Orange

покрашено порошковой краской... посмотрим на сколько быстро обшоркается

 

Да, но.... короче посмотрите со временем Дай Бог, чтобы оправдало Ваши ожидания Просто высказал свое мнение - Я бы не красил

Не могу найти фото именно обшивок своих дверей в алюминие (не крашенном).  

Я бы не красил алюминий - царапается очень быстро! 

Для того, чтобы не было сопряжения алюминий/метал и не гримело я по кругу пустил уплотнитель жигулевский. Сам алюминий крепил не через клепки, а на винты, предварительно установив заклепки с резьбой. 

ПРосто в лоченный редуктор идет пара V6, а в обычный чаще 4Cyl, говорить про толщину ведомой не буду...уже много сказано.

Передняя пара, какое передаточное число нужно, напомните...

 

Ась, смотрите, мне нужны 5,29 на LC70 до 90-го (легкая, короткая), учитывая что одновременно с парами буду ставить ARB-шные блокировки.

Передняя пара у Вас - 8"reverse

http://www.xdiff.ru/Glavnie_pari_i_zapchasti_56_172_29_3115_3#lab

Задняя 4Сyl (если нет блокировки)

http://www.xdiff.ru/Glavnie_pari_i_zapchasti_56_172_29_3114_3#lab

Если берете весьма не плохие пары Usa Standart Gear, то Вам не надо фланцы, как например у нитро. Тк эти пары сразу на 27 шлицев. А к парам можно приложить например шайбы для настройки, все остальное набрать в магазине. Подшипники побюджетней и тд. Комплекты установочные содержат болты крепления пары, но если вы пару до этого не меняли, допускается их вторичное использование...

А у USA Standart есть 8" reverse мне в передний мост? А то по выше указанной ссылке ее нет в перечне.

Касательно заднего моста - блокировки родной нет, но в планах ставить АРБ как на задний, так и на передний мост. От этого же выбор ГП не меняется? 

Это полный комплект...

http://xdiff.ru/Nitro-Gear-and-Axle_Toyota-F-R-Gear-Package-Kit--5.29-Ratio--LC-II--Bundera-LJ-RJ--LC-70-73-78-%5BKZJ%5D__2732.html

 

но на вашем месте я бы брал перед и зад 5.29 и к ним  мини кит с шайбами (не важно на перед или на зад шайб обычно хватает на всю машину), все остальное докупил бы в магазине...  эконмически именно под Вашу машинку это правильно.

 

Ась, вот встал вопрос все же замены главных пар. Я так понимаю КИТ - дорого и нет смысла его брать, а не подскажете артикулы ГП пеередний/задний мост или куда на сайте посмотреть. Заранее благодарен. 

Ну да... Теперь дело -  труба, в прямом смысле слова. То есть абсолютный минимализм из трубы + в ней же ресивер. Как-то так... 

Этот кит в шестеренчатую ркпп 4Раннера/Сурфа/Хайлюкса под 21 шлиц. Опережая вопрос отвечаю, подобную ркпп состыковать без применения сварки, переходных плит и других серьезных работ с кпп от ТЛК70 нереально. Поставить в коротыша весь модуль кпп с ркпп от 4Раннера/Сурфа/Хайлюкса вкоротыша ТЛК70 - тоже безперспективное занятие для трофи, во-первых регламент, а во-вторых углы работы карданов, в частности заднего, становятся на ТЛК70 запредельными! На 5-ки ТЛК70 это в принципе реализуемо за счет большой колесной базы.

У 70-ки же 23 шлица? По вышеуказанной мною ссылке есть вариант на 23. На сколько помню, все раздатки 70-ок взаимозаменяемые. Там разница во внутрянке, лишь в толщине вала в шестерни, какой-точно - не помню, не спец. Просто заказывай для переборки промахнулся, но в ЗИП-овую раздатку влезла.

Просто киту от marks4wd по цене вообще космос, неужели нет альтернативы?

Да.

Вы точно уверены, что одинаковы и взаимозаменяемые? То есть один из этих двух китов должен подойти на 70ку до 90года???

http://www.justdifferentials.com/AXTBIRF-27-KIT-p/axtbirf-27-kit.htm

http://www.justdifferentials.com/AXTBIRF-LJ70KIT-p/axtbirf-lj70kit.htm

Кто-то здесь меня убедил в обратном. Просьба прояснить, а то цена вкусная и "+" к надежности хочется добавить.

