U96

Наши гайцы-"такого" не простят!!!

Кстати о стекле. Пузыри при работе указывают на недостаток фреона. При достаточном количестве фреона пена появляется кратковременно только при выключении кондея.

+1 А о продувке и промывке-скажу так: промыл свой конденсатор (он у меня под двиглом почти) из "каршера" вылетело полтора ведра земли и снова айс до первой поездки по говнам.

большое пасиба усем,сегодня на разборе нашел "родной"!!! Заутра буду пробывать!

а то у меня блин нету! А без него-сами знаете чё бывает

kamaz

устроена до ужаса тупо - на стрелке спидометра сектор, к нему двигающийся контакт прикладывается, как только стрелка зашла на 110 там сектор больше - контакт начинает контачить, периодичность зависит от скорости, потому что контакт двигается тросиком спидометра, т.е. если едешь быстрее, оно быстрее дзинькает

99671[/snapback]

+1

где-то читал, что в Японии ограничение максималки 110км\ч ,а вот когда сробатывают позже очевидно трабл.

вентилятор включает не только кондей, но и датчик , возле термостата.По крайней мере у меня.

Машина как с Камазом на прицепе,а причина простая-трещины седла перегрузочного клапана турбины Пока двигло ненагреется всё окей,как доходит до рабочей температуры пи...ц. Видимо трещина из-за пргрева становится шире.Пробежался по разборкам и сколько видел турбин все с той же болезнью!!! Мож кто знает от чего такая шляпа случается?

Двигло 2l-te

тогда ставь уж всю приборку из тюнинговых показометров!

Чисто на мой взгляд под эти показометры надо доску посветлее

зря ты говориш что спецов в Бийске нет,их просто надо уметь искать.Зайди на мыло оставь коодинаты и будет тебе счастье! diesel_79@mail.ru есть у меня знакомые парни. Кстати, куда обращался-то?

так и должно быть, на всех моих тойотах так и было. До середины щупа и застывает.

SURF уменя недавно, зимой ещё не эксплуатировал и возник такой вопрос - у кого при какой минусовой темпиратуре, нормально отрегулированный дизель заводится? А то у нас -45 , -50 у прошлом году бывало

всё сделал по бюджетному варианту! 3000 деревянных,и ровные руки. звучание супер! Правда с инвертором пришлось повозитьсяя.

Я заправляю кондеи,а у самого не робит!(некода!!!)

На 2LTE праворукой-стартер слева...Снимаешь левое АКБ, с правой скидываешь провод, кастрюлю, топл. фильтр.

С длииииинным тонким удлинителем, карданчиком и головкой на 17 лезешь под машину и отворачиваешь вершний болт(лучше чтоб кто-то стоял сверху и помогал головку надеть на болт), затем нижний болт, он сквозной, с гайкой., скобу, откручиваешь провода и вытягиваешь стартер через верх.....

49497[/snapback]

делал все вышеописаное,но стартер вынемал вниз