Дюк

Клюз - фиг с ним, а вот трос жалко, вернее сказать, будет очень неприятно, когда достаточно молодой трос лопнет.

Думаю, если цеплять на постоянку так, то износ будет очень быстрый, катастрофически.

http://4wd.primorye.ru/image.aspx?id=105723&pic=fsize&author_id=491&galery_id=1727&view=0&sort=0&page=0- клюз на мосту.

клюз Д16АТ - http://shop4wd.ru/index.php?route=product/product&path=60&product_id=88

Петя, это так кажется, что с закрытыми...:о)))

Например, в прошлом году три сушки были у меня впервые, да и сами они порядочно меняются, даже за год, особенно если в прошлом году ждёшь в первых рядах. Один-два экипажа могут уничтожить все лучшие/хорошие траектории, да и просто пара деревьев упавших.

Коля, всё началось не с ширины резины, а с введения минимальной массы, которая отсекала самых подготовленных, по этому и тема появилась. Потом кто-то откатил, разрешив участвовать более лёгким, но на более узкой резине, и смысл конфликта пропал.

Петь, спасибо, надеюсь нам это поможет хоть доковылять!

В этот раз, я не за команду Иваныча еду, но всё равно на Тойоте:о)))

И если кому то не нравится то, что запретили ездить на лёгкой машине и на широких колёсах, то нужно всё же как то привыкать к справедливости.

тех кто дружит с головой в тр-2, на Ладоге, устанешь уговаривать вернуться на широкий боггер. 

Понял, спасибо.

Можно ещё помучаю конкретикой?

Первым вытянулись рулевые наконечники

резьбовая часть, или люфт в шаре? И хода подвески не увеличивали перед этим? 

Если да, то перед сборкой проверялись хода и углы, без пружин и отбойников?

потом практически сразу передние привода,

пыльники при этом были целые?

длинные соревновния не выдерживает.

Андрей, если не секрет, что не выдерживало?

Не понимаю, почему вы так не верите в независимую... Думаю время нас рассудит, и всё-же появятся Тр-1-Тр2 с независимой, и достойным результатом.

ЗЫ про то что лыжа прилипает... это тоже самое, что сказать - неудобно кататься с гор в снегоступах...

Не  может ,  проверено лично .

На +/- однотипной резине с разницей в 3 и более дюйма?

Приезжай  в  наш регион , поездий  , и ты  поймешь  что кроме  болот , где  машина  даже  не  пачкается  ,

Что такое глина, я в курсе, да и думать, что Питер это только болота - наивно. 

минут 40 потратили  ,  пока  её с  колеи  содрали

при всём уважении, это скорее говорит о уровне экипажа...

Поясню, чем независимая лучше (кмк): при наличии "лыжи", ей требуется намного меньшая инерция скользить по колее (а на самом деле, инерция вообще не нужна, пока не выбран весь ход подвески). При этом, если статического просвета не  хватает, то есть шанс продолжить перемещение, за счёт использования хода отбоя, тогда как неразрезной ограничен константным клиренсом. 

Машина с независимой подвеской останавливается тогда, когда садится мордой на балку крепления редуктора. Мостовая в этих режимах едет.

Мостовая на 33" сможет переть по колее за 36-37" , когда последняя на уровне подсадки пилит редуктором грунт? 

Мне очень кажется, что нет, в то время, когда независимая сможет (не раз пробовал, и так, и так).

Олег, независмая подвеска может быть только в двух вариантах: 1. В ТР0 2. В котлете

Почему?

Независимая, чуть доведённая до ума уделает не разрезной, как бог черепаху, даже если она только спереди.

Точно, ТР1 это же минимум 800 кг... в общем сузуки класс.

Угу, только где найти хорошее  честное 33", необходимой ширины...

Змечательно!!!

и фотография вала, нового образца? Быстрее, чем на оф сайте:о)))

Мы тоже не пальцем деланы

 

А когда 25% и барабан будут?:-)

для примера можно взять две шестерни и постучать ими друг о друга, а потом представить, что это будет делать несколько сотен килограмм нагрузки...

и причём здесь Нива? 

Кмк ударная нагрузка быстро покрошит дифф, если сделать полузаварку.

Если тормоз ленточный, то это 5687, и они сняты с производства в 1974г.

Первая сложность, найти мотор подходящий, поскольку шлицы вала выполняют роль первой шестерни, и они отличны от распространённых ныне (мелкий шлиц или "отвёртка"). Можно сделать переходную шестерёнку, но добавив отсутствие автоматического тормоза... кмк, проще взять 8274.

Зы в 5687 шестерни ощутимо легче, это приятный бонус...

Дал бы мне под залог на месячишко. Я знаю что у тебя лично нет, но ты знаешь у кого можно взять.

Так если обладаешь такой информацией, может сразу у хозяина и спросишь, зачем этот испорченный телефон?;о))) 

и сделает себе такой на заводе

а что меня сейчас от этого останавливает?

Мне интересно, как реализовали серпуховские, чтобы сравнить с дельтатековским. 

картинки серпуховского или дельтовского?

Серпуховского конечно, поскольку вся сложность изготовления - внутренности.

В объявлении фотография оригинального дельтовского, нельзя не согласиться с Максом.

И по фотографиям простого удлинённого видно, что они не анодируют барабан. 

ЗЫ и немного смущает, что они не выкладывают полноценных и подробных фотографий.

больше интересно, сравнить потроха с дельтовскими, может есть у кого шпионские картинки?:о)))

Для мотора, кмк, лучше поставить 6-ти контактный рубильник (4-ре контакта слаботочных: одна пара нормальнозамкнутая, вторая разомкнутая).

А лебёдку запитать через надёжные контакторы, чтобы не надо было "спасать" машину от заклинившей лебёдки...

Рассудите, я правильно понимаю, что пикапы , не могут быть с внешним каркасом?

"1.1.1 Для автомобилей всех категорий со съёмной крышей, а так же для автомобилей категории ТР3 обладающих пространственной рамой обязательно наличие полной клетки безопасности (см. Рис.7)."

"13.2.4. Разрешается установка «внешнего каркаса». Данная конструкция рассматривается исключи-тельно как защита кузова и не может заменять собой каркас безопасности."

Можно по тому  же  болоту  на понижайке  тошнить ,  а  можно как  Альфа  Брискиндова  ехать .

кмк, Альфа всёж не очень хорошо по болоту ехала, а там где едет, там многие едут так-же... на ютубе есть несколько видео "онбоард", там это хорошо заметно.

приняли решение отказаться от участия в ТР2

Миша вчера рассказал уже... жаль конечно, но предсказуемо, поскольку бюллетень гениальный, и своевременный... это ты точно подметил про дня три, было-бы веселее. 

Но есть маааленькое подозрение, что отменят, поскольку участников и так очень мало.

А с баластом в призы никак?)) Нормальное уравнилово имхо, кто хочет легче едет в прото)

Уравнилово, да возможно, но не когда уже заканчивается первый транш, как минимум... а максимум, кмк, такое решение надо принимать сообща с другими организаторами (соревнований, с пересекающимися участниками), и вводить его через года два-три.

А про балласт... добавь 20% массы, и все настройки подвески улетят в трубу, и ресурс существенно упадёт, и по итогу придётся перестраивать всю машину. 

Безопасность с увеличенной массой - это вообще прелесть.