PTerekhov

3 часа назад, stug сказал:

 Как закидывало на гребёнке(иногда) так и продолжает.

"Закидывание" на гребёнке никак не связано со стабилизатором - только с амортизаторами. Дешевого решения нет.

Добавлено в FAQ:

PS.

Заказал новый кронштейн, а тут такое.....

Кронштейн вискомуфты вентилятора системы охлаждения двигателя 5VZ-FE.

Смазка подшипников, ремонт и т.д.

https://www.land-cruiser.ru/index.php?/topic/256375-kronshteyn-viskomufty-5vz-fe-smazka-ustanovka-salnika/

16 часов назад, Kolalex сказал:

Новый кардан стоит 70000₽, это оч дорого и нецелесообразно для машины, которой почти 20 лет

Я тоже так считал. В результате, потратив энное количество времени и денег на поиск обходного решения, я купил новый кардан.

"Маленькая" Япония, совмещённая с картой "большой" Европы.

У меня сейчас пробег едва дотягивает до 9000 км/год, с учетом путешествий. Без них - 4000 - 5000 км/год. На работу быстрее на метро. Пока ездил на работу на машине - пробег был 25000 км/год.

Сейчас у меня в семье на 2 человека, вот и нет пробега.

Какой год выпуска машины, какой двигатель?

Совсем не обязательно сдохло реле!

Мои приключения: https://www.drive2.ru/l/479307081313157537/

Сейчас, если не ошибаюсь, стоит реле от японца. Надо проверить.

Дабы не греть голову, куда и что залито, уже 15 лет в раздатку и мосты заливается Castrol Syntrax Universal. Проблем не обнаружено.

4 часа назад, Михаил74 сказал:

 Даже не представляю что будет с карданом на этих оборотах, стандартный вал не предназначен под такие обороты!

 12 000 об/мин кардана = больше 400км/час на авто на 31резине с ГП 4.3, для этих условий 100км/ч это 2900об/мин 

Где-то кто-то ОШИБСЯ.

 

На самом деле, всё просто. На балансировочном станке кардан крутится без нагрузки. В реальной жизни он постоянно под нагрузкой. Вот и пришлось его крутить, что бы вылезла вибрация, которая вылезала под нагрузкой уже с 1 900 оборотов.

7 часов назад, Михаил74 сказал:

Нолик не лишний? чай не турбина

 на тойотовском валу даже с незначительными люфтами все будет балансироваться и работать хорошо.

 

Нет, нолик не лишний.

При 5 000 об/мин кардан отбалансировали в 0. Ставлю на машину - опять та же борода. Трясёт от 90 км/ч так, что вот - вот зубы выпадут.

Опять на станок - всё в ноль. Разгоняем до 10 000 оборотов - опа, показатели "поплыли", при 12 000 всё стало понятно, вал начало колбасить, и показатели скакали от и до...

13 часа назад, 4RUNNER ST сказал:

Если привод постоянный полн, то поставив кардан ты подкл пер мост со всеми вытекающими и вибрация может быть не из-за самого пер кардана (например шимми http://uazinfo.ru/index.php/home/16-podveska/94-kak-izbavitsya-ot-effekta-shimmi

Эффект шимми возникает только в зависимой подвеске.

Если без кардана всё ОК, а с ним - плохо, значит кардан пора менять.

У меня был радиально-осевой люфт шлицевого соединения. Руками не ощущался. Вылез только на балансировочном станке, когда при 12 000 оборотах стали непрерывно меняться показатели дисбаланса.

У меня такая пакость случилась из-за износа шлицевого соединения. Пришлось покупать новый кардан.

6 часов назад, Белый Surf сказал:

может кто то в мире делал циклонный фильтр?

Слишком мала скорость потока, эффективность циклона будет смехотворной. Хотя на тяжелую строительную, да и военную технику ставят ФВУ на основе циклона.

В 04.03.2018 в 04:51, trekking сказал:

Prolight что лучше светит чем та же Aurora? Сравнивал Аврору, пучок света очень хороший.

Да, Prolight светит существенно лучше Aurora.

В 04.03.2018 в 04:51, trekking сказал:

МНе посоветовали брать РИФ и Nanoled но вот только не нашел где эти фары производятся.

В Китае.

Нормальную тему немцы замутили. Я давно говорил, настоящий движок - бензиновый, и штоп цилиндров 6 и более. А шта кушает хорошо - для того надоть бак поболее пристроить, и вообще, это не джип много ест, а хозяин мало зарабатывает

В 22.02.2018 в 21:23, fruS сказал:

Спасибо всем откликнувшимся.

 

Завелся.

Проблема была дурацкая - оторванная масса (провод от минусовой клеммы до кузова).

