Зимсон

6 часов назад, Konos сказал:

 

Здр.да полный.Если отправлять ТК то долго. они фурой везут три недели 21 день по расчёту.Почтой России быстрее и удобнее всего 8-10 дней.

Забираю. По почте оплата при получении заказа? Если вам на карту переводить, то тогда реквизиты для перевода денег.

Добрый день. Комплект поршней hd-t ремонтных 0,5 имеется? 

Добрый день. Интересуют подушки рамы. Это полный комплект для установки? Попрошу в резерв до выяснения подробностей. Отправка в Омск транспортной возможна?

Забираю. Напишу в вотцап.

Мне нужны все шесть шатунов. Торг возможен?

Добрый день. Интересуют шатуны, попрошу в резерв до выяснения подробностей. Интересует состояние втулок шатуна. Болтались в них пальцы? Микрометром промеряли головку шатуна на наличие эллипса? Отправка в Омск возможна?

Добрый день. Шатуны у Вас есть еще в продаже? Если есть то какая цена?

24 минуты назад, VADUS сказал:

Этого быть не должно. У меня ничего подобного не происходит. Одна машина без АБС, другая с АБС. На обеих Квайфы в центре и сзади. Думаю диф. здесь не причем - надо лечить тормоза, задний регулятор тормозных усилий, может быть и трансмиссию, ибо непонятно, о каких ударах идёт речь. Даже описанный циклический процесс не может вызывать никаких ударов, хотя и этого процесса быть так же не должно.

Осенью занимался тормозами еще до установки диффа. Новые задние барабаны, новые колодки, колдуна брал с востока. Новые передние диски и новые  передние колодки. Новый рем комплект главного. Была проблема с тормозами я ее решил. На родном диффе этого не было. На самом деле я и подумал, что такое может быть и это нормально. Проверю еще раз, может что то уже вышло из строя или работает не так как должно работать.

24 минуты назад, VADUS сказал:

Вот это очень странно. А есть уверенность, что нет проблем с тормозами/трансмиссией? Дело в том, что Куайф в любом из трёх мест трансмиссии увеличивает эффективность торможения с снижает вероятность блокировки колес, так как работает как самоблок и в любую сторону и препятствует проворачиванию одного колеса относительно другого. Чем больше Куайфов в трансмиссии - тем сильнее этот эффект. У меня два Куайфа стоят на двух машинах, и ни на одной из них нету такого эффекта (ударов в трансмиссии) при любом виде торможения. Исходя из этого, могу сделать предположение, что например проворачиваются ШРУСы в ступичных флянцах при экстремальной нагрузке на торможение и наличии ощутимой разницы в сцеплении у мостов.

Люфты в трансмиссии естественно есть но не критичные. У меня нет ABS, а настроить работу тормозной системы, что бы и перед и зад уходили на юз одновременно не возможно. Разная загрузка машины, разное покрытие дороги. Допустим передняя ось уходит на юз дифф пытается затормозить и заднюю но это происходит в рамках коэффициента блокировки диффа. Когда усилие блокировки кончается дифф начинает проворачиваться и момент уходит на двигатель. процесс этот становится циклическим. дифф то хватает, то его срывает. от сюда и берутся удары. только стоит выжать сцепление и удары сразу уходят не зависимо от того идет ось юзом или нет.  Добавлю. Это происходит только на скользкой дороге. На сухом асфальте нет.

33 минуты назад, WAR сказал:

На передаче значительно эффективнее торможение не на околопешеходных скоростях. Тут кому как удобнее. 

Мы об одном и том же говорим только разными словами. Я полностью согласен. 

9 минут назад, WAR сказал:

А я - наоборот, долго отучал себя от этой привычки. 

Когда притормаживаешь машина катится на передаче, но когда педаль тормоза в пол, нужно выжимать педаль сцепления.

14 минут назад, Vladimir24 сказал:

А вот скажите, кто уже зиму откатал, а как себя ведет машина с квайфом при жкстремальном поведении на скользкой дороге?

1. При заносе. 

2. При экстренном торможении до блокировки. 

