sergniva19

Вот спасибо огромное !!!

А у новой  гайки я так понимаю уже другое углубление ? под пружинку ? или под так называемый огранечитель ? ( ранее втулкой мною названной )

Можно конечно устранить люфт выбив ось , но судя по вашим фото у рестайленговой втулки будет большее пятно контакта с рашпилем , что радует .

думаю на много руль труднее вращяться не станет .

Наверно попробую оба варианта , благо работы мизер

И еще раз спасибо ;)) 

Во спасибо Вам  , 

а  номерки каталожные не вспомните ?

Как только немного гайку регулировачную отпускаешь сразу образуется огромный люфт .

Если быть точнее то не гайку , а болт регулировачный .

Дорисовал интересующий люфт .

Добрый день .

На днях разберал рулевую рейку (подбегал верхний сальник рулевого вала ) .

За одно  хотел глянуть конструкцию всей рейки . Так как сложно на моей поймать момент затяжки регулировочной гайки с контргайкой .

Думал либо сломана пружина между гайкой и прижимным валиком .

Еще вариант был , что в левой части рейки износилась какая нибудь втулка , но не тут то было .

Оказалось ( я так думаю ) болтается очень сильно Прижимной валик в прижимной втулке по оси . примерно 2 мм.

Вопрос : Какой должен быть люфт у данного ролика по оси ?

У меня он на столько велик , что при откручивании регулировочной гайки буквально на 20 градусов ,рашпиль начинает болтаться по радиусу ( точнее верх вниз )  на расстояние достаточное

для  касания рашпиля ( вала) о корпус .

Такое ощущение что по бокам валика должны стоять шайбы устраняющие люфт , но их там нет вообще.

Может эти шайбы пластиковые ?     И у меня их раздавило ?

По каталогу не разберешься нужен совет опытного специалиста . 

Понял .

Но в прошлый раз совпалось тютелька в тютельку , понял это ток после окончательной регулировки   )

А щя забыл на какие цифры смотрел :(( , помоему последние  три  ...

Но всеравно Спасибо

.

Здрасти .

Подскажите с номером на ГП . ( расшифруйте цыфры )

На морковке  снимаемой ГП  цифры были написаны 97 12 02 1

На паре которую хочу поставить         94 07 25 1

Раньше на Вазовских писали  "+"  или " - "   в микронах от нуля .

стояла шайба 1,68 мм.  

мне в "+" идти или "-" ?

Мне добаыить 2 десятки надо ???   то есть 1, 88 мм надо шайбу ?

Заранее Спасибо .

Ктати . Нужен блок сателитов всборе с корпусом  .

На лочный задний редуктор .8"

Наконец то время малеху появилось - отпишусь.

Добился я наконец одекватных тормозов от своего тойотовского бобика .

1. Самое главное ! Неполенитесь залезть в передние супорта тормозные , заказав при этом манжеты . 

 Хоть я был ярый противник этого , но это самая главная причина ватных тормозов на этих моделях .

Супорт состоит из 4 целиндров на каждое пер колесо , которые  походу там часто закисают т.к. там полное г...   постоянно , если юзаете по говнам .

 Из - за этого цилиндры выходят неравномерно , а то и вообще невыходят .( следствие перекос колодок и неравномерная нагрузка  на колодки .) 

Задние я то же перебрал и заменил манжеты . Кстати с рем к. манжет идет и красная спец смазка в маленьких пакетиках.! Тоже немаловажный факт ! 

Пока ждал рем к , месяц откатал смазав супорта простым синим равенолом . Через месяц разобрав супорта был сильно удивлен : Смазка скаталась и высохла , цилиндры опять почти заклинили !

2 . Усраняйте все малейшие люфты в подшипниках колес . ( Болтаются при этом блины и разводят колодки )

После данных процедур , не скажу , чтоб педаль стала идеально жеской и непровалеватся , как например на Вазовском 8-10- Приоровском семействе ,  но тормоза в разы стали лучьше !!! ( Они стали адекватны )

НЕ идеал я думаю из - за больших колес и лифта , да и база у меня короткая и колодки разных производителей .

Кстати для окончатильного вытаскивания цилиндра из супорта желательно сделать спец пласкогубцы , чтобы не повреждать края цилиндров ( слишком велик риск повредить посадочное место пыльника цилиндра . 

Я цилиндры зачищал нулевочкой до блеска , и разрабатывал , чтобы они легко входили и выходили пальцами рук в корпус супорта . 

Выдавливать цилиндры проще педалью тормаза по очереди , расперев  деревянный брусок между остальными цилиндрами . 

                                          Надеюсь кому помогут  данные советы .  Еще одно : советую супорта перебирать  раз в год!

Цена редуктора ?

Ок . Спасибо за ясность .

Понятно . вечером гляну , в гараже свою по направлению зубьев , 

осталась еще с прошлой поломки .

Судя по фото , пробег то преличьный .

А блок сателитов с лочного ?

На фото я смотрю у вас без блокировки .

Ладна уточню у спецов подойдет ли мне на Прадо 90 .

цена какая ?

 ммс, ватцап что бы не перезагружать?

- это как ? и с чем это едят ?

На прадо 90 зад лок  подойдет ?

если да то фото  пожалуйста .

фото конкретно зубьев желательно .

фото конкретно зубьев на свет можно ? и место соприкосновения сальника с червяком ( которое Вы говорите  подзапорчено ) то же фото пожалуйста .

Задняя пара 4:3  еще в продаже ?

Что значит прямого вращения ? 

Причина продажи ?

Пара 4:3 - 8"  есть ?

Пара 4:3 задняя нужна , или редуктор . остался ?

Передний я так понимаю лок ? на Прадо 90 подойдет ?

Пара еще в продаже ?

Нужна гп 4:3 зад 8" .

или редуктор целиком .

Нужна 4:3 зад . лок 8"   если у вас такая , то нужно фото в хор качестве и подсветом лампочкой зубьев .

фото можно ?