alex770

"

Муйню показал, ставились только на тяжелые 70-ки, которые не называются Прадо, иной раз лучше промолчать, что бы казаться умнее.

Так, между прочим, на 78 прадо, НИКОГДА не было передней блокировки с завода.

Неправда, в 78 Прадо передний 2-х сателлитный мост.

А все потому, что задний едет всегда, а передний изредка.

Да, фигня это всё, даже лсд , так себе блок, а открытый дифф, хоть с двумя, хоть четырьмя вообще не о чем.

Тут спору нет. Перекрытия, чего?

Так это классика, все всегда и везде так делают уже лет сто, только ни куда не кладешь, а делаешь все это на весу.

А, почему не выколотка из головки подходящего размера и удлинитель из набора? Ну если набора нет, а только деньги, то только в сервис.

Поддерживаю, не во флюсах дело, место пайки становится жестким и при вибрации, что неизбежно в авто, около спайки частенько ломает провода.

Е1 и Е2 это «массы» питания компа, а Е01 и Е02, это «массы» датчиков, снаружи компа они все соединяются на общую массу. А, с резисторами, всё это шляпа полная, не забивайте мозги всякой хренью, они корректируют на МИКРОСКОПИЧЕСКОМ уровне. Если тнвд при смерти, то хоть закрутитесь, результат будет нулевой.

Не все.

А, все потому, что втягивающее запитывается (по минусу), через щетки двигателя стартера.

Второго проводя явно не хватает, во втягивающем ДВЕ обмотки, одна тяговая, а вторая удерживающая, первая работает до того пока «пятаки» не замкнутся, а вторая после.

Все это не объясняет блокировку гт на 2-3 передаче.