Hummel

Ни толщину ни пр-во незнаю, сегодня посмотрю отпишусь.

Андрей, извини, но ты третий в очереди, если людей не устроит дам знать...

Продолжение...

Продаю скопившиеся излишки имущества от своего боевого коня: 1. Салон GX В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ натуральная кожа - 9 000р.; 2. Диски штампованные оригинальные 5 шт. состояние отличное, - 4 000р.за все, или 1 000 р/шт если по отдельности; 3. Пороги трубы - 5 000 р. Раумный торг возможен.

Слава! Огромное Тебе спасибо за запчасти! Выручил! Машина утром вышла из гаража! Так держать!!!

Вчера решал проблему… Работу приурочил к замене вискомуфты. Снял (кстати в легионовской книге так и не нашел процедуру снятия радиатора пришлось помучиться) и промыл радиатор внутри и снаружи, грязи между сотами было просто пипец. Внутри промывал кархером в противоход, минут 30 особой грязи не обнаружил, единственное что сначала вода из радиатора текла желтоватая. Сегодня прошли первые «ходовые испытания» до работы час езды с включенным кондеем и температурой окружающего воздуха 27градусов, температура двигателя даже не шелохнулась от нормальных значений. Но доп. вентилятор установить все равно планирую… Спасибо за отклики друзья!!!

Што значит не предусмотрен?? Если есть кондей, обязан быть дополнительный электровенилятор. 213459[/snapback] На дизельных моторах вентилятор кондиционера устанавливался не на все комплектации

Электрический ветилятор при этом включается? 212818[/snapback] Вентилятор не предусмотрен комплектацией.

Кто нибудь делал промывку системы охлаждения на установке WINS

Думаю попробовать так, в снятый радиато залить химии для системы охлаждения подержать и довануть кархером (вот только сомневаюсь сможет ли он продавить весь объем радиатора). В связи с этим два вопроса: - какую химию выбрать (есть ли у кого опыт); - и не появятся ли после мойки свищи в радиаторе вызванные коррозией. Спасибо!

На жаре наблюдается следующая хрень. Включаю кондей минут 40 все нормально, затем температура начинает плавно расти, выключаю кондей, температура встает в норму. Есть у меня такое подозрение что забит радиатор ОЖ. Может есть какой способ у Уважаемых коллег как проделать эту процедуру. Спасибо.

Вот мои пять копеек! Солярку пользую мосгортранс, предварительно отстаиваю, заливаю через воронку обшитую парашютной тканью (не пропускает воду и масло (в разумных пределах)). На воду топливо проверяю следующим образом (метода передана железнодорожниками), в прозрачный стакан наливаю солярку из канистры или слив из топливного фильтра и бросаю туда несколько кристаллов марганцовки, если она опустилась на дно и не подкрасила содержимое стакана (лежит на дне как грязь, можно даже палочкой помешать ничего не измениться), то все о.к., ежели опускаясь на дно оставляет розовый шлейф то значит, в солярке находиться вода. Вот!

Диски отдает знакомый, стояли на 80-ках одна 1994г.в., другая 1996г.в. комплектации - VX

Почему тогда на 2-х комплектах дисков разные отверстия для шпилек?

Уважаемые коллеги подскажите пожалуйста какие бывают диаметры колесных шпилек на 80-ке. Смотрел оригинальные литые диски на двух комплектах разные диаметры отверстий, померил на своих (штампованные) 14мм. На japancats представлены два варианта одинаковых дисков тип E, F. Как разобраться? Спасибо. [attachmentid=12586]

На обломанные части надел кусочек (примерно 4см) прозрачной жесткой пластиковой трубки, в натяг с подогревом, так что обломанные края в ней соединились. Трубка не знаю от чего, похожа на медицинскую толстостенная (сосед в гараже дал). И обмотал все изоляцией. Работает уже полгода

А фар ближнего света от танка или БТР нет?

Обошелся в 20-ку ну, этих, о которых говорить нельзя. По состоянию точно сказать не могу детальную диагностику еще не делал, только поверхостную. Хочется верить что оно это состояние на 4-ку. А там поглядим.

Машина TLC-80GX 1996г.в. 1HZ. Автомобиль в моем пользовании третий месяц. Сразу произвел стандартные замены (ГРМ, масло, фильтра, антифриз) сделал диагностику. За консультацию отдельное спасибо ВИЧу. Вчера обнаружил течь антифриза из-под днища автомобиля в районе передней пассажирской двери. После проведенного осмотра обнаружена утечка в соединении трубок идущих к задней печке. Сами трубки практически сгнили. Соединение находиться над резонатором, подлезть просто так невозможно, его снятие может потянуть за собой кучу других проблем. Если кто сталкивался с этой проблемой подскажите как ее решали. Я так понимаю это на крузерах болезнь.