Я поставил диф в декабре. уже так скажем сложилось мнение. плохого сказать ничего не могу. В целом ощущение от вождения автомобиля поменялось. Теперь по-сути вопроса. На зимнем асфальтовом покрытии машина стала намного увереннее входить в поворот. На рыхлом, глубоком снеге гонял совсем по безпределу. Все заносы предсказуемы, легко управляются при помощи педали газа и руля. Для сравнения при такой езде на открытом дифе бывало и разворачивало в подобных условиях. Теперь про торможение. Машина у меня без ABS. И тут есть определенные неудобства. Если не допускать срыв колес на юз, то все как и прежде, но если одна из осей идет юзом и включена передача, то идут сильные удары в трансмиссии. Необходимо, как минимум, выжимать педаль сцепление. При выжатом сцеплении проблем нет. В целом изделие достойное, плюсов больше чем минусов. Выжимать педаль сцепления при резком торможении я уже привык.

Добрый день. Интересует ГБЦ голая на восьмидесятку двигатель HZ. Какие у вас есть варианты, что посоветуете? Отправка в Омск. Алексей.

57 минут назад, Карамболь сказал:

 

Моторист сам всем занимался. Могу дать его номер телефона, узнаете. 

Если так будет удобно то телефон лучше в личку, но только боюсь, что особо он со мной разговаривать не будет. Если Вас не затруднит узнать какой фирмы ставили гбц. 

8 часов назад, pasha-toyota сказал:

Автовельт на KZ и 4D56 не ходят,это из опыта

Хорошие головы Испания АМС

Спасибо, хорошая информация!!

28 минут назад, Карамболь сказал:

Пять лет назад ставили китайскую головку, правда не знаю в какой комплектации она была. С той поры прошла машина 80 000 км. В норме всё.

Мне бы марку по- конкретней. Очень много производителей в продаже. Какую выбрать вот вопрос.

Мне бы по производителям китайским определиться. есть Сат, есть Автовелт, есть другие китайские производители. Кого выбрать?

Бу голову найти тоже проблематично да и та еще лотерея.

Всем добрый день! Поискал поиском не смог найти свежие темы, по-этому сильно не пинайте меня. Суть вопроса в том. Предстоит в ближайшее время замена ГБЦ на двигателе 1HZ. Новая оригинальная голова стоит просто космос, бу головы с треснувшими форкамерами, Замена которых тоже стоит дороже китайской головы. По-этому остается фактически один вариант покупка китайской головы. Я вижу, как вариант, покупка голой гбц без клапанов и распредвала. Вопросы такие. Какая сейчас ситуация с китайскими головками, какого производителя стоит покупать? Есть ли отличия между головками от восьмидесятки и стопятки? Желательно собрать информацию именно по чугунным китайским головкам, все таки производство гбц из чугуна и алюминия разная. Если у кого то есть предложения по продаже просьба писать в личку дабы не засорять тему. Надеюсь, что тема будет полезна и другим форумчанам.

34 минуты назад, Goorik сказал:

Я 14 лет ездил на хдт с каким то подстукиванием справа от колеса если слушать.  Менял за это время тнвд и форсунки, отрегулировал клапана. Как чет подстукивало еле слышно так и было. Компрессия была 33-34 по всем горшкам. Забил и ездил не парясь. Просто новый мотор с нуля кто то слушал? Думается все дизеля так и работают. 

Что касаемо моего мотора этого звука не было. Он не равномерный, не на каждый оборот двигателя. Может несколько раз стукнуть, потом стука нет секунд тридцать. Потом опять постучит и перестанет. Так скажем стук хаотичный. Стук очень похож на стук клапана. Если бы стояли компенсаторы можно с уверенностью сказать, что стук идет от компенсатора. Но компенсаторов нет и зазоры клапанов в норме.

Нет, не пропадает. Стук идет от двигателя. Хорошо прослушивается на приемной трубе.

Всем добрый день. Что бы не плодить новую тему спрошу здесь. В конце декабря появился стук очень сильно похожий на стук клапана. Звонкий. Есть на прогретом двигателе, прослушивается над колесом слева и справа. Может целый день стучать, может несколько дней не стучать. При этом на тяге двигателя никак не отражается, двигатель работает ровно. Проверил регулировку клапанов все в норме. 

