walker

ТЛК 72 РКПП . на стоянке на холостых оборотах - со стороны коробки присутствует "шум -стук" .

ПРИ ВЫЖАТОМ СЦЕПЛЕНИИ - пропадает .

Что может быть?

Заказывал себе 2 недели назад - Ту, что полностью Герметичная. (part N 90981-04004)

Ответ на первый вопрос: Пучок формируется не за счет каркаса , а за счет рифленого стекла - Формируется направо -"Галочка" ближнего света( Для машин с левым рулем).

Ответ на 2 вопрос: Скорее всего WB - Это для гермитичных фар. WSB - это отдельно устанавливаемая лампочка с колбой (YSB -yellow sealed beam - лампа желтого цвета)

ТЕПЕРЬ МОЙ ВОПРОС: HAL - это Галоген ?

to BOGRA

ОСЬ заднего как раз надо, по идее, перемещать вниз - а там как раз клюшки мешают - поэтому перемещать надо передние крепления вверх.

to PETYARA

Косточки - это стоики стабилизатора ? Нет не удлинял - пока не заметил с ними сложностей,

Проблемы были только с тормозными шлангами

с передним решили просто - подогнули его кронштейн на мосту.

Задний пока так оставил . Хочу подобрать шланги подлиннее

от 80 -ки аналогичные подойдут?

подредактировал тему: Убрал вопрос про рулевую тягу.

Володя, а ведь тяга при повороте моста должна вместе с хвостовиком перемещаться (Единая конструкция)- так что вобщем-то это не проблема.

PS А перемещать лучше ось именно ЗАДНЕГО САЙЛЕНТА?

ДЛЯ ИНФОРМАЦИИ!!!!

Поставил DOBINSON + 60 mm .

Подвеска стала что надо. НО.....

Заехал и померил кастор.

Кастор Вышел -0,20 - т.е отрицательный (при норме +2 +4 гр.) - о курсовой устойчивости можно забыть... (и это при лифте всего 6 см !!! )

Кастор кит ставить не - хочу - ИМХО родные сайленблоки надежнее.

Думаю "переместить" крепление клюшек к мосту - как было здесь предложено.

to TODOR

СЕНКС за Фото. Теперь все стало ясно и понятно.

PS Гибкий отрезок глушителя от какой то конкретной авто (м/б отечественной)?

to BOGRA

"з.ы. возможно, придется резать еще по флянцу заднему (нижнему) и укорачивать в этом месте"

-это необходимо , чтобы изгиб приблизить к опоре кузова ("Отодвинуть" от колеса )???

Володя , можешь сделать фотку(и) ?

Эта визуальная информация будет многим полезна.

to TODOR

"зара отсниму как зделали - вывешу есс-но "

... Очень надо посмотреть как это сделано -

Владельцы 72 -х , кто делал перенос приемной трубы - расскажите (покажите) поподробнее , как правильнее это сделать!

PS

BOGRA и Михаил74 - делали кажется подобное.

Места до рулевого прилично , разве что только планка По которой беает болт натяжителя ремня ГУРА касается пластикового кожуха крестовинки рулевого (та что возле редуктора.)

С Патрубком пришлось поступить Решительно - резка на 2 части и удлинение на см 7-8 - в результате удлинения - он принял в районе "Нового" шкива нужный изгиб ( имеет смысл , на всякий случай, "подвязать" его в этом месте покрепче.

to BOGRA

Я поступил почти также - только зад не фрезеровал - под передние крепления пластинку потолше - кажется 6 мм - правда ремень пришлось брать чуть длиннее.

КАК ХОРОШО С ГИДРАЧОМ!!!

.... ДА на картинке длинный кронштейн - .

А у меня как бы такой же - только без кронштейна опоры двигателя -

продали мне его уже снятым с двигателя - сказали с 2LT с Сурфа (а может и не сурфа, эти продавцы сами не знают порой что продают)

- и его задние крепления ложаться поверх передних креплений родного кронштейна двигателя TLC 72.

ps Надо сказать что вариант на картинке предпочтительней , т.к. короткий пришлось подгонять по месту

У меня проблема с ШИММИ решилась вообщ интересно:

В перднем мосту масса люфтов - шкворневые - сайлентблоки демпфер полуживой ( машину взял недавно , процес дефектовки до рулевого еще не дошел)

Досталась мне с колесами 33/12,5-15 на дисках с приличным отрицательным вылетом

так вот - на 65-70 и выше КМ/ч ШИММИ был очень сильный.

Вчера поставил 33/10,5 R15 BFG MT ( на диски поуже и с вылетом минимально возможным для TLC 72 - и :

УРА!!! Насмотря на все неисправности в переднем мосту -рулевом - Шимми исчез - даже на радостях разогналсяч до 96 км/ч по GPS

Вывод : ШИММИ провоцируется не только люфтами и неисправностями - но и самой резиной - причем чем шире и больше вылет - тем выше требование к однородности состава протектора - который при балансировке не увидишь.

