы салона через дренаж (все же видели лужу под авто летом - это как раз оно).
А вот для фена - тут палка о двух концах. Если за окном сильный мороз - то греть забортный воздух нерентабельно, поэтому было бы неплохо брать теплый воздух из салона, но за ночь можно так надышать, что на окнах образуется или изморозь или запотеет все стекла и на всех холодных деталях будет конденсат. Есть выход - можно сделать подогрев забортного воздуха выхлопной трубой вебасты, только снаружи автомобиля их разнести подальше друг от друга. Или сделать возможность менять источник воздуха салон/улица. Пока греешь холодную машину - брать воздух из салона, а потом переключиться на улицу, чтобы не было большой влажности.

20 минут назад, 102ой сказал:

А вырез какой то особенный? может Сразу тогда  с ним?

Мне вырезанные арки под 38" колеса нужны были.

Варча делал и с фендерами и без. Так что для них это не проблема. Фендеры отдельно сделаны, а потом той же смолой клеятся к крыльям

6 часов назад, Goorik сказал:

странно, по закону им стоимость топлива должны оплачивать по предъявлению чеков с заправок.

Ну у нас, например, оплачивают топливо к месту отдыха и обратно раз в два года, но не больше 36 т.р. Может и ему часть топлива оплачивают. Так-то он в каждой поездке благодарит руководство газпрома, но вроде только за то, что отпускают его в эти поездки.

1 час назад, Дмитрий 62 сказал:

не скромный вопрос. Это путешествие за свой счет?, или все же это научная экспедиция изучения русского севера и кто то спонсирует. Просто интересно.

В отпуск так люди ездят, естественно, за свой счвёт... Небольшую часть расходов спонсоры оплачивают обычно. Ну у Ёлкина возможно спонсорская часть чуть больше чем у других

Если будет капот на 80-ку, я участвую. В свое время у варчи не успел купить, а крылья с вырезанными арками  успел он мне сделать. Обошлись в 18 т.р.

Снизу к стартеру подлезть и плюс туда подать с аккумулятора, а минус на корпус

Послежу. Мало таких ДДД-поездок (долго, дорого, далеко) в последнее время.

А какие автомобили?

https://forum.ih8mud.com/threads/doubler.824112/page-11

Америкосы ждут когда для HF2A такой планетарный переходник сделают:

Читаю и не могу понять. Про какой щит и пыльник речь. Потом доперло, это же про мост с дисковыми тормозами.

https://cloud.mail.ru/public/4CX4/ubHL8SCYq

19 часов назад, Sashok_Lensk сказал:

Втягивающее , как и весь стартер 24 вольтовые.

 

Реле на втягивающее на 12В

Пох. Я за пролив между Великобританией и Уралом

10 минут назад, ТиМоН18 сказал:

Ленивый джипер в Западной Сибири) Тут вот какое дело, для тех кто катает со стороны пермского края, все это не пустые названия и смысла в картинке нет, а для Вас будет нелишним обратиться если не к карте то к гуглу))

А в ту сторону от нас в России ничего интересного нет. Поэтому я не в курсе. Ну на Пупах был разок и все

Ну я счас тоже полиуретановые фетры поставил...

Короче, у каждого своя правда. Никого не агитирую, у меня пока все живет, заморачиваться лишней движухой не буду

5 минут назад, AZIAT сказал:

были мысли , но там не за что цепляться. 

Когда-то Slee offroad делали crawler box, понижали через эту дырочку понижайку http://www.sleeoffroad.com/technical/tz_crawler.htm

Но это уже другая история :))))

7 минут назад, Шевген сказал:

У 80-ки фуллтайм. Мож на передний кардан диск повесить?

Не...  спереди там всё ещё хуже.

А что в 80-ке под этой крышкой?

У 80-ки фуллтайм. Мож на передний кардан диск повесить?

5 минут назад, AZIAT сказал:

В крепеже механизма нет проблем вообще , вот в установке диска на вал есть проблемы. Пока не придумал я красивого решения. 

А в чем проблема? Вешаем на шпильки, делаем выточку, как на кардане. Как на проставках кардана делают. Я с проставками уже всю страну объездил

В 12.11.2018 в 10:25, Артём сказал:

Тут вся задняя часть раздатки другая, 80ка фуллтайм - там  корпус конусом к фланцу сходится

 

А если к этому конусу приварить флянец алюминиевый с укосинами?

Кто куда ехал? Хоть бы маршрутик красиво нарисовали на карте...

5 часов назад, Helsing сказал:

В кулаке воды не было. ШРУС сдох своей смертью, потому что 70тыс и потому что HDK. К "козьим фетрам" у меня вопросов нет.

Попробую поставить четкий вопрос - что будет , если заклеить герметиком дренажный паз в цапфе и внутреннее пространство под большим сальником забить консистентной смазкой. Кто пробовал, каков результат???

Единственный путь к сальнику ступицы песка и воды - это дренажный паз в цапфе., при условии целого большого сальника.

Я и написал выше. Что залепляю дренажный паз и пространство под спльником консистентной смазкой. И всё. Сальник всегда в смазке. Говно и вода из паза не попадает

Чуть ржавый верхний шкворневой подшипник

в кулаке нет воды:

На шаре под фетрами еще осталась смазка, которую набивал между кулаком и шаром. Воды не было

Ступицу не сфотал, но там и намека на воду не было

Почему только у меня? :))) Нас тут таких много Как минимум двое.

Я мосты перебирал в 2015 году. После этого съездил в Ванавару, на Алтай. Утопил там машину по крышу. В перерывах объездил все местные болота и в несколькоих соревах поучаствовал. И в 2018 перед БАМом перебирал передний мост. Так ни в ступицах, ни в кулаках даже намека не было на воду. Только верхний шкворневой был почему-то слегка ржавый.