lacrusto

Спасибо, тезка

Вехи стройки

а что за коврик?

да обычный пластиковый в кузов

правда Кирыч тя опередил, ему завещаю вместе с мухобойкой

тему можно закрывать

Мля, вчера пролюбил удилку дорогую нахлыстовую из-за этой Москва-реки. Пока шмотки в машину складывал, ее на крышу положил. Убрать забыл, так и поехал 

Если кто вдруг нашел (слышал, видел), маякните. Было на улице Свободы в Тушино.

По сабжу скажу так, спиннинговать пока рано, ближе к запрету начнется движение. А запрет уже с 1 апреля в Подмосковье.

Собственно все в заголовке, отдам за пару бутылок пива

Привет, какой средний расход по городу и трассе на 35 тапках?

Приподниму тему.Каково было мое удивление,когда вытек правый аморт на пробеге 150 т.км.Заказал Даниле два запасных.Прислал.При замене оказалось ,что шток амортизатора просто открутился.Теперь все прекрасно.Пробег 200 ткм на пружинах.Лифт +2,спереди лебедь и бампер Железяка.

Ну наконец то ты их добил. У меня вот из-за рукожопых сервисменов, менявших передние рычаги, вырвало шток амма, когда стойку вынимали. Так и не понял как это могло произойти, там и преднатяга то нету как такового. Но факт есть факт... Теперь опять на торсах(((

Если первый хозяин пробег не крутил, то моя 230. Маслицем кидается немного, но это нормально.

Масло гонит с горячей части

 

Сними и посмотри.У меня патрубок просто лопнул и капало масло.

+1 Была такая же фигня, под правым крылом брызги масла. Патрубок треснул.

самое главное не забываете регить изменения в транспортное средство, а то теперь  с 01.07.2014 даже с 33" колесами снятие номеров до устранения... сегодня ездил как раз по этому вопросу в гайство, гемерой еще тот...

Это куда регить, в ПТС?

Впервые слышу, есть ссылка на источник информации?

Я не верю в особую уловистость именитых брендов, поэтому ставлю что есть. Вроде юмовская была, но также ловилось и на орку, и на откровенную китайщину. Главное было попасть +- в цвет, размер и подобрать подачу приманки.

Рыбачили с 14 по 18 апреля в низовьях Волги. Ловили хищника. Первые три дня, как водится, рыбалки не было, была разведка и нарастающая тревога остаться с нулем. Мелочь не в счет.  Дневные пробеги завершались, как правило, с пустым баком. Изначально иллюзий на счет самой Волги не испытывали ибо температура воды была 2-4 градуса. Памятуя об опыте друзей пытались ловить в глухом коряжнике, но тоже без успеха, хотя хищная рыба там, безусловно, была. Для очистки совести пробили все ранее проверенные точки в акватории 20 км, которые молчали, эхолот не показывал бели вообще.
Рыбу нашли вблизи места проживания , но не в том количестве и качестве, как хотелось бы. Критерием поиска была только температура воды. Нашли участок, где эхолот рисовал 7-8 градусов, и тупо методично полоскали приманки не обращая внимания на рельеф дна. В итоге щука на 5,5 кг и несколько судачков по 1-1,5 кг. Остальное мелочь. Судак ловился аки щука с заиленной 17 метровой ямы. Цвет, вид, размер приманок не имел значения, рыба брала жадно и взаглот.
Такой рыбалки нам показалось мало и, учитывая, что все же прослеживалось явное притяжение хищника к местам с теплой водой, на третий день решили двинуть вглубь притока Волги - Енотаевки, благо немного устоявшаяся погода тому способствовала.
В итоге нашли то, что искали. С переменным успехом ловля в течение всего светового дня. Лучше на отводной при оооочень медленной проводке на грани волочения по дну. Твистера в дюйм или два зеленовато-салатово-шартрезного цвета. Поклевки на грани восприятия, поэтому секли на любое странное поведение приманки на том конце шнура, но и тут судак и берш глотали до жабер. При ухудшении клева меняем приманки, методы их анимации, переставляемся или бросаем с противоположной стороны. В последний день начал работать классический джиг: мандула, поролон и твистера с виброхвостами.
Свезло немного, забагрили белого амура на отводной 0,25 мм. По ощущениям весом далеко за 20 кг. Поплавали за ним минут 40, но все же взяли. Ламик МТС-ка до 21 гр. сработал как надо. Под конец дня напарник берет двух судаков на 4,6 кг и 3 кг, мне тоже попался кила на три. В целом рыбалка вышла трудовая, но интересная.

