Дюк

тогда какие вопросы? надо ставить))

тракторная резина не едет-она рушит) 

рушит не резина, а пилот газующий.

если тракторка мягкая, и стравленная, то вполне себе едет и гребёт, вперёд, а не вниз:о)))

Сорри, дубль.

И ударные, и электрика сильно нагружается.

Рома, спасибо:-) ты правильно меня понимаешь, и про Сашу прав, тренировки, тренировки и ещё раз тренировки.

:о)))

Да не прицепился я, а просто уточнял. Помимо су4, мы всем привезли на су1 и на Морёных. Добавь к этому, что это вообще третье соревнование у пилота, и второе на этой машине.

Получается, что ты наблюдал только короткую вырезку из видео, а по написанном изначально,звучит, что мы вообще как дети ехали, это и зацепило.

Да, я зануда:о)))

Про 80%: если все будут знать, что есть однозначные требования для всех, обязательные к исполнению, то уверяю, все будут "невинны", и отсеивать 8 из 10 не придётся. Для этого надо один раз написать вменяемые требования (а не подправленные из ралли), и их соблюдать, на той же техкомиссии.

Поставил титан или карбон на место кузовных, вэлкам ту тр3. На Ладоге такие прецеденты были, выглядело весело, и люди больше не стали экспериментировать.

Наверное я туповат:о)))

Но как техком пропускает машину с серъёзными нарушениями КиТТ до старта, мне не понять, нафига тогда вообще надо это всё прописывать? Чтобы на протестах денег приподнять?

И протесты я никогда не писал, не потому, что западло, а потому, что и так должен мочь и могу выигрывать, и плевать на чём кто едет. Но порой трактуются требования крайне абсурдно... пример эта тема, и очень странно, что никто GR никто не воткнул, он-же с ещё меньшими огрехами встаёт.

 

Ром, так где ты за нами наблюдал, на Ладоге? Просто интересно, я тоже пытался за тобой следить. но получалось только по таблице и по фото. И про далеко далеко до победы, вроде как я уже кое что выигрывал...

Рома, понятно, что ничего личного, просто не помню, на какой сушке мы рядом шли... в оправдание так и подмывает сказать, что не готова машина была, но это наша проблема:-)

Про протесты: почему я должен писать протест, а не техком зарезать? По уму, если все будут знать, что на категорично кривой (титан, пластик, агрегаты самодельные или от другой машины) машине техкомиссию не пройдёшь, то и такие обсуждения и сами собой отпадут. И, подозреваю, народ потянется в дисциплину, зная что борьба на уровне подготовки будет более честная.

Ещё немного напрягает слухи, что на некоторых этапах, отдельные экипажи (приближенные к организаторам) заходят на точку по идеальной, но не логичной и не очевидной траектории, тогда как остальные (любого уровня) заходят по другой. Понимаю, что это возможно совпадение, но...

Смотрел за ними на Ладоге, им ещё далеко далеко до победы.

Ох:-)

1. До победы где?

2. Вроде в разных категориях ехали, по таблице смотрел?

Фига се, Санакоев в списке! И даже Гадасин! Старая Гвардия рулит, конечно. Жаль, в списке Кости Михайлова нет, чтоб не расслаблялись...

Интересно, на чём эта гвардия рулить будет:о)))

Кмк, под остановкой кнопкой, подразумевалось размыкание барабана.

А если тормозить реверсом мотора, то он долго не проживёт. Были случаи, что он откручивался из за этого; а при откате с горки (тормоза отказали), мотор ушёл в помойку моментально и весь.

С этого и начинается беда в ТТ. Понятия комплектности и соответствия базовому автомобилю на столько размыты, что в принципе, можно скоро будет выделять моноклассы УАЗ, Тойота, Ленд Ровер.

согласен, ситуацию упростят моноклассы, но это никому не интересно.

И кмк, беда больше не в требованиях, а в их оценке и трактовке.

нет

 

Можно наверно притянуть за уши модель GRJ71L выпуска  после 2009 года,  но у  этой  модели задняя подвеска рессорная, те получается конфликт пунктом  8 Подвеска.

Так если нет, то с каким пунктом китт конфликт?

И зачем что то притягивать? Ведь нет пункта, что комплектация должна соответствовать вину?

И получается, что если резать за 1гр (который устанавливался на 70ки), то надо разделять рестайл и до, и по кузову, и по подвеске (ведь они разные), и ещё по куче пунктов...

Маркировка машин тяжёлых и лёгких совершенно разная, вин отличается. В нашем понимании, у Японцев нет слова тяжёлая и лёгкая, но по факту для них это машины разные. То есть то, что очевидно, с нашими техническими требованиями может стать невероятно, так же как и обилие пикапов)))

а разве вин не у всех машин различается? :-)

Он  не ставился на легкие  70ки. 

а у тойоты есть официальное разделение на лёгкие и тяжёлые версии 70-ок?

Теперь осталось с 1ЖЫР построить спортивную 70-ку

 А какая загвоздка есть с ним?

Узкий.

Если против часовой, то она в конце будет.

Каменоломни в этом году 

 

Неодолимое было в прошлом

 

Это как раз таки разные направления

Не скажи;о)))

Неодолимое в одну сторону работает, а Каменоломня в обе...

смотря какие справочники....

 

по свариваемости сплавов...

Д16АТ?! справочники ругаются...

На последних из 45м

наверное это самое важное... там усилие раза в два, а если гигловский барабан, то и в три ниже, чем пиковое.

 

Оффт: про брёвна и кузов тоже мне? ох... брёвна, там уже просто эпический клин настал у нас (непер на каждом шаге был), но при любом раскладе, Сашка туда заехал-бы, выбора у него не было.:о))) Про кузов, честно хоть убей не помню... на колёсах, Саня говорил, что зацепил уаз (и вроде извинился потом), я не помню, весь вперёд был, а если и на брёвнах... извиняюсь конечно-же, не со зла, да бардак там был идеальный... как ещё все остались без травм, не понимаю, сам подлетал на брёвнах, с мыслью - упс, приехали.

Попробовал с 40% и выехал на тест : авто в крутых (около 85град) подъёмах стало зависать

На каком витке, при каком бортовом напряжении и при какой связке акб-гена?

http://tver4x4.ru/Images/Offroad/file102.35.JPG

А есть потребность?

Очень!

Если таер прикручивать, то можно и снутри:о)))

Саш, ты не слышишь, в диск вкручивать не надо.