Есть ли у кого опыт использование вот такого кита http://www.lowrangeoffroad.com/yotamain/4runner/transfer-case/toyota-4-7-1-marlin-crawler-competition-chromoly-transfer-case-gear-kit-21-spline-tdt-4-7comp-21.html . Подойдет на 70-ку до 90 года? 

Это полный комплект для машин 90+

 

http://xdiff.ru/Nitro-Gear-and-Axle_Land-Cruiser-II-LJ70-RJ70--Bundera-HD-Nitro-4340-Birfield-Kit-With-Axles--30-30-Spli__3001.html

 

Ок - понял, спс. Тогда еще вопрос, если покупать кит главных пар, http://xdiff.ru/Nitr...KZJ]__2732.html - то мне не нужно будет танцевать с бубном у корпуса заднего редуктора. Ничего больше не нужно? Вроде говорили, что какой-то перевернутый корпус нужно ставить???

Добрый день!

Вам встанут только гранаты, которые на хайлюкс берут. Там сепаратор усиленный, кроме самой шлицевой.

Задние пока не делают. 

 

Это полный комплект...

http://xdiff.ru/Nitro-Gear-and-Axle_Toyota-F-R-Gear-Package-Kit--5.29-Ratio--LC-II--Bundera-LJ-RJ--LC-70-73-78-%5BKZJ%5D__2732.html

 

но на вашем месте я бы брал перед и зад 5.29 и к ним  мини кит с шайбами (не важно на перед или на зад шайб обычно хватает на всю машину), все остальное докупил бы в магазине...  эконмически именно под Вашу машинку это правильно.

 

Ок - спасибо!  Будем думать. А что вот этот комплект http://www.justdifferentials.com/AXTBIRF-LJ70KIT-p/axtbirf-lj70kit.htm ???

Огромное спасибо за подсказки! Будем доставять гиглпиневский тормоз и копить на боу3. Схема там в принципе не нужна, там же всего 3 шестрени... Но в любом случае пока попользую родные - не все сразу.

 

Единственный вопрос: а с боу 3 какой соленоид ставить 600А наверное даже мало будет. И еще есть сомнения, выживет ли проводка лебедки (планирует купить гиглпиновскую за 19 фунтов). + нужно наверное еще подумать о замене генератора, а то у меня штатный казетовский стоит...

Ась здравствуйте! Подскажите по LJ70 до 90 года. Интересует комплект шрусов и полуосей в передний мост от nitro Gear, какой комплект подходит? Также интересуют главные пары 5,29, какие лучше и что нужно чтобы поменять? В заднем мосту вроде корпус редактора пенять нужно??? А усиленные задние полуоси еще не придумали на мою машинку?

Решил заполучить себе warn 8274 (именно USA). Поскольку несколько аукционов по б/у лебедкам у меня перебили и взвентили цены до космоса - решил пойти другим путем - собирать лебедку по запчастям и также и доставлять. Все части проходят по безпошленному ввозу - ввобщем будем пробовать. Уже купил upper housing c шестерней, lower housing, тормозной барабан и защелку к нему. Есть пару вопросов к опытным:

 

1) есть ли смысл покупать тормозной вал warn б/у даже если в хорошем состоянии или он все равно умрет от ХP-шного мотора? Нужен Gigglpin?

2) есть ли какой-либо смысл покупать барабан delta-tek или gigglepin (про пневмороспуск пока не говорим)??? Расширить его и так можно, думаю с диаметром вала, на который наматывается трос тоже что-то можно придумать? (все таки цена на delta-tek кусается)

3) как сделать лебедку более тяговитой? У нас скорость это второстепенное так как на соревнованиях в классе всего заявляется до 10 участников разной степени подготовки и опыта. Потерянное время на лебежении думаю можно наверстать другим. + сильно тяжелые мы (но это временно).

4) Ответную опору барабана изготавливал кто? Не вижу смысла покупать б/у-шную warn 8274 (видно что слабенькая), а у Giggplin цена космос и как я понял подшипника нет как и в оригинале. Есть опыт изготовления такого чуда на  warn 9,5 ХP - думаю и тут справимся, но хотелось бы уже с подшипниками. Может есть у кого фото/чертежик? Буду очень благодарен.

5) С шестернями intermidiate и main что-то случается??? 

 

Заранее благодраен за отзывы!

Не всегда есть возможность сделать все самому. По этому и приходится полагаться на "спецов". Потому и участвую в теме, чтобы понять для себя на будущее.

Нет, там какая-то подушка крепления кузова в передней части не совпадает вроде или я ошибаюсь? Просто у мене кода-то стоял вопрос - так вроде все перемеряли и сделали вывод, что не становится. Я сейчас говорю именно про кузов после 90-го на раму до 89-го.

