Владимир-астана

что за байки?!!!!

какие 12-14 по городу????????????????????

от 22!!!! летом пенсионерской ездой, с открытими окнами, без кондея

мотор 2UZ акпп 4-ст

зимой под 39л. (город)

трасса 16-18, смотря как валить

в машине было почти ВСЁ новое, оригинальное, придраться некчему

давление в шинах (как завод-изготовитель написал) 2,2

Вот это точно правда.. так и есть в морозы -25 и выше так и кушал этот кашелот.. а люди видать МЕЧТАЮ..

вас ребятки послушаешь аж душа разрывается.. )) у меня вот с прогревами по 20-30 минут расход бл.. 27-30. машинка Араб без лямды и каталиков.. свечи катушки бензанасос фильтра новые.. а он всё жрёт и жрёт.. и про ваши 12-14 зимой даже слушить не хочет ))) хорошая машина Ленд-Крузер 100.. бабло отсасывает как про....ка.

Так для саморазвития, назовите какой-нибудь элемент в 200-ке, который характеризует ее как "барышню на выгуле". Редуктор заднего моста намного больше, масла там 4.5 литра, вместо 3 у сотки, сайлентблоки передних рычагов, шаровые, размеры самих рычагов, все больше, чем на сотке, список можно продолжать. Плавность хода недостижима даже для сотки на гидре. Из слабых мест это слабый лак на ручке АКПП и дверных ручках, ступичные надо менять раз в 80-100к, стучок в рулевой колонке, который лечится за три копейки, относительно слабый лобовик, если ездить по трассе - это все не проблемы.

Имея обе машины, не могу с вами согласиться. Они обе крепкие и надежные, только 200-ка на порядок комфортнее.

зы: соглашусь, что если машина нужна для укатывания, перевозки всякого гавна в багажнике в промышленных масштабах и прочих несвойственных нормальной эксплуатации моментов, то 100-ка тут выигрывает. Ее не жалко, пластик крепче, запчастей на разборах много и т.д., сотку с меньшими финансовыми потерями можно загадить, а потом восстановить. Если машину эксплуатировать нормально, вовремя обслуживать, то никаких проблем 200-ка не доставит.

правельно не ДОСТАВИТ.. но в наше время очень часто людям даже зарплаты не плотят.. а так и сотка и двести очень хороши если не счетать что они из фольги зделаны.. так что выбор между машинками надо делать по финансовой состоятельности..

Имея в наличии 100 и 200 скажу одно 100 это не убиваемая рабочая лошадка на все случаи жизни,а 200 это нежная барышня на выгуле.

Под держу.. сотка это танк.. 200 красив Зараза.. дизайн по нынешним временам стал главной фишко для авто-прома.. но вот по крепости метала да электроным фишкам она уступает соточки.. да и по цене на обслуживания тоже..

Понятно, гелик говно. Тогда логичный вопрос, зачем?

Самая лутшая машина ЭТО водитель с личным транспортом.. зарплату плотишь и ни каких тебе старых вёдер )))))))))))

Бери ношу по себе чтоб не падать при ходьбе.. )) так что ли.. я имею и Крузак и Гелен, и тот и другой старые вёдра.. но ездить мне куда приятней на Крузаке.. хоть по говнам хоть по городу.. и ремонтировать кукурузу по карману нет- так накладно как Гелена.. 570-200 хорошие машинки.. но обслуга этих камфортных машинок особено на сервесе.. ((( Да и вообщем господа темы Курилки была отношение к ЛЕНД-КРУЗЕРУ 100.. про другие машинки можно в других ветках пообщятся..

)) ну ну..

Ребята вас послушать так все должны быть детьми Арабского Шейха и ездить строго на новых Внедорожниках.. есть бабло покупай новый, а нет так ездить на карейском ширпотребе.. Люди Крузак сотый или Раннер-Прадо.. это машинки для нормаоьный людей с нормальнымы доходами и расходами.. а у того кого есть достаточна бобла чтоб ездить на новых 200-570 их форумы не интересуют, как и расход ихних машин..

Господа в наличии имею Гелен Г500 2000 года, с минимальной электроникой.. и Крузачёк 2001 года на гидре.. так вот после Крузака на Гелене как на оборотестой арбе.. да и в ремонте Крузачка куда дешевли ремонтировать чем того-же Рендж-Ровера или Гелендэвагена.. по поводу новых машин тоже вопрос интересный.. зная на своём опыте скажу так годов так 2003- по сегоднешний машинки лепят чтоб бобла с нас побольше вытянуть.. едил на Раннере 2001 года с мелкой дороботкой три года-накатал 100 с лишним тысяч не по самым лутшем дорогам.. за всё время только плановое Т.О. а Кукурузер тот же Раннер только побольше.. минус Кукурузера это торсы рассход да и налог в нашем Государстве.. ну а 200-или 570 на них заробатывать надо как на две жены или армию любовниц.. ))) вот там-то точно сервис скушает.. вот это действительно понты.. а Крузак это уже давно рабочая безотказная лошадь..

Поддержу.. Отличный Автос с вмеру возникающеми болячками..

Для установки АКПП снимается? Сколько примерно только этот кит даст экономии на до рестайл? Заранее Спасибо.

