Владимир-астана

если стоит ГБО то стоит обратить внемания прежде всего на редуктор, фарсы гбо блакируются клапоном.. а вот редуктор может травить в калектор..

Нет , иногда только .

Не возможно вывести какую то одну среднюю цифру для всех в таком режиме эксплуатации . И в этой теме уже не раз об этом говорилось не только мною .

Я ж тебе писал выше - глянь мои посты .

видишь как скачет расход в зависимости от режима эксплуатации .

Во понятно.. теперь вижу.. у меня видно точно что-то не ладно в мотроре.. будем искать..

у тебя когда машина прогревается , она по двору круги наматывает , чтобы спидометр крутился ?

А ты попробуй греть по 5 минут .

Азиат ты всегда вредничаешь? или пытаешся всех научить правельно вырожать своё мнение в писанине?.. понятно же что с прогревами на сотню в перещёте выходит что дедушка кушает горилки всёго нечего-трицать литров.. и живу я почти на севере.. не греть и маленьких детей в машинку усаживать не получается.. вот и пишу что с трицати-минутным прогревом примерно трицатник топлива на сто выходит.. в этом был вопрос-СКОЛЬКО должен жрать АРАБ с прогревами по пол часа?

Можешь просто посмотреть мои посты

Тут надо сказать в литрах на 100 км ?

конечно на сто-да и по городу.. у меня получасовыми прогревами жрёт гад -28-33 литра на сто.. и фильтра новые и свечи вместе с катушками.. вот теперь хочу голвы дёрнуть клапона притереть да отрепетировать.. а то после изучения темы как-то интересно у меня 30 а у людей 20, не порядок, ))) надо что-то делать.

Ребят а может кто сказать сколько должна кушать бензы сотка вх 2000 года Араб без лямды, с прогревами по 30-40 минут с утра?

http://axtturbo.com.au/shop/toyota-1fz-fe-100-series-petrol-turbo-hardware-kit/

Во истину прекрасен этот турбо-кит за 3500 австралийских долларов ,сегодня австродоллар 51 рубль.

В этот кит входит ВСЁ,что нужно ,что бы почувствовать серьезно-ощутимый прирост в мощности! Если хочется ещё больше выжать из двигла,то можно купить у них доп ECU.

Описание:

http://axtturbo.com.au/shop/toyota/

Блин,такой хочется аж жуть)

Интересно а у них на 4.7 есть такой Турбо? можно было бы заморочится.

Торсионы , стабилизаторы и не равномерная загрузка авто .

Гидра не может крен убрать , так как у неё левые и правые контура по осям соединены напрямую и связь перекрывается только при активной рулежке на серпантине.

Спасибо.. война с гидрой продолжается..

Параметры давления в контуре никак не влияют на боковой крен!!!

А чтож тогда влияет на крены..

В мануале есть цифры, стараюсь их и придерживаться

вот вытом то вся и проблема. делаю всё по мануалу.. а он при двидение то ровный то клонится-хотя в принцепе чаше клонится на лево.. и вот уже бооьше пол года парюсь.

В этом случае, оставь проставки.

не поскажите оптимальное давление по переду и по заду..

Датчиками нельзя убрать боковой крен! Датчиками ты можешь только поднять/опустить перед или зад! Попробуй боковые крены выровнить торсионами (один тянется сильнее, другой - слабже), только сперва убери разные по толщине проставки из под пружин. При регулировке торсионов, не забывай про давление.

тоесть с зади вообще проставки выташить или зделать их олинаковыми? просто у меня два бака плюс ГБО бак тоже стоит вместо запаски и смещён ближе к левой стороне..

Ты хочешь помереться со мной знаниями по гидроподвеске? Давай! Много нового для себя узнаешь- это первое! Второе, и новые торсионы ставил, и новые аморты, и груши , и датчики (много машин в ремонт приезжало), и даже ставил гидроподвеску с нуля на авто, где ее вообще никогда не было.

Гуру не поскажете ли мне как решить проблему с Гидрой . уже долго мучаюсь.. а её всё клонит на лево и клонит.. датчики вывил по мануалу.. давление выводил по переду и 6.5-6.7-6.9, по заду 6.2-6.6, и проставки под пружинки кинул.. по левой стороне 4.5 см по правой 3.5 см.. а он гад этот старый арабский клонится при движение на левую сторону.. на четырёх стоичном подёмнике по переду всё ровно.. вообщем Гидра это сила.. всю кровь выпила.. проверял работу датчиков при движении со сканером.. ЕСЛИ есть такая возможность поскажите как справица-а то тоже хотел новые торсы и пружинки покупать.. или вобще выкинуть всё и поставить Тач-даг и не парится больше.. Машинка у меня Араб-2000 года..

не вариант. В Москве расход по литрочасам меряют А по трассе 83-85 литров на 220 миль, т.е. где то по 22-23 литра. Половина дороги скорость 130 на круизе, половина 100 с обгонами торможениями.