Да  ,  но NKN  лучше . 

Поясните пожалуйста истукану (мне), а в чем разница у TG между http://www.trail-gear.com/27-spline-chromoly-birfield и такой же от TG только на 30 лицов (http://www.trail-gear.com/toyota-birfields) для легкой 70-ки до 90 года.

 

Я вот думал заказать у них 

FULLY LOADED SIX SHOOTER KNUCKLE KIT (http://www.trail-gear.com/six-shooter-knuckles)

а к ним еще кним Toyota Front Axle Chromoly Wheel Spindle (http://www.ebay.com/itm/Toyota-Front-Axle-Chromoly-Wheel-Spindle-/140685936941?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item20c189092d&vxp=mtr) и еще заказать Knuckle Service KIT и Кит для создания рулевой тяги. 

Цель этого всего? Обновить и усилить. Вот открытых вопроса 2: подойдет ли? Усилится ли?

У меня 70 с 1кзт на 36-12,5 - едет отлично, если так, значит и смотрится суперски.

Ботика нет, крылья порезаны до арок, арки не трогали. Диски -46 все норма.

Приветствую,

У меня LJ70 1987 года и решил я поменять полуоси и шрусы для надёжности. 

 

Прошу совета по альтернативным запчастям от Trail Gear и Nitro Gear. Кто-то пользовался ими? Действительно они усиленные итд? Если да, то почему тогда стоимость дешевле чем оригинал?

Кто-то ставил себе? Есть какие-то заморочки, может что-то не становится?

Присмотрел себе комплект  Land Cruiser II LJ70 RJ70, Bundera HD Nitro 4340 Birfield Kit With Axles, 30/30 Spline (Both Sides) http://www.justdifferentials.com/ProductDetails.asp?ProductCode=AXTBIRF-LJ70KIT

 

А на задний мост нашел 1986-1995 Toyota P/U & 4Runner 28-1/8" 30 Spline Axle Shaft   http://www.justdifferentials.com/ProductDetails.asp?ProductCode=AXT35310. Это нужно 2 штуки заказывать? Там же ж вроде одна длиннее, другая короче должна быть, нет? Есть опыт у кого-то? 

 

Просьба подсказать, а то совсем зелёный в этом...

Спасибо огромное за советы! Тогда преобретаю Heavy Duty Axles - будем использовать

А 30-Spline - это полуоси вроде? Тоже на них смотрел, но почитав тему по вышеуказанной ссылочке понял что не всё айс... А есть вариант усиленных полуосей на мост 70-ки до 90 года?

Прошу совета, пользовалсся ли кто-то продукцией Trail Gear для 70 до 90-го года

Хочу закзать себе у них шрусы для своей короткой 70-ки 1987 года. Думаю, кто-то точно ставил уже...

У них есть 2 комплекта на выбор:

1) на машины 1986-1995, 140179-1-KIT

2) на машины 1979-1985, 140178-1-KIT

Единственное, что останавливает, так это то, что для этих годов у них указана одна модель Pickup...

Просьба откликнутся, если есть опыт использования этой продукции на 70-ке...

Заранее благодарен.

Спасибо!

15ые - оптимально для 70 ки. У меня 15х10 с ЕТ - 46 мм. Считаю лучшим вариантом. Касательно рулевого наконечника - правда!!! На старом комплекте резина даже пощербленной была ( но там ЕТ практически "0", а может и +, без опознавательныхзнаков).

Капот на легкую 70-ку (квадратные фары). Сделаю и продам. Отправлю в регионы. Цвета под покраску белый, серый, черный. Цена за капот 7 т.р.

А на 70-ку до 90-го года круглофарую нет капота?

руль бъет скорее всего из-за сайлента панара, или уха самой тяги (сайлент умирая расковывает его в эллипс)

2 ТС: по 33" резине еще есть промежуточный вариант 285/75/16 = 11.5"

Завтра обязательно посмотрю, спасибо. А то я уже один наконечник поменял... сделал ревизию рулевого...

А сколько он так может умирать и чем это черевато?

Если до клюквы на болоте своим ходом планируешь добраться, то 12,5. Но я за 10,5.

Зачем тебе широкая резина? 72-й - небольшая машина, на сдутых "десятках" нормально едет.

У меня 70-ка, обвешена всем возможным железом (2 бампера, 2 лебедки, багажник, пороги и защита крыла). Уже второй комплект резины покупаю с шириной 12.5 Очень нравится... Как по мне машина на такой ширине устойчивая... Правда есть и минус... При колейости, на поворотах иногда бъет руль...