Pablo

Не ставьте "русские" подшипники - это все кЕтай.

Оригинальные подшипники навесного специально разработаны под свое применение - уплотнения и их материал, смазка, профили дорожек качения, сталь с минимальными оксидами, зазор подобран исходя из посадок и температурного режима.

7 часов назад, Rubtsov сказал:

Привет, дело не только в теплоотводе, но и в моющих свойствах масла. чем больше его объем, тем дольше оно загрязняется, тем реже менять. 

з.ы. печку в +40 не включай)

Доброго времени суток и с праздниками!

А почему печку не включать на экстремальных участках? Это ведь дополнительное охлаждение двигателя так как задействован еще один круг циркуляции антифриза.

3 hours ago, Rubtsov said:

в плане перегрева HZ, это маловероятно, если все работает более-менее нормально. мы при +40 в мавритании бурились на 80ке в песках по капот, ну выросла температура до середины шкалы, а так всегда внизу стрелка валяется. 

Значит можно и этот поддон оставить?

На моем родном HZ по Испании, Португалии несколько раз ездил при 40+ и по горам, вроде не перегревалось. Я еще помпу бошевскую поставил на печку и включал привентивно на подъемах.

В Мавританию пока планов нет, а вот в Морокко хочется поехать.

Любой перепад температуры на неполном баке -вот вам и конденсат и ржавчина. И трубки вентиляции за несколько лет коррозируют. Это есть на 80ке и этого не избежать на 200ке 300ке итд

Вот интересно увидеть бы статистику по поломке движков по регионам (городам) и по годам выпуска.

On 12/19/2017 at 0:24 PM, Bolomut said:

А под датчиком , пимпачка грязная это что ?

Совершенно непонятно что это.

А ТНВД такой стоит, как в  этой теме

3 minutes ago, Bolomut said:

Датчик больше похож на подогрев Картера 

Есть более подробная фото

Вот прислали фото и размер поддона. Оказывается с датчиком он.

Может кто в курсе по размеру поддона 12101-17090? Редкий такой поддон с 75ки с HZ.

55 minutes ago, Rubtsov said:

может я что-то не вкурил, но масляный радиатор стоит внутри системы охлаждения, т.е. в рубашке. его не видно снаружи. служит для выравнивания температуры масла и ож. у меня на HD такой стоит. охлаждать hz дополнительно не представляю в каких условиях. я hd то не могу нагреть...

HZ, если не ошибаюсь, то HZ самый теплый из всей линейки, может из-за степени сжатия.

Допохлаждение может требоваться, если масляный поддон меньше, если радиатор охлаждения маленький или двигатель работает при высоких температурах.

Схема очень замороченая.

3 hours ago, Dexter said:

Думаю надо сделать следующее: Переставить с 80ки поддон с маслоприемником. И маслоохладитель, деталь 15721 с рисунка. И все.

Внешне поддон от 80ки отличается от 70ки наличием второй выштампованной "ступеньки" То есть он ниже. На 70ке ступенька одна.

 

 

 

 

Попробую пока размеры поддона получить с этой 75ки. Насчет маслоохладителя есть подозрение что если просто это кольцо со штуцерами вытащить и поменять центральный штуцер, на который фильтр накручивается, то больше ничего делать не надо.

1 hour ago, zero1000 said:

Деталь же съемная, зачем глушить, если можно снять!?

Одно время, наоборот искал, чтобы поставить

А как хотели организовать подачу антифриза?

1 hour ago, Dexter said:

Может потому что это двигатель с пикапа?

, а в особых отметках на раму вообще написано Fire Truck  Пожарная машина. Масло надо 

Именно, двигатель с нее

Все на словах кажется, что элементарно. На самом деле может оказаться не так просто. Раз потек, значит пошли уже какие то необратимые изменения и замена сальников и попутно подшипников может уже не помочь. После течи обычно меняют сальник и с большой долей вероятности либо перетянут либо недотянут подшипник. И то и другое одинаково плохо.  ИМХО, без снятия и дефектовки редуктора и замера всех моментов это все очень временные меры, так как преднатяг подшипников сугубо по моментам идет. Уже проходили, знаем. Сейчас новый редуктор стоит.

редуктор.нск.ру почитайте сначала

On 15.12.2017 at 5:06 PM, Dexter said:

.

По каталогу получается, что второй. Вроде форма с картинкой совпадает. 15104-17050

На европейской моделе тоже такойже маслозаборник.

Но вот поддон у японца (по фрейму выше, откуда мотор) уже другой 12101-17090

Идет только на одну модель HZJ75-MRU3; JAPAN с 92 по 99год.  Редкий.

Направляющая масл щупа стоит

11452-17040. Она же и на новых 70ках.