во.. 22-23 по трасе это как бы одекватно..

какие-то машинки у вас малолитражные.. а вот мой кашэлот жрёт гад 31-33 по городу.. трасса 20-22.. скорость 110-130 км. удевляюсь как это на ваших автомобилях так получается..

Димчип приблуду многие хвалят..

Но он сейчас цену ломит 90 тыр.

Нафиг....(((((((

ткни пожалуйста что за приблуда..

Каким образом блок клапанов может влиять на прыгучесть подвески? Он оказывает влияние лишь на подъем/опускание машины и долговременное удержание высоты.

по нагрузкой перепускаю вот и валится задний контур.. а чтоб пружинки так просели что аж гидра не справляется.. это надо наверно десять лет с бетоной плитой в багажники ездить.. максиму при просадке пружин будет разница давление.. по этому или гидро-акумы или клапона.. проверить гидро можно путём раскачки авто-если машинка ловит себя сразу как при нормальных работабщих амортах.. то акумы живы.. если происходит раскачка значет какойто из гидро-акумов накрылся.. как-то так.. а вообще на сайте лексу.. полно об этом инфы.. поиск в помощь.

по нагрузкой перепускаю вот и валится задний контур.. а чтоб пружинки так просели что аж гидра не справляется.. это надо наверно десять лет с бетоной плитой в багажники ездить.. максиму при просадке пружин будет разница давление.. по этому или гидро-акумы или клапона.. проверить гидро можно путём раскачки авто-если машинка ловит себя сразу как при нормальных работабщих амортах.. то акумы живы.. если происходит раскачка значет какойто из гидро-акумов накрылся.. как-то так.. а вообще на сайте лексу.. полно об этом инфы.. поиск в помощь.

отказ гидроакумуляторов-плюс блок клапанов..

Шайтан побежден!!!!

В общем, бодики спокойно перешиваются.

Сейчас штатно на 105-ке, работает, авто свет, память сидух, датчик дождя итд... И даже ДХО!!!

Саму плату не менял, если актуально, и кому то интересно, пишите.

Вообще, думаю должно быть интересно, хотябы для владельцев первого рестайла, например, отключение фар при отключении зажигания или "вежливо" после блокировки замков.

А дористаил реально шивануть?

зимой при больших отрицательных температурах более 15 градусов при долгих простоях (жду ребенка с тренировок) расход поднимался до 40-45 литров, бака примерно хватала на 220-250 км. сейчас при положительных примерно 30-33 литра

)))) я дуиал я один с таким конским рассходам.. в морозы тоже 40

зимой при больших отрицательных температурах более 15 градусов при долгих простоях (жду ребенка с тренировок) расход поднимался до 40-45 литров, бака примерно хватала на 220-250 км. сейчас при положительных примерно 30-33 литра

)))) я дуиал я один с таким конским рассходам.. в морозы тоже 40

у меня и того меньше получается. если только город то расход примерно 33 литра. трасса полного бака хватило на 330 км.

у меня такой же рассход.. как бы не регулировал не пидалировал.. жрёт сволочь 33-35.

А с оригиналом разница сильно видна?

не замечаю разница.. правдо у меня с тавотницами..

Ну эти мосты не с рядового гелика! А по поводу проблем.... Я и мост-то разбирал только из-за пыльника (на 320), точнее

кулак поворотный и ступицу. Покупали уже с порванным пыльником. Ценник у гелика на все и обслугу в том числе совсем

нескромный! Но машина - класс! По трассе и по дробилке - как влитая идет, не кидает и не прыгает. Пружины - настоящие

прогрессивки, с переменным диаметром прутка! По три года он откатал на них - никаких масштабных проблем не было,

даже в карданья не лазили. А гонял не слабо.... Мне только рулевое не нравилось - какое-то "твердое".....

пружинки у них гниют не подетски-как и он сам.. машинка харизматичная, проходимость в базе классная понтов на ней МНОГО.. но не практичная и дорогущяя в обслуге причём в любом исполнении и любого года.. но я езжу на ней иногда.. так сказать душу отведу и на Крузачка.. на нём как-то поспакойней что-ли.. а ВОТ ПОРТАЛЫ БЫ Я СВОЕМУ ГЕЛЕКУ БЫ С УДОВОЛЬСТВИЕМ ПОСТАВИЛ.

на Геленах порталы? Первый раз слышу. У моего шефа было два: 320 и 500, порталами там и не пахло. Но конструкция

мостов мне понравилась - особенно передний в сравнение с нашим..... И проблем никаких не было.

Проблем не было? странно.. сам имею Гелена g500 так там только переборка передка вылевается в копеечку не хилую.. граната нормальная на Гелент стоит от 800$ и выше-пыльник на неё дубликат Бразильский 100$ так что проблем там достаточно.. хоть и зделано всё достаточно добротно не стоит забывать про фултайм.. Геленд машинка интересная.. но су..а дорогая в обслуживание..

есть, CTR нормально ходят

Масума ставил осенью вроде ходят.