O_R_G

И вот наконец-то бак. Надеюсь мой собственный опыт заставит кого-то поверить в себя и решиться попробовать сделать то, о чем мечтали, но сомневались в себе. Сразу же предупрежу, делал с мыслями о том, что если не получится- фиг с ним не расстроюсь и второе, будет капать - не бензин не опасно. Давным - давно еще в бытность уазоводом смотрел как делают кастомные баки из чернухи/ нержи/алюминия. Спасибо пользователю Бауманец с уазбуки, он всегда выкладывал подробные отчеты(кстати с непроливайками вдохновлялся тойочьими идеями). Позже увидел алюминиевые баки Ярослава. Сразу понравились, вещи крутые, но как космос для моего бюджета недостижимые. Отмечу, что в свое время строил буханку, и варил бак из нержи пищевки 1,5-2мм, еще старым полуавтоматом, весь переплювался, ведет ее при сварке и коробит по страшному, вид не товарный и кривой, поэтому нержу не советую. Он еще не смотря на толщину как чугунный мост весил. В 13 году при планировании поездки на БАМ решил что необходим второй бак, дабы всегда была с собой во втором баке хорошая арктика. Был у меня алюминий в виде разобранной крыши дома из !алюминия! от прежнего хозяина военного, толщина 3-5 мм. Решил я прикупить аргона, заказал проволоку и попер. Проволока как потом кстати выяснилось не самая подходящая для мягкого алюминия, 5356, нужно помоему 40-43, короче мягкую. Был у меня еще старый рукав, с обычным стальным каналом, разложил его поровнее и попробовал варить. Сварил пробный лист, согнул, разогнул, попробовал на мел с керосином, и о чудо! Он герметичен. Сначала проэктировал масштабный макет из ватмана дня два. Дальше шел муторный процесс раскройки болгаркой, режется погано, диски вязнут, обязателен респиратор, ибо пыль и вонь. Сейчас бы резал электролобзиком, быстро и без пыли. Гнул надпилив линию. У бака очень сложный контур, я хотел как можно меньший свес и использовал весь рельеф. Он огибает выхлоп и горловину, но при этом не имеет близкого подхода к фаркопу и краю рамы(удобство доступа к проводке фаркопа и нет риска удара о рельеф). Сварил за два с половиной вечера - ночи после работы. Горловину брал с подвернувшегося танкового мертвого бачка, трубку от лыжной палки. Сверху около датчика толстая пластина 12 мм под круизеровский заборник, в ней резьба м5. лампочка и поплавок функциональны, но все то не дошли руки подключить. Крепится бак за три точки(снижает) его кручение при кручении рамы+ он очень жесткий(смотри фото). Передняя точка - середина траверсы, м8х3шт, две задних болты м12 по краям рамы, над ними идет главное ребро. Завтра сфотаю на машине. Бак как-бы лежит на креплениях из 12 мм алюминия. Никаких сайлентблоков, все делал быстро,т.к. до выезда было 2 дня. Так и прижилось, ни одной трещины, предположение про 3 точки было правильным. Горловина разварена из разрезаной основной. Варится отлично обычной проволокой 0.8 на малом токе. Самое главное найти правильные дюритовые маслобензостойкие патрубки. Далее фото, критика и вопросы приветствуются. P.S. при проверке была одна течь(по невнимательности не довел шов) и три мокрилки, 2 из них устранить не удалось(кто варил алюминий наверное поймет), но они только потеют. Капля не собирается даже за неделю, просто пятно и все, не парюсь. Еще И еще