alex770

25 минут назад, User78TLC сказал:

Есть тех. особенность - езжу уже лет 8 на полном постоянном приводе - коробка с раздаткой от 80-ки - перебранные б\у. Раздатка - только 2 положения (Хай и Лоу) и оба режима автономные, центральная блокировка - отдельно электроприводам. Так что после разгона до третьей пониженной - на вторую повышенную, или с 4 на 3, главное набрать инерцию, чтобы не успела остановиться, пока переключаешь РК и КПП.

Стесняюсь спросить, а этот ананизм в течении 8 лет, вам не надоел?

"

9 минут назад, Vs@ сказал:

Муйню показал, ставились только на тяжелые 70-ки, которые не называются Прадо, иной раз лучше промолчать, что бы казаться умнее.

Только что, Vs@ сказал:

Перепосмотрел. С передней заводской блокировкой - 4 сателлита, без - 2 сателлита.  Сам я перебирал 4-х сателлитный, была блока или нет - не помню.

Так, между прочим, на 78 прадо, НИКОГДА не было передней блокировки с завода.

8 минут назад, Vs@ сказал:

Нет, не поэтому. 78 прадо тоже передний едет изредка, а в переднем мосту 4-х сателлитный дифф. 

Неправда, в 78 Прадо передний 2-х сателлитный мост.

2 минуты назад, Vs@ сказал:

Кстати, двухсателлитных задних редукторов не встречал на наших машинах ни разу.

А все потому, что задний едет всегда, а передний изредка.

Только что, Vs@ сказал:

Эффект ЛСД. Ну, образно говоря. Чтоб сателлиты заставить вращаться, нужно приложить определенную силу. До этого номинала силы будут вращаться обе полуоси. 

Да, фигня это всё, даже лсд , так себе блок, а открытый дифф, хоть с двумя, хоть четырьмя вообще не о чем.

15 минут назад, Vs@ сказал:

Чем больше сателлитов, тем лучше.

Тут спору нет.

16 минут назад, Vs@ сказал:

Тем выше степень перекрытия без всяких блокировок. 

Перекрытия, чего?

20.02.2022 в 21:57, User78TLC сказал:

начал трогаться даже на асфальте с пониженной. 

Не понял, а дальше как?

55 минут назад, Скибабусик сказал:

Всем добрый день. Износился шкив гура на 5vze. Подскажите артикул шкива? Не могу найти ни где. Заранее благодарю.

Насколько помню, там шкив+кронштейн крепления, иначе никак.

17 минут назад, agap253 сказал:

Самый простой способ, сейчас попробую объяснить. Кладешь фланец проушинами на две любые опоры, кардан получается подвешен, проушины кардана соответственно смотрят вверх и вниз.   Бьешь через любую железку (в идеале второй молоток острой частью вниз поперек тела кардана) в проушину между подшипником и телом кардана, сразу за стаканом подшипника. Ни в коем случае не в трубу кардана..  Стопорные кольца  конечно снять. Вылазит вверх верхний стакан с двух - трех ударов. Дальше по аналогии. В тисках все упрощается. В качестве упора - губки тисков.  

 Так это классика, все всегда и везде так делают уже лет сто, только ни куда не кладешь, а делаешь все это на весу.

9 минут назад, Anton70 сказал:

выколотку еще бы желательно чуть меньше диаметром уха в вилке. С выколоткой вобще без проблем

 

А, почему не выколотка из головки подходящего размера и удлинитель из набора? Ну если набора нет, а только деньги, то только в сервис.

22 часа назад, Robinsons сказал:

А это уже состояние ТНВД включая замену корпуса, ТННД, поршня УОПТ, ПП и еще мелочей.

+волновая шайба, ролики, запорные клапаны, пружины, спв, и сколько это будет стоить ОРИГИНАЛ, и как положено в евро? Всем известный продаван в инете  на букву Е, озвучивает сумму в 300+ килорублей.

20 минут назад, Кутузоof сказал:

В том-то и дело, что перебрали.

Перебрать можно по разному, первый вариант: высыпали все потроха в тазик с соляркой, помыли и назад засыпали, про второй писать не буду, все и так все понимают.

4 минуты назад, VADUS сказал:

Начинайте проверять со спильвалва - он частенько глючит, особенно старый, и сильнее всего влияет на работу мотора.