Село Житное Астраханской обл.

Пробудем с 20 по 27 апреля

Детали в личке

подтверждаю

Пишу заранее ибо потом может быть поздно бронировать - мест не будет. Стартуем с приятелем традиционно в апреле на Н.Волгу на неделю. В этот раз решили посетить Волжские раскаты (я ни разу не был на взморье). Едем в частный дом - дешевле базы, но дороже чем дикарями. Желающие составить компанию, вэлкам.

Кстати, кто хочет зимой скататься в те же края на подледную ловлю могу дать контакт хозяйки. Причем как она сказала, доставка возможна на ее машине за бесплатно, оплачиваете только проживание. Основное условие трансфера - не бухать в дороге    , все же с дамой поедете

А я, вот, "просто так поставил" и езжу. И всё получается. 

Никаких "серьёзных переделок" кроме установки спереди пружинных стоек (вместо штатных торсионов) НЕТ. 

 

Игорь, хотел спросить - а эта тема с бодилифтом и прочим всем у тебя была уже ПОСЛЕ ТОГО, как ты у меня приезжал забирал диски...?

И ты их теперь, в итоге не используешь, а поставил какие-то другие (с проставками и т.д.)? Или как? Я что-то не очень понял...

 

И потом - ты говорил, что тоже на дэновских передних стойках катаешься, а из этой темы я понял, что - то ли это (уже?) всё-таки не так, то ли вообще ничего непонятно. 

 

Игорь,привет .Ты прав.У меня пары 43/11-дизель на механике пока живые.Пробег 410.Колеса 33.

Привет, мужики!

Миш, я не ставил, конечно, никаких проставок. Езжу на твоих дисках летом на АТ Гудриче, на et30 зимой и на et20 в грязюку если. Вся резина у меня 33-я за исключением МТ. К тебе приезжал уже с бодиком, ты помнишь, разницы вообще никакой практически не было. Видимо из-за того, что я был на 33-х, а ты на 35-х и из-за наличия порогов у меня и отсутствия оных у тебя. Визуально они съедают клиренс. После того визита я и перешел на передние стойки от Дена.

 

Игорь, да и у меня те же. И езжу не сказать чтоб только по асфальту. Но, помятуя об опыте отдельных форумчан, ездию я аккуратно, особенно на пониженной и с блокировками. Тем более что если сотка, что называется, села, блокировки уже редко помогают. Как поломаю, перейду на 41/10.

Подниму немного, у меня бензиновая сотня, думаю на какие мне катки со стока уйти.

Нравится 35, но друзья товарисчи нагнали жути про передний редуктор, особенно на бензинках, кто что делает по его усилению?

На сотке дорестайл пара 43/10, считается самой слабой, на рестайле -41/10, наоборот самая прочная из оригинального ряда. Если ездить "с головой" редуктору ничего не будет, даже на слабой паре.

Но просто так поставить 35 резину и ездить не получится, потребуются серьезные переделки.

Мост бы в неё?  

И порталы

На месте ТС я бы пары не менял, эту резину продал, 35 купил и на диски ЕТ 30-45 поставил. Баловство это - сотка на 37 колесах, да и не смотрится на них ИМХО. 

Да не факт, что будет гудеть. Очень много вещей от которых будет зависеть конечный звук и никто не скажет пока не поставишь и не заведешь. Наличие (отсутствие) катов, резонаторов, прямоточность трассы (всякие загибы в трассе уменьшают громкость, поскольку замедляют скорость выхлопных газов), диаметр труб, геометрия приемной трубы (даунпайпа). Общее правило - чем больше банка глушителя, тем тише звук. Чем больше диаметр труб, тем тональность звука ниже, он басовитее и в определенных режимах работы мотора может так "давить" по мозгам, что ездить невозможно. Очень много также зависит от формы насадки на трубу глушителя и ее длины. Иногда простой насадкой можно сделать звук басовитее или наоборот выше. Некоторые в итоге после насыщения громким модным выхлопом ставят заглушки ака "флейты" чтобы хоть как то поменять тональность звука на повыше. Короче, если нету цели увеличения мощности авто я бы не ставил.

http://m.youtube.com/watch?v=EbASKZ-nBVk

Поддерживаю топикстартера!

Вопрос был трут или не трут.

Откатался на 80-ки, причем пришла такая с Японии, владел ей 2.5 года, диски 12j off set -45 !!!!

