Sem4x4Surfoвод

Не на троссик спидометра не на швы не похоже, на дороге на любой - ровная не ровная. Именно звук срабатывающего реле и именно в этом интервале скорости. Чуть больше или меньше - нет, без подъема - нет.???

Здрасте всем. Может кто подскажет, недавно заметил при начале движения в подъем на скорости 20-25 км/ч в левой части под капотом (совсем близко к передней панели) начинает громко срабатывать какое-то реле. Причем при увеличении скорости щелчки пропадают, а скинешь до 20-25 появляются снова. Что может быть? На работу двигателя вроде не влияет.

До заглушки - 115, дальше кочегарить не было возможности, ну тупая динамика... ну небыло вообще тяги и дороги не очень... Сейчас только по городу ездил (до 80-90 без проблем) - за город завтра, потом напишу.

При полной - не замечал - прогреется- не дымит вообще, раньше даже на прогретом даш гари - сажа летела -но не много.

Буду ставить новый картридж... там видно будет. кстати, крейсерская со старой туриной 100-115 км/ч по трассе, но разгон - туповат. P.S. А тогда как будет ездить "маломощный" 2LTE на рабочей турбине????

От заявленных производителем 116 л.с. как мне помнится у 2LTE - 97 л.с.... не в том вопрос. Старая турбина включалась на 2200 оборотов - сужу по лампочке и по тихому свисту, после чего начиналось не очень интенсивное ускорение, и при дальнейшем нажатии на педаль тяга увеличивалась незначительно. Что имеем сейчас - разгон стал ощутимо интенсивней. Такое ощущение, что действительно воздуха не хватало на старой турбине - движка орет, обороты выше 3000 - но нет резкого рывка вперед (как должно быть с нормальной турбиной).

вопрос на самом деле не очень смешной цена вопроса порядка полуштуки баксов за новый картридж и отдав деньги за него получить тупой по разгону движок не сильно радует. думал, мож у кого дельные мысли и советы появяться. Tomat - спасибо перепускной клапан проверю.

Да вот именно, что для меня тоже это ОЧЕНЬ удивительно... зачем брать новую турбину, если без нее лучше. Надо разбираться в чем дело, либо турбина действительно барахлила, либо в чем-то другом.

проверим на новой турбине

обижаете... есть мысль, что ТНВД получал не правильные данные об объеме воздуха и не увеличивал должным образом подачу топлива. может ошибаюсь..

Дыма нет. Тянет хорошо. Везли картошку - 12 мешков - даже не напрягался, двигатель еле слышно.

Турбина была рабочая, вал вращался, давила нормально. До 80 разгонялся легко, но немного валовато.... Сейчаз же при нажатии тапком в пол в сидения вдавливает....

Заглушили вчера турбину. Масло перекрыли, картридж вытащили из улитки, заглушили путь выхлопных газов к всасывающему коллектору. Давление масла в норме, дыма нет. Самое интересное, что после всего этого увеличилась динамика, двигатель стал работать ровнее - без надрыва. Такое ощущение - что турбина мешала движку. P.S. Турбина до своей быстрой смерти и последующей заглушки была рабочая... Или лишняя деталь... или дело в чем-то другом...????

Всем спасибо. Пока вырезаем, что получится - напишу попозже..

А вроде как наоборот, датчик объема воздуха дает сигнал на увеличение впрыска топлива... Да это не важно. Если все заглушить, масло, выхлопной коллектор, который турбину раскручивает, воздух подвести на прямую с фильтра - движка не сдохнет, больше нигде не надо глушить???

Спасибо, понял примерно.. А на работе движка это не скажется??? Ну с мощностью - понятно..... не будет почти.

Масло как глушить??? Там стальная трубка под давлением...

HELP!!! Помогите, плиз. Погнало масло через турбину. До дома км 50 оставалось... приехали с давлением почти 0. Машина нужна ну очень. Вопрос - пока заказывать турбину и ждать ее приезда, можно ли ее заглушить и поездить на атмосфернике? Если да, то подскажите как. Заранее спасибо.

Спасибо за советы. У нас в городе проблема со спецами по таким машинам, возят движки аж в Новосибирск. Наверное лучше самому ремонтом заниматься.

Проверить ТНВД - выкрутить форсунку и крутить стартер. Если топливо идет - то скорее насос здесь не причем.

Ну не быстро, а после недели попыток завести разными средствами, и холодным запуско и тд... потом открути крышку ремня и на тебе... не в том вопрос... второй ремень???? Ролик меняли, шестерни в норме

Вот приобрел Surfa... Машина обалденная, нравится. Первый залет был через месяц после покупки - мороз -35, утром не завелся... оказалось лопнул ремень ГРМ. Заменили, собрали. После замены появился нехарактерный треск в районе крышки защиты ремня. Постепенно прошел, а может быть и превыкли.... Как через 2 месяца.. Сломало клапан. Услышали вовремя, что движка стала неровно работать, остановились.... удар и крандец... Разобрали - сломан впускной клапан 1-го цилиндра, поршень пробит. Поставили новый клапан, притерли, заменили поршень. Распредвал без повреждений, направляющая клапана, как сказали мастера кто делал голову - нормальная. Теперь вопрос - что надо еще смотреть, а то потом вылезет... Заранее спасибо за советы