Щуп 15301-17060 как на всей линейке 105к, с также 70ках но до 08.1999

У европейской 75ки без допрадиатора у масл фильтра, например, поддон  12101-17100, направляющая щупа как у 80к 11452-17011 и щуп как у 80к 15301-17030

Итак, получается так. На этой модели  стоит дополнительный маслоохладитель под масляным фильтром. Антифриз поступает на этот охладитель через длинную систему трубок, а также субрадиатор, который находится под основным радиатором охлаждения двигателя, чего нет на европейских моделях.

Дополнительно используется индивидуальная модель масляного поддона под номером 12101-17090 но при сохранении обычного маслозаборника. Направляющая щупа такая же как на новых 70ках, но щуп как на 105ках.

Тогда либо на этой модели двигателя стоит маленький масляный поддон, поэтому требуется дополнительное охлажление масла.

Либо стоит увеличенный масляный поддон, что дополнительно с охладителем под фильтром дает прогрессмвное маслоохлажление.

Либо стоит обычный масляный подон, а маслоохладитель под фильтром опять же улучшает охлаждение.

Нужно снимать размеры с поддона 12101-17090

On 14.12.2017 at 11:11 PM, pasha-toyota said:

можно один  основной,но  охлаждение (в зависимости от климата) лишним не бывает

А можно просто трубки заглушить и все?

On 15.12.2017 at 4:16 PM, Dexter said:

Сколько видел японских HZ с тяжелых 70-к, такой приблуды около фильтра не было. Возможно она идет на арабских модификациях

А вот масляный ПОДДОН у 1HZ с 80ки и 70ки разный. А так же разные по высоте маслоприемники.

от 80ки я поддон на 70ку ставил. А вот встанет ли наоборот - не знаю. 

 

 

Это для японского рынка на HZ.

С поддоном предполагал, что могут проблемы. Номера поддона и щупов разные.

Наполодили кучу вариантов этих двигателей, тнвд -попробуй разберись. Тнвд стоит с высотным компенсатором. Плунжер от 105ки, кулачковая шайба от80ки. Распылители на форсунках от 105.

Насос гура другой. Ремни на навесном другие. Стартер на 12в

Нужно со своего переставлять тогла

Коллеги, кто в курсе по HZтах, которые стояли на 70ках?

Рассматриваю возможность установки HZ с японской 75ки на европейскую 80ку.

Сравниваю 80й и 75й HZ.

Так вот, на япоской версии стоит какой то хитрый масляный радиатор. Под масляным фильтром проставка с двумя штуцерами. Что за функцию несет этот блок? Это штуцера для антифриза, которые идут на суб-радиатор? Можно ли заглушить эти трубки?

На джапанкатсе в каталоге  этот блок указан как no1 и no2

15710-17020

15710-55020

Они одновременно могут использоваться или только один?

Дадача -свап 75го hz на 80ку с минимальными переделками без установки всяких субрадиаторов итд.

31 minutes ago, DEDULYA said:

Pablo Hodok  Юра это сжатые с механ. 70см и110см.

Да, точно, я и писал, что это замеры уже на машине.

1 hour ago, Hodok said:

Механика?

Да с pto без виски

По вину на джапанкатс покупал новые карданы перед и зад.

А HZ малопробежные до 50тыс км есть еще или глупость сказал?

60 тыс км это супер конечно. Можно конечно и на парттайм согласиться и на 1 акк за такую смешную цену. Но наверняка врут. Меня терзают смутные сомнения, что там что-то не так.

Как бы после выборов пнх вообще от 80-ки с евро 0 отказаться не пришлось. Стрижку обязательно начнут, а с автомобилиста проще всего будет надоить. У меня вообще сомнений нет. Поэтому и думаю, а целесообращно ли вообще сотку покупать будет при таком раскладе - в город не дадут заехать, эконалогов введут как на ферари. 

37 minutes ago, Tramp said:

да ладно пессимизм тут сеять... 

Вот тут было по 80ке

Гниет трубка которая идет от бензобака к горловине в месте крепления к кузову. Если нет подкрылок то туда грязь набивается и сгнивает. Покмполом замазал года 4 назад.

Новую нет смысла покупать так как ее туда хрен просунешь.

И еще может сгнить трубка под лючком, который под задними сидениями. Тоже это проходил.

Раз пошла такая пьянка то я бы и тормозные трубки тоже проверил заодно.

Antonik

По раздатке, можно пока бронь до выяснения?

Спасибо!

80ка 95г фулл тайм без вискомуфты с лебедкой. Без лифта.

Замеры под машиной

Передний 72.5см 37140-60330
Задний  113см 37110-60440