Если дефект появился резко и на всех передачах это признак того, что ведет сцепление. Причины могут быть в гидравлике, ломанной вилке, жаренной корзине, заклинившем подшипнике коленвала.

10.11.2021 в 11:32, Зимсон сказал:

Всем добрый день! Дифференциал в роздатку без виски получил. Заказ пришел очень быстро. 16 октября оплатил дяде Жени деньги, 3 ноября уже забрал заказ с транспортной. Дядя Женя, огромное спасибо!!!  Вчера замерил размеры, указанные на чертеже, все совпало. Не удержался и разобрал его, предварительно все пометив. Стружки внутри не было, на всех деталях налет как от запекшегося масла. Кисточкой в бензине легко смывается. Помыл, смазал все детали трансмиссией и собрал обратно. Фотки сделал, но что бы не засорять тему выкладывать их не буду. 

Есть один вопрос по установке, ответ на который я не нашел в теме. Азиат писал, что необходимо на токарном станке растачивать отверстие в дифференциале до диаметра 43,4, но больше никто про это в теме не писал. Возможно я просто пропустил это. Нужно все таки растачивать сразу или делать уже по месту если будет зажимать подшипники? Кто недавно устанавливал подскажите пожалуйста.

Всем добрый день! Наконец то дошло время до установки дифференциала. Напишу краткий отчет об установке. Что бы не забивать тему фото не буду выкладывать. Напомню, дифф пришел раньше заявленного срока. После получения я не удержался и разобрал его (за что получил нагоняй от Дяди Жени)  все пометив. Стружки внутри не было, была окалина от закалки. Продул, помыл, собрал все как было. С родного диффа спрессовалось все без особых проблем. Втулку грел феном. Начинаем сборку. Я задавал вопрос по поводу расточки внутреннего отверстия диффа со стороны вала заднего кардана. Протачивать его не пришлось, достаточно снять фаску миллиметра три после чего разбираем дифф и опять продуваем и промываем от стружки. Продолжаем сборку. Шестерня по болтам и посадочному диаметру села отлично, никаких перекосов, все отверстия совпали.  Проточку под держатель сухарей они увеличили. Стачивать с торца  не пришлось, сел на место как родной. При напрессовке втулки не очень хорошо совпали отверстия для смазки подшипника, но они все же остались. После сборки всего пирога стало понятно, что стопорное кольцо висит в воздухе примерно 0,5 мм. Снял шестерню блокировки с вала диффа, подложил между подшипником и шестерней блокировки  кольцо, не знаю с чего, толщиной 0,5 мм и запрессовал шестерню обратно. Стопорное кольцо встало туго и не болталось. Проверил регулировку конических подшипников по методике описанной в книжке. Регулировочные шайбы менять не стал. Попутно поменял все сальники, собрал раздатку и поставил на машину. В целом собралось все хорошо. Пожелания форумчан производителем в моем образце были учтены. Огромное спасибо Вадусу и Дяди Жене за идею, продвижение и доработку изделия. Буду обкатывать дифф и получать удовольствие от вождения. Пинки при трогании и переключении передач пропали.

3 часа назад, Дядя Женя сказал:

Всегда пожалуйста

Ну зачем???? Вот как теперь институту предъявлять что-то по гарантии, если что-то случится?

Разбирал, что бы помыть внутри, быть уверенным в отсутствии стружки внутри. Взаимное положение всех деталей было помечено и установлено на свои места точно так же как стояли ранее. Заказал сальники для раздатки и несколько регулировочных колец. Жду. Как придут буду устанавливать дифф на место. Надеюсь никаких затруднений с монтажом не возникнет.

1 час назад, AZIAT сказал:

Ну так надо замерить и будет понятно - надо точить или нет.

Я начал сомневаться потому что никто про это ранее не писал хотя уже были установлены диффы. Делать планирую в выходные по этому с токорями скорее всего будут проблемы. Вот и хочу заранее приготовиться, что бы свести задержки и осложнения к минимуму. Тогда буду решать проблемы по мере их поступления. Спасибо!