Он как правило, либо работает, либо нет, промежуточный вариант 1%.

2 часа назад, Tim17 сказал:

в сети коротыш хороший... И где его искать?

Хороший коротыш выжигает определенный пред, там и искать. И на будущее, никогда не ставьте преды китайские, а так же преды «российские»=китайские.

32 минуты назад, Pam3ec сказал:

Фу! Пайка проводов на машине!

(имхо)

Почти всегда потом около пайки провод ломается, как грузовой автоэлектрик говорю

На своём прадике лет 13 назад подкапотную проводку от эбу до тнвд и акпп на нормальных скрутках и хорошей изоленте перебрал, до сих пор проблем нет

Поддерживаю, не во флюсах дело, место пайки становится жестким и при вибрации, что неизбежно в авто, около спайки частенько ломает провода.

17.02.2022 в 09:28, Иван 004 сказал:

Все магистрали сухие! 

Все это похоже на сальник ТНВД.

Окуеть, очень долго борюсь с непрогревом двс зимой, может автор темы подскажет, какую хрень залить, что бы ВСЕМ было хорошо? Герметик радиатора не предлагать.

Е1 и Е2 это «массы» питания компа, а Е01 и Е02, это «массы» датчиков, снаружи компа они все  соединяются на общую массу. А, с резисторами, всё это шляпа полная, не забивайте мозги всякой хренью, они корректируют на МИКРОСКОПИЧЕСКОМ уровне. Если тнвд при смерти, то хоть закрутитесь, результат будет нулевой.

18 часов назад, Antcap сказал:

Подскажите, массы Е1, Е2, Е01, Е02 между собой в блоке объединяются?

Не все.

Вообще то я всегда думал, что двигатель греется от сгорания топлива, прочитав пост, понял, что я многого не знаю.

15.02.2022 в 16:41, mosa442 сказал:

Скидываю стартер отвожу в сервис, там меняют щетки и теперь он крутит отлично.

А, все потому, что втягивающее запитывается (по минусу), через щетки двигателя стартера.

14.02.2022 в 19:29, Makok сказал:

Перебрал стартер, заменил пятаки. Причина: ни с того, ни с сего переставал крутить. Постукивания не помогали. После замены сначала работал исправно. Теперь на горячую молчит. Посмотрел замок,  массы, плюс + кинул доп провод на плюс) реле имеется с завода. Вчера после часа простоя отказался крутить совсем. Сегодня катался в течении часа, заводил трижды, проблем не было. Приехал в гараж, снял. Отдельно от машины жужжит и крутится/втягивается исправно.

Разобрал повторно. Есть вопрос: на фото как будто провода не хватает до пятака второго?

Втягивающее проходил шкуркой, сейчас оно вот в таких рытвинах. 

У меня осталось две версии: щетки или межвитковое...

Есть ещё какие советы?

P.S. вариант с щётками отпал. Кстати, корпус был нагретый когда снимал, но может это от коллектора нагрелся

.

Второго проводя явно не хватает, во втягивающем ДВЕ обмотки, одна тяговая, а вторая удерживающая, первая работает до того пока «пятаки» не замкнутся, а вторая после.

42 минуты назад, Andru714 сказал:

Может ГТ мягкий, на каждом рабочем такте ГТ позволяет увеличить угловую скорость КВ, при этом средняя по тахометру не вырастает.

Комп считывает частоту по четверти оборота, так как есть 4 пропуска на венце датчика, измерение частоты компом по одному импульсу или по четырем пропускам - очень маловероятно. Таким образом увеличение угловой скорости в диапазоне четверти оборота гипотетически может привести к интерпретации компом как повышение оборотов, и далее происходит переключение.

Проверить эту гипотезу можно двухканальным осциллографом, измерить частоту в момент переключения, вторым каналом на обмотку клапана и по нему запуск триггера.

Поглядывая датчик оборотов на мехтнвд я видел плавающую частоту на ХХ, для меня переменная угловая скорость - не фантастика.

 

Все это не объясняет блокировку гт на 2-3 передаче.

А, Aisin оригинал, или афтермаркет по вашему? Или оригинал только в китайской коробочке с надписью тойота?