Дмитрий из Питера

85221-60031 левый

85221-60011 правый

85221-60012 правый - "Аналог от производителя" (оригинал)

TLC-80 1992

Я еще менеджера переспросил, такие же качественные как и оригинал, на что он мне ответил, да! Претензий по ним не было никогда!

А что он, по-вашему, мог ответить? "Осетрина свежая? - Нет! Тухлая!!"?

Ключевой момент качество, денег не касаемся.

При такой вводной я бы проголосовал за форсунки в сборе.

1. Фабричная вещь, в которую никто не лазал. Более предсказуемое качество.

2. Новые не только распылители, но и все остальное. Более предсказуемый ресурс, а не "ой-тут-еще-одна-деталька-треснула-но-она-еще-походит-и вообще мы этого не заметили"

3. Краткие и четкие сроки, цены и гарантии: купил-приехал-отвинтили-привинтили-заплатил-уехал. Не уехал - виновных ровно двое: поставщик и мастер, и оба отвечают как за новую вещь. Что физически исключает ситуацию "сдал-неделю простояла-отвинтили-отвезли в бош- и т.п. сервис-неделю пролежало-ой, мы не те детальки заказали, подождите еще недельку-ой, да она вся убитая, лучше новую купите, через месяц приедет, с вас ХХХХруб. за диагностику... ну и чего вы таки хотели от вашего старого хлама за такие смешные деньги?"

4. И даже разница в деньгах, если учесть работу выручку от продажи снятых годных к ремонту деталей, хоть и немалая, но и не космическая.

Супорта нужно отревезировать,может подклинлвает какой нибудь .Колодки при смене торм дисков новые поставил?

Да. Они уже на 2/3 изношены.

ТЛК-80. Передние дисковые тормоза. Уменьшено тормозное усилие на правом колесе. При осмотре оказалось, что блестящий натир от колодок на внешней поверхности диска несимметричен: с одного края, как положено, во всю ширину диска, а с другого (на 180 град) сужается, оставляя ржавую полоску 1..1.5 см от наружного края.

Что менять?

(До того некоторое время ездил с люфтом ступичных подшипников, потом заметил и устранил, сейчас люфта нет. Тормозные диски изношены мало.)

Пока заказывался новый, ездил без него. Никакой разницы не почувствовал. Вообще. Правда, ездил только по асфальту. В общем, если сдох, то просто снять и не спеша искать новый вполне допустимо, если ездить без экстрима.

Примерно тоже самое можно сделать, сдёрнув шланг подвода антифриза к ТНВД.

Спасибо.

если кто знает в каких конкретно машинах IFS сделана правильно и надежно - пишите!

паджеро спорт говорите? который старый?

100ка ?

дискавери-III ....

200ка ?

новый патрол?

БТР не предлагать?

@@Дмитрий из Питера, А я за 12 лет владения машиной так этупробку найти и не смог!

Покупаешь такую лампочку с зеркальцем на гибкой указке. Зеркальце снимаешь (с ним не пролезет). Суешь по самую рукоятку ее между впускными патрубками второго третьего цилиндров между блоком и ТНВД. В нижней части блока впереди маслофильтра чуть ниже ТНВД в области его части, где трубки к форсункам ты увидишь шестигранный торчок высотой сантиметра три с вкрученным в него болтиком. Это и есть оно. Видит око...

Упираешь в него лампочку, лезешь под машину, и суешь руку позади моста в районе тормозного шланга, проникаешь ею вверх и, ориентируясь на свет, немного назад. Находишь наощупь шестигранник на 12 с торчащей из него головкой болта на 10. Если он теплый (мотор лучше слегка прогреть), то - успех, остальные болты в этой области холодные. Надеваешь вслепую головку 10мм квадрат 1/2", попадаешь в нее коротким удлинителем, дальше - фиг, для трещотки места уже нет. Мой случай не совсем типичен: у меня есть набор накидных ключей с трещоткой и к ним переходники к головке (такой типа болт с квадратом на конце, который вставляется в накидной ключ). Вот такая очень плоская трещотка на 72 зуба туда все-таки пролезла и позволила ослабить, слить и снова закрутить.

ИМХО, если антифризы совместимы, то лучше не париться. Просто прогрей перед сливом двигатель как следует. При открытом термостате через радиатор сливается почти все, остаток - литр-полтора от силы.

Мне не нравится в ТЛК 80 следующее:

расположение сливной пробки на блоке двигателя.

Уже на 15-й минуте лежания под машиной и шарения вслепую в темном и тесном сплетении проводов и шлангов, я проклял тот миг, когда решил поменять не только помпу, но зачем-то еще и охлаждающую жидкость.

Номаду и 502 читать и учиться:

Десять причин купить Lada Granta вместо иномарки

Причина четвертая: патриотизм

Причина седьмая: подстаканники

любопытная тема...по логике следующая должна быть-"гужевая повозка с педальным приводом vs ленд крузера",и там совершенно серьёзно обсуждить,что дешевле в эксплуатации и ремонте...

Конечно, гужевая повозка:

- права не надо

- ТО не надо

- ОСАГО не надо

- налог(!) не надо

- бензин не надо (работает на бесплатной солнечной энергии посредством бесплатно самоизготавливающихся из воздуха и воды фотоэлементов типа "трава")

- саморазмножающийся(!) (если кобыла) двигатель

Мечта! Крузак с Козлом курят в стороне обнявшись...

4) Подушки, АБС, задние дисковые тормоза, отсутствие АКПП+дизель на левом руле (только самому делать)

На моей 1992 год левый руль есть все перечисленное, кроме подушек.

А я юзал в начале 2000х, причём вроде как "ГОСТовские", из деревянного ящика.