в Ётубе есть инфа по установки этой приблуды.. а вот с экономией что-то вопрос достаточно интересный.. надо пробывать.. у тебя на дорестайле сколько расход бензы.

На ебее брал, только обратите внимание там есть киты Трансго попроще и посложнее, посложнее , в них изменена работа блокировки гидротрансформатора. Вам как раз такой, посложнее, так как блокировка ГТ больше всего на расход влияет.

Есть там и на А343 есть и на А750, то есть рестайл и дорестайл.

Спасибо, будем попробывать )))

Ну кит Трансго тоже даст эффект, но поменьше вероятно, чем с моими доделками.

Зато там голову особо включать не надо, есть инструкция где дырочки рассверлить и какие пружинки и клапана поменять. Даже сверлышки в комплекте идут. А термостат кстати на послерестайле уже есть.

Благодарю! а где заказать такое чудо? и на дорестайловую каробочку пойдет ли этот Кит?

Нет, как раз кулер оставил штатный, поставил термостат на атф, или/или. Больше 65 с идет только на внешний радиатор, меньше 65 только по нижнему бачку основного радиатора. В акпп воткнул шифткит Трансго, ну и его доработал, так как сильно он мягкий для меня оказался, увеличил прокачку через радиатор, сильнее наддул бублик, и поднял общее магистральное давление в акпп. Кстати в трансго присутствует клапан который затягивает блокировку бублика почти на любой передаче. Суммарно давление задрано примерно на 30-40%.

Снемаю шляпу.. с каробасом это вы классно замутили. в такие дебри мой маленький мозг залезть боится. хоть и есть не большое желание снизить рассход..

Ну модификация акпп, система охлаждения ее же, новые лямбды, задние лямбды через рестрикторы . И греть стараюсь антифриз, бинаром а не прогревом движки .

насколько я понял модификация-порозумевается установка кулера? а лямды вот у меня нет вообще.. Араб-однако.. ну и за эту инфу спасибо.. хоть и при всех ваших раскладах расход очень сказачный..

Это в них еще в тундрах забугорный оптимизм остался Поездят полгода и будет 14 по трассе и 22 в городе.

У меня в городе 14 выходит, но я дорабатывал в lx470 кое что чтоб так жрало.

Не подскажешь что можно дороботать чтоб такой сказачный расход был? а то блин жрёт бигимотик.. не в свою голову.

У LX470 такого не заметил

у Лёхи такая-же байда, больше двух человек в салоне окошечки затягивает.. ((

вопрос, а почему сначала пищит прерывисто, а через минутку уже просто писк постоянный? можно ли при этом продолжать буксовать и педалировать?

вообще мешает вся эта лабуда вваливать

согласен мешает. где-то на форуме обсуждали отключение ТРС.

Привет!

Регулярно выезжаем на легкие покатушки и вот что заметил. При длительноей езде по снегу (и, наверное, любому другому покрытию с буксованием) с буксами (не застревая, а просто преодолевая буксованием) через какое-то время начинает раздаваться прерывистый равномерный писк, как будто бы сигнализирующий о заносе или что-то такое, который через (не знаю сколько) значительное время (минута, наверное) становится непрерывным и не прекращается, пока не остановишься и не постоишь с минуту. потом снова полчаса без писка может ездить.

Что это такое? может перегревается? странно это. При этом никакой дополнительной сигнализации лампочками нет, все стрелки в норме давление, температура

писки предупреждает об отключение курс-устойчевости... после продолжителного педалирования происходит писк и машинка наченает с лёгкостью буксовать.

лучше конечно мануал посмотреть, но если сильно надо, могу у себя глянуть завтра

буду очень презнателен..

Это я так понял на прогретую машину? Странно - у меня 2.1-2.3мс

Подыму-Тему.. Ребята у каго какое время открытия фарсов? движка 2уз без ввт? и сколько должно быть в вообще?

как мне его найти ?

на форуме.. сежу с телефона и нех.. а не могу прекрепить с него.. попробуй поиском по форуму.

Люфтов нет, торсионы подтянули

обратись вот к этому Форумчанину.. вадим браконьер, он профи с большой буквы.. напеши ему в личку думаю он поможет..

Ну на ямке машина должна равномерно присесть и выровняться, а она раскачивается из стороны в сторону, как будто я рулем туда сюда кручу

обрати внемания на тарсионы это раз.. да рейку рулевую на придмет люфтов.

посоветуйте на 1ФЗ-ФЕ (80-ка араб 94 г.) без лямбд и без катализаторов (с завода) - как ставиться ГБО.

разговаривал с одним установщиком - говорит некуда привязаться т.к. Лямбд нет. Жрать будет 30 л. по городу. (на бензе сейчас зимой с прогревами ест около 22-24).

сам я в ГБО ничего не понимаю и опыта эксплуатации ГБО нет совсем.

можно практичный совет - что лучше поставить и схему установки ?

Ставить лутше всего BRC там и регулировка нормальная да и проблем с ним поменьше.. ну и конечно установщеков нужно квалифецырованых найти.. на Арабе нужно вемательно отнестись к врезки в сестему ОЖ, редуктор нужно подключать сразу с подачи двигалеля.. и не соглашатся не накакие тройнеки.. но а остально зависит от установщков-настройщиков.. Газ конечно-ЗЛО, но всё же иногда хочется с экономить.. Удачи.