Дюк

длинобазник с большой резиной поедет там же , где короткобазник с маленькой .

каким макаром большая резина поможет в узком коридоре?

И с какого ... длиннобазник должен иметь преимущество на мягком и на препятствиях, если у него вес будет как у коротыша?

Давай логично рассуждать...

 

На что влияет база? На маневрирование, устойчивость-управляемость. При короткой базе проще (при прочих равных) маневрировать, а при длинной курсовая лучше и та-же устойчивость при взятии горок.

 

Вопрос: причём здесь резина?

Кмк ни при чём. Резину надо привязывать к весу...

До и Джимник включительно - короткобазные, Дэф 130 и больше - длиннобазные.:о)))

 

Кмк, это не разумное разделение, поскольку базы очень сильно разнятся, и кто-то будет -0.1 дюйма и в коротких, а кто-то +0.1 в длинных, и опять будет конфликт...

Ты просто не ездил  в горной  местности .

 

 

Я  просто никогда не испытывал большой надобности в  пневмороспуске  наверно потому  что в  болотах не ездил .  

Вот зря ты так, опять.

Пневмороспуск дельтатек, иногда бывает глючит - роспуск не выключается, может кто знает возможные причины

Как вариант, убрать одну из двух манжет, на подвижной части вала, что внутри барабана.

Bogger проиграл Maxxis?

в том числе и Bogger+303 мосты, а Maxxis+Prado...

Спасибо, Рома, значит у меня не глюк был.

Хорнет же не ремённый, а шестерёнчатый, и корпус не литьё (как Гигл), а В95 (или аналог), и в этом он бодрее. Хотя если тормоз такой же как и на Кобре, то очень спорный конкурент Гиглу.

Рома, а почему ты рассматриваешь Кобру?

Вопрос был про Редвинч, а у них ведь есть Хорнет, он ближе по конструкции и к Гиглу и к Тибусу.

Можешь немного подробнее про тормоз Кобры рассказать, он и в правду нормально замкнутый? Т.е. если теряешь воздух, то лебёдке заблокирована?

@@Дюк,

@@aptekar,

Мужики , а  чего вы  клаву  топчите  , а  не в  Малайзии  сейчас горы  на спущеных колесах штурмуете? 

Всё банально - нет бюджета:о)))

:о)))

Я вас всех услышал. Будем считать, что я по глине не ездил...

Смотреть внимательнее нужно!!!

Так подскажи, на что конкретно смотреть?

Сколько времени они потратили на достаточно простую горку (заметь, пока трос не натянулся, он смог сам почти до верха прыгнуть), впечатлило.

Если резина скользит, значит ей не хватает зацепления. Зубастость того-же боггера, увеличить практически не реально, по этому зацепление можно улучшить увеличив количество шашек в пятне контакта, и простейший способ для этого снизить давление.

Уговаривать никого не буду, каждый сам может проверить, заехать в горку на почти нуле, и накачанным.

И если парням так нравится усложнять себе жизнь, это их решение, но при таком подходе говорить, что "ай, не догнать!"...

Был эпизод, правда не на РАФовской гонке, но на вполне всем известной)

Пальцем показывать не буду))

Эпизод был, но по требованиям всё было соблюдено: рама есть, центральная дуга с укосинами железная.

И алюминиевых не одна и не две ездит...

В гору на твердом скользком грунте  снижение  давления часто только вредит . Колесо должно вгрызаться  в  грунт и  цепляться  за него , а  не  скользить по нему большим пятном контакта .

Узкий резанный боггер и будет хорошо вгрызаться. Разве нет?

на 3х очках проще дрифтить, зажав гидроручником одну сторону))

 

А, так они не гоняться, а таскаться на лебёдках и дрифтовать поехали, тогда понятно...

 

Конечно-же я болею за наших, по этому и спрашиваю, почему не используют все возможности, ведь на сложном и коротком СУ лучше увеличить тягу снижением давления, нежели тратить время на лебёдку...

А чего там штурман в окно выбрасывает? Это такая отсечка старта что-ли?

думаю это подготовка к зацепу лебёдки, гаситель и корка, чтобы с ними от машины в горку не ползти.

 

 

Это я и имел ввиду под "слухами":о)))

Цитата с их сайта: "Пространственная рама спортивного автомобиля-прототипа для трофи-рейдов категории ТР-3. Каркас выполнен из холоднодеформированных тонкостенных труб, сталь 30ХГСА, в соответствии с техническими требованиями РАФ."

сплав, и "сертификат соответствия для раф", это немного разные вещи...

Про требования, в курсе, по этому и спросил.

Можно тогда узнать сплав, из которого делается каркас?

Почему спрашиваю, потому, что гондурасы из хгса делают, по слухам, а там уже 0.28-0.34%..

И высокоуглеродистая, это уже свыше 0.6% (по некоторым справочникам более 0.7%)... https://ru.m.wikipedia.org/wiki/Высокоуглеродистая_сталь

Рамы изготавливаются компанией гондурас трофи. сайт такой же. У них станок с чпу, точность расчета и высокоуглеродная сталь, с сертификатом на раму конечно.

  

Причем наши машинки соответствуют требованиям РАФ, а так же они плавают)))

Как сочетается высокоуглеродистая и раф? Или каркас всё же из ст20?

Ответ на вопрос про "сдуваться".

Ответа не увидел... стравившись можно всё это сделать за секунды, что существенно быстрее, чем бегать с лебёдкой.

Именно с борнейцами и сравнивая заход Ромы на последней сушке, у них резина была более врожденная.

Зч На болотном нуле можно заехать ходом в горку, в которую подниматься проще на четвереньках.

 

Который год не могу понять: естественно, сдуваются все в ноль.

Судя по прошлогодним видео, как в горки едут (2014, последняя сушка, например), никто сильно не травится, и это очень странно.

машина  должна сама ехать ,  а  лебедка  ей  только немного помогать иногда должна, а  для этого и одной  вертикалки с  одним мотором хватает.

Это бесспорно, но когда всем приходится ехать на лебёдке, быстрая очень большая помощь.

а техком. И решение его должно быть незыблемо.

 

Главное, чтобы он опирался на КиТТ, а не какие-то игры слов и предположения.

Женя, на счет колес 31, не согласен, ведь мы в уме держим все таки флагманов трофи это тлк70 и дэф90, для них 33 это фактически стандарт. Ты представляешь Дэф на 31??

Скажем так, не флагманов, те кто остался по естественному и не очень. Ещё Уазики надо добавить.

Бюджет немножко похудеет, вместе с резиной, и опять-же немного больше будет влиять как ехать, а не на чём.

Ага, ездил на 31-10.5, почти стандарт для него:-) хотя конечно есть 235-85-16, но в реале не видел чтоб они были даже 32.

Вопрос по резине, а кто нибудь знает хорошие злые колёса 33/9, чтобы в реальности был такой размер и резина была злая?

а не было идеи ограничить резину: ТР1 - 31, ТР2 - 33, ТР3-35(36)?

 

 

у нас тут спор большой возник, по КиТТ и его соблюдению: Зачем пороги должны быть легко съёмными (болгарка говорят не вариант,)? При этом рамы режутся, но на это глаза закрываются...

Продаётся спортивный снаряд для трофи рейдов категории ТР2.

Печально блин...