Ни каких разбитых подшипников, за время владения только профилактика! управляемость ахренительная, дорогу держала на ура.

Под 33-ю резину был лифт 2 дюйма(иногда задевало на раскачках при вывернутых колесах), потом 4 дюйма в обще все гуд,

под 35-ю 6 дюймов - вот тут управляемость стала гораздо хуже, но диски тут не причем.

ни чего - задевало. Ни чего не резал.

Слушай, действительно, при чем тут 80 серия и вылет -45. Как можно приводить в качестве аргумента автомобиль с совершенно иной кинематикой передней подвески и изначально другим вылетом колес?

Я говорю о том, что уходить от стока сотки ЕТ+60 наружу на 7 см не только не правильно с конструкторской точки зрения, но и просто опасно на дороге. Из плюсов только внешний вид (и то спорно), все остальное минусы.

Говорено уже тысячу раз, что для наших машин оптимален вылет от +60 до +45. Меньшие значения оправданы для колес размерностью от 34 до 36 дюймов. ЕТ0 уже крайность и на резине нестандартной размерности  можно поотрывать крылья нахрен, если машина не лифтована. Такая вот фигня...

А по поводу управляемости, то советую поезьдить она в разы лучьше

Интересный факт. Это как раз тот редкий случай, когда практика отдельно взятого индивидуума напрочь расходится с законами механики и теории механизмов машин. Коль уж ты советов не слушаешь, просто набери в любом поисковике "плечо обката" и почитай что это такое и как влияет на рулежку его увеличение. Если и это не остановит, тогда дальше закручивай торсы ("улучшает" управляемость) и режь подкрылки (не влияет на управляемость). Желаю удачи.

День добрый

Поиском искал, но так и не нашел

Поставил диски с -10 вылетом, резина 33, при поворотах трут немного о подкрылки, брызговики снял, но все равно немного трет, может кто что делал с этим , думаю резать подкрылки или поднять торсионы хотя они уже подняты и размер устраивает больше не хотелось бы.....

Подскажите кто как решил это, если есть то здорово бы фото посмотреть ?

Спасибо.

Это явный перебор. В стоке у сотки ЕТ +60, у тебя минус 10   Зачем этот колхоз, для красоты?! 33-я резина спокойно встает на родной вылет, можно чуть уйти наружу, если найдешь диски с ЕТ 45 или 30, но никак не те, что ты поставил. Ступичные подшипники станут расходниками, управляемость заметно ухудшится. ИМХО зло.

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=93564&hl=

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=90567&hl=

на сайте лаборатории полного привода есть развернутые выкладки, посвященные вопросам лифтовки сотки (страничка "статьи")

Для начала, думаю, должно хватить

Клубни с сотками на гидроподвеске, лифтованными под 35-36 катки, на этом форуме вряд ли есть... по крайней мере я не встречал 

Не знаю насколько получится сменить торсы и поставить пружины опытным путем.Заказал пружины назад  по каталогу для тойоты с передней независимой подвеской  от ОМЕ +200 кг нагрузка.под нее хочу аммо тоже что советует ОМЕ.дают лифт 10мм по каталогу.33 тапки и щас лезут без лифта. но хочу 35 со своими родными дисками.Вот не знаю подезут ли после 10мм лифта они?и насколько целесобразно кататся на родных аммо пока?

Дружище, ты затронул вечную тему про влезут/не влезут 35 тапки при минимальном лифте сотки. Под минимальным понимаю до 2 дюймов. Мое ИМХО - не влезут, а если и влезут, то не честные 35, а меньше. А если и честные 35, и влезли, то все равно будут шоркать за арки на артикуляции. Почитай форум, море информации по данной тематике. По этой причине я сделал к 2" лифта подвеской еще 2" бодик и больше не парюсь этой проблемой.

зы На счет замены торсов на стойки опытным путем не переживай. Сложного ничего там нет, сделает любой толковый слесарь. Если что, есть пошаговка данной процедуры. 

зызы Кататься на родных аммах с 33-35 резиной грустно, медленно и очень валко. Нужны усиленные по-любому. 

На морду если есть желание заменить торсы, к сожалению, выбора по аммам нет, только сток. Для бездора чтоб без фанатизма можно поставить пружины на лифт 2" и + 200 кг и вкатить резину до 33 дюймов. На задницу масса вариантов, от прогрессивных Деновских или Питерских до просто усиленных.Я катаю уже второй комплект ОМЕ чарджер +200 кг, все устраивает. Пружины +400 кг имхо перебор.