Был еще случай - Человек поставил себе максис 8080 13,5 шириной - сразу появился ШИММИ - вернулся на гудрич 12,5 все в порядке

НУ вот , развязка истории с ГИРАЧОМ.

В течении месяца был собран набор железок : Редуктор от 60 -ки, насос ГУР от СУРФА с 2LT (C коротким кронштейном - т.е. кронштейн ГУРа без кронштейна опоры двигателя) всякие шланги , бачок , и в последний день 4-х ручьевой шкив от 2 LT.

Сложность была с установкой короткого кронштейна ГУРа (Ставиться слева) - у него привалочная поверхность сложной формы - и точно такой же формы поверхность на блоке, и все бы хорошо, еслибы на блоке в месте крепления двух задних болтов не стоял кронштнй опры двигателя - в итоге пришлось делать проставки под пережние крепления кронштена гура. (Проблемы бы не было если найти Насос с длинным кронштейном)

Все заработало!

PS ШКИВ от 2LT меньше по даиметру чем 3L . получается навесное -генератор и помпа - будут крутиться чуть медленниее -

КРИТИЧНО ЛИ ЭТО?

"Вопрос уже обсуждался гена воды не боится если сам исправный"

если есть ссылка на это обсуждение - буду благодарен - поиск мне не помог

про блокировку муфты - имеется ввиду просто зафиксировать вентилятор на время брода ? Тае ежели она исправная - она и сама тормознется в воде.

Кроме Шнорхеля , сапунов трансмиссии, - которые уже сделаны.

напрягает мысль о том как будет купаться работающее Элелктрооборудование в воде ( в частности генератор) -

есть смысл просто отключать генератор ?

и как его отключать (оперативно)?

PS Вакумная помпа (что на генераторе ) сообщается как-то с атмосферой? - может ей тоже сапун вывести ?

Делитесь опытом - думаю многим полезно знать!

Опаньки!

Я а уже собрался заказывать через ЕХИСТ дополнительно надставкус одним ручейком на свои имеющиеся два.!!!

А скакой стороны от двигателя поставил насос гура ? или это не важно?

Счастливые владельцы TLC 72, впихнувшие себе ГУРЫ ,

Скажите , у всех ремень насоса гура лег на 4-ую Доррожку ???

to КОРД :

Немного информации про 72 :

1. Дисковые передние тормоза - это не "Тюнинг" - с конца 92 г. -они ставились с завода ( У меня такие)

2. Рулевой Демпфер есть на нем штатно стоит за мостом.

3. по поводу Гура: Сам собираюсь через неделю устанавливать этот девайс - 2суповой набор почти собран" - если что могу по итогам (Удачным) выложить фотоотчет.

4. по двигателю рекомендую обратить внимание на систему охлаждения (Трудиться двигателю предстоит вне асфальта) - у меня не работала гидромуфта вентилятора - -свободно крутилась всегда ,

был забит радиатор , решил поменять термостат и пробку радиатора заодно .

To: Robin_s

Это твой ?

http://offroadmaster.com/html2/photos/dont/152.html

Если да , то это уже с Добинсоном ?

А резина 33" ???

Странно, а как же

обещанный :

"Перед 60мм лифт +50 кг"

я так понимаю при доп загрузке переда на 50 кг (бампер лебеда)

Обеспечивается лифт 60 мм (с учетом ужк загруженных 50 кг)

???

to JEEPpopotam, благодарю , планирую всетаки брать комплект.

to BOGRA: 1. 3L-Z ????? Нагнетатель механический - а как дела с установкой турбины ?

2. под 35 симексы сам резал заднюю часть арок ?

3. Мотив замены 35 10,5-15 на и 35 11,5 15 в чем преимущество Последних

4. 8JJ 15 off -28 пойдет на LJ 72 ?

L J 72 - " российская ", короткая на пружинах 70 -ка.с 91 года в Россию завозилась. Отличаается двигателем 3L отсутствием гидрача и муфт свободного хода в переднем мосту....

т.е. Аналог LJ 70.

Какой комплект на нее ? Какой лифт ?

Как держит доп груз (лебедка + бампер) ?

Как по надежности...

To serg-hard:

На 72 TLC Добинсон пружины и аморты - какой лифт обеспечат ,

с учетом лебедки , ккенгурина ??

И Цена Комплекта?

PS На 70-ки у Вас ктонить ставил Добинсон?

Если да как отзывы --- А то здессь оченть противоречивые мнения про добинсон

(Хотя по характеристкам только он предполагает лифт больше 2 " )

Всем Спасибо - вопрос решен!

Друзья, Может у каго завалялся КАПОТ на ПРАДО 91-95 г.в.????

Друзья!

А про IRONMAN скажет кто ?

Ну очень нужна информация (Человек перед выбором стоит