Странно...

У меня её оборвало, ЕМНИП, 7 лет назад. Всё работает без неё до сих пор.

PS.

Потеплеет - переобожму.

7 часов назад, fruS сказал:

А вот еще вопросы:

1. Диагностика показывает дохлый ДМРВ?

2. Может ДМВР так помереть, что диагностика этого не видит?

3. Если заглушить обратку с клапана-регулятора давления в топливной рейке, насос выдержит кратковременное включение?

 

Сомневаюсь, что поможет. Свеча это же простейший девайс. Иридий ставят на моторы с затрудненным доступам к свечам из-за повышенного срока их службы.

У меня при погибели ДМРВ никаких ошибок не было. Просто движок колбасило и пропала тяга. НО дело было летом, двигатель заводился.

По идее, можно вообще скинуть разъём ДМРВ, тогда комп должен рулить двигателем используя только ДПДЗ.

58 минут назад, Genaxa13 сказал:

Чистая теория с примесью практики.

В таком случае прошу пояснить, почему при отсутствии снега на вентиляционных решетках стёкла не потеют?

Интересно, в каком углу своего авто я не могу найти источник влаги? Разбирал салон "до железа" - везде сухо. Такая же история на Lexus GS 300 и Peugeot 308.

И, кстати, стёкла потеют только на "свежих" утопленниках. Просушить как следует - и "потеть" перестают.

10 часов назад, Sasha_surf сказал:

Странно, я снег сейчас не чищу с капота и соответственно на решетке он тоже лежит и стекла не потеют на стоячей машине. Потеют только когда на ходу засасывает этот снег сдувающийся с капота, но и то когда на улице где-то -25 градусов и ниже.

 

Пока есть продух, воздух идёт нормально, и снег не сосёт. А вот в любой снегопад начинается задница. Приходится открывать окна. На 130м всё было ещё хуже.

5 часов назад, travel сказал:

я вот собсна о чем! машина работала я её очищал от снега, в салоне никого, все это продолжалось минут 7-10... Следы влаги на стекле меня смущают!

А логику включить? Что лежит под решеткой забора воздуха? Надо же, снег.... его потихоньку затягивает вентилятором - на печку - вода - пар. Запотело стекло.

6 часов назад, travel сказал:

А у меня кондей отсутствует как класс и все одно окна потеют, немного , но все-таки... и если в очках в салон сядешь , то и очки запотевают... крайний раз аж снять пришлось и на ощупь ехать ... чтож делать то? Хотя про зиму убедительно было сказано...

Ёкарный бабай!!! крайний пост 7 лет назад написан

Естественно потеют.

Влажные ботинки, дыхание, на улице сырость, вот и потеет.

Помогает приоткрыть окна.

А что мешает купить мозги от "арабского" Прадо, где никогда никакой экологической похабени не было. Да и до 99 года EGR тоже вроде не было. http://www.japancats.ru/Toyota/Group.aspx?Model=799cbb75-a895-4195-84f6-487089655678&Title=VZJ95L-GKPNKW#g&n0

53 минуты назад, Виктор Сибирь сказал:

Объясните мне, почему нарекания по работе именно к компрессорам TRD для 2UZ и 5VZ ?

Я так понимаю настраивать нужно любой компрессор, но по другим производителям нет нареканий.

Всё просто, считалось, что компрессор TRD - решение "болт-он, из коробки", т.е установил, и больше ни о чем думать не надо.

Если не отжигать - всё было более-менее нормально, но на высоких оборотах сильно обеднялась смесь (не хватало топлива).

Потом начиналось "наши руки не для скуки" - ставили шкив поменьше (поднять давление) - и всё становилось еще запущеннее.

При этом практически никто не измерял EGT (Exhaust Gas Temperature - температуру выпускных газов), и двигатели буквально горели (выпускные клапаны, потрескавшиеся поршни, лопнувшие выпускные коллекторы), ну и совсем мало кто проверял стехиометрический состав смеси.   

Геныч!

С Днём Рождения!

Здоровья, ровных дорог, попутного ветра и солнца над головой.

50 минут назад, Dimas465 сказал:

Кому ты рассказываешь как что работает Да он крутится но без нагрузки .На всех есть бейпасный клапан примерно 40 мм 

Все приводные компрессоры, вне зависимости от того центробежный это компрессор или шнековый (без разницы Рутс/Лисхольм), всегда крутятся под нагрузкой, вне зависимости от типа. Бейпасный ..., всю жизнь он был байпасным (bypass), и нужен он отнюдь не на холостом ходу Он предназначен для сброса давления при сбросе оборотов двигателя, ну и предохраняет двигатель от превышения давления.