На патруле передняя тяга была переточена под уазовские концы.

Так вот задние родные наконечники сменил при покупке, два года откатал и остались как новые. А уазовские, несмотря на возможность подтяжки, менял по 2-3 пары в год.

Я юзал не "вроде как", а из деревянного ящика, который был наполнен ими в период до 1970 года. Несмотря на НЕвозможность подтяжки (другая модификация) и выливающуюся из них при щприцевании воду, менял им пальцы и вкладыши 2 раза за 10 лет и то не все. Так что довольно качественный для своего времени автопром в СССР таки был. Но время это было оооочень давно и недолго.

на патре, как и на буханке, вот-такое шарнирно-жестяное чудо вместо пыльника :lol:

шприцевать надо ежедневно

иначе всё заржавеет :D

Не ежедневно, а раз в два-шесть месяцев. И перебирать раз в два-четыре года (в завис-ти от условий). Ржавчины и грязи они особо не боятся, вкладыш из металлокерамики, хорошая сталь - песок перемалывается. Как раз наоборот, резиновый пыльник порвется в каке - и все сдохнет за десятки-сотни км. А тут рваться нечему, и даже при варварском отношении они относительно долговечны.

(я советское исполнение имею в виду, нынешние не юзал)

А мне новый Патриот внутри нравится. Круть!

А мне картинка за ветровым стеклом нравится.

В отпуск хочу!!!!!!!1111

Во, вспомнил серъезный косяк ТЛК80 - некуда CD-диски класть... :( Еще нет подстаканников...

У меня есть. Квадратный такой на ящике между сиденьями. Как раз кружка с подогревом в него плотно входит.

to: Nomad_51

.....

Уважаемый, признайтесь, ведь Вы же наверняка задумывались о том, что было бы неплохо ИЗНАЧАЛЬНО сделать патрик правильно? С теми доделками, которые вы так блестяще осветили на страницах этого треда. Когда все детали подогнаны и правильно скомпонованы. Может ну его? Снять все до рамы, проанализировать еще раз все хорошенько, выделить группу откровенно слабых деталей, найти им замену, подобрать аналоги от того же крузака и собрать его правильно.

И получится крузак.

Конкретика для 4х скоростной коробки:

а) При движении на 4й передаче:

ГТ блокируется при скорости >= 65 км/ч по спидометру при малом газе и при >=85 км/ч при любом, кроме кикдауна.

ГТ разблокируется при падении оборотов ниже 1200 (скорость < 60 км/ч), либо при нажатии газа более, чем наполовину при скорости 60-85 км/ч, а при кикдауне (педаль в пол) - всегда.

Кнопка на рычаге запрещает включение 4й передачи и вышеописанное включение блокировки ГТ. Отсюда тест на исправность блокировки: едем по асфальту строго равномерно 70км/ч, выключаем кнопку, затем включаем снова. Если блокировка работает, то будет 2 переключения с падением оборотов: 3->4->ГТ, а если не работает, то только одно.

б) На 1-3 передачах

Мануал гласит, что ГТ блокируется при нажатии газа более, чем 2/3, указывает, что добиться этого сложно, а по поведению машины это малозаметно и рекомендует наблюдать явление с помощью вольтметра.

когда пользуешься омывателем, дворники должны включаться или нет?

Да. Делать 3-4 взмаха и выключаться.

ну японцы то молодцы, продумали заднии ряд сидений чтоб они опускались, продумали раму в районе рулевого редуктора, продумали как пользоватся 12в. лебедкой через мелкие контакты реле 12/24.... а стекла то как хорошо продумали.......

Все они продумали. Только не учли интересы нищебродов из стран третьего мира, которые будут жабиться на $300 за петли для сидений с несколькими позициями (Exist 5000р/шт), колхозить китаелебедки вместо родной механической и эксплуатировать машину по 30 лет аж до полного износа стеклоподъемников

Японцы наверняка были не дураки, когда её придумывали.

Ключевое слово здесь "когда". "Тогда" 12В стартер нужной мощности туда не влез, а 24В бортовая сеть на легковой машине неудобна. Вот они и изебвернулись. Сейчас влезает, и больше они так не делают.

Для сравнения: моторчик печки Волги ГАЗ-21 образца 60х годов - 20 ватт. Точно такой же по размеру (и взаимозаменяемый!) современный моторчик от печки Газели - 90 ватт.

Прогресс не дремлет.

To: @tlk-80_1hdt, Они и так подключены друг к другу, только через реле 12/24, посему оно и горит, а твоя схема контакты этого реле закоротит. на время лебедки, все будет замечательно.

А зачем ставить одно реле поверх другого? Не нравится штатное - просто замени его тем самым могучим контактором. И будет еще замечательнее: штатная схема, но ничего не сгорает.

Ступица должна стронуться при усилии от 4 до 6,5кг, когда крючок безмена одет на шпильку колесную и тянешь относительно шпилька/центр оси под 90град.

А вот фиг. Потом затягиваешь контргайку, она выбирает люфт в резьбе, и подшипник оказывается перетянутым. Подбирать каждый раз отвинчивая и завинчивая контргайку затрахался, сделал, как на Волге: до упора (56нм) и обратно на 1/8. Так и есть - в самый раз, но с контргайкой - туго. Повторил с обратно на 1/4 оборота. Вроде получилось.

По мануалу - это для конвейера, для новых гаек, свежей резьбы. А на б/у не получается. Делаешь по инструкции, в конце проверяешь - не в допуске, и что при этом делать не написано.

В том и дело, что я не в Москве, и наличия для иномарок в провинции не наблюдается.

*********************

502

Тойото4х4Вед

PipPip

Откуда:СПб

Машина:Vitara, MPS, Patrol

Я бы попросил выбирать выражения...