Мага

Сальник кулака есть у меня. Отдам бесплатно

Подскажите кто знает крылья и капот от 130 подойдут на пикап LN 106? Спрашиваю так как кажется что у пикапа они короче чем у сурфа

В 19.10.2016 в 10:34, AlbertS сказал:

Рулевой механизм на мостовом хайлюксе потек. Хочу перебрать его. Нашел на экзисте два вида ремкомплекта, один из них в два раза дороже. Стоит его брать? И еще в ремкомплект не входит сальник со стороны рулевого вала и отдельно вроде тоже нет. А должен быть? У кого есть опыт переборки? Буду премного благодарен если, что посоветуете.

 

 

Ни кто не знает номер этого сальника "сальник со стороны рулевого вала"? Или размеры? 

Здравствуйте! Можно фотки вашего стартера?

что значит "кикдаун регулировал", каким образом? - нет такой регулировки на ECT. на каких "больших оборотах" переключается не понял? - 2000-2500 нормальные обороты переключения передач "вверх" при плавном разгоне.

Регулировал тросик который в коробку входит, натягивал отпускал, про него здесь на форуме читал. Ну если обороты 2000-2500 нормальные значит у меня все в порядке, не люблю когда мотор орет.

 

 

ну вот хотел же спросить не стоит ли мехтнвд..... тогда тебе в соответствующие темы. просто при установке мехнасоса никто не запаривался внесением поправок в электронику. ты не первый. или что значит "с ним всё в порядке было" ? - кикдаун работал у и отказал уже у тебя?

Вот ты молодец, большое тебе спасибо. Снял я фишку с ДПДЗ, а там два средних провода еле держатся, кто то их очень плохо перепаивал, на одном контакта не было. Запаял, теперь переходит на пониженную. Единственно что смущает, это то что скоростя теперь переключаются на больших оборотах, 1500 до 2000 доходит(но это и раньше так было). Кикдаун регулировал, особого результата не дало, дергала при переключении.

Масло тут точно не при делах как и соленоиды. у тебя ЭБУ ECT отдельный или с УБУД общий ? если раздельный то не подается сигнал на него с ДПДЗ.

Я не знаю общий или раздельный, как это проверить? буду очень благодарен если поможете. Еще, у меня стоит мех. ТНВД вместо электронного, заменили до меня, но с ним все в порядке было.

Здравствуйте!

Может кому встречалось такое: Вот еду км 70, (обороты гдето 1200-1300) при резком нажатии на акселератор вроде должна переключиться на пониженную и пойти на ускорение, у меня этого не происходит еле набирает скорость. На обгон пойти с этим и не думаю. Вот если нажать на рычаге кнопку О/Д тогда переходит на пониженную, и легче разгоняется. Ошибок никаких нет. Редко бывает так: при резком нажатии на газ скачет на пониженную и обратно, дергает.

Форум читал, ни где похожей ситуации не нашел. Соленоиды паять не вижу смысла, ошибок нет. Сам надеюсь, что замена масла поможет, т.к. очень давно не меняли. Не знаю марку масла какую выбрать, на щупе декстрон 2, и на сливной пробке D II.

Как считаете это масло подойдет ENEOS OIL1304 "ATF DEXRON II"? Машина дизельный сурф 1992 года, 2LTE.

 

Привет 4500 в наличии комплект. Изуми. отправим.

Всегда рад помочь!

Спасибо большое, поршни получил и уже блок под них расточили.

Все более менее понятно стало, комплект из 4 поршней 3600 руб. Но все же для полной уверенности желательно знать расстояние от ближайшей точки отверстия под палец до рабочей поверхности поршня. Т. е. не от центра отверстия под палец, а наименьшее расстояние от отверстия до рабочей поверхности поршня.

Все проверил. Расстояние от ближайшей точки отверстия под палец до рабочей поверхности поршня - 29.5мм (+- 0.30), примерно так. Важно проверить диаметр отверстия под палец ваших поршней, у меня он такой - 29мм. Учтите, что мне нужены ремонтные поршни (не стандарт) +0.50, по мануалу диаметр первого ремонтного поршня равен 92.44 - 92.47мм, проверьте пожалуйста.

Понял, воскресенье напишу размеры

Вот размеры с автовельт:

высота поршня 80.30

компрессионная высота 44.30

глубина ямы 1 -2.40

диаметр пальца 29.00

длина пальца 74.00

толщина кольца 1 2.0(Key)

толщина кольца 2 2.0

толщина кольца 3 4.0

конструкция поршня KKK

конструкция поршня LOX

конструкция поршня RTK

Я сам в них не разбираюсь.

День добрый, чтобы дубль подобрать мне надо знать расстояние от пальца до кромки. Цена 3100 - 3500 руб/комплект. Цена как раз зависит от длины поршня.

Не знал что они разной длины идут. По номеру кузова возможно узнать эту длину? У меня стоят родные поршни, блок отдал на расточку до + 0.50, мастер ждет поршни. вот под этот размер нужны поршни. На счет цены не совсем понял, комплект - это четыре поршня?

Блок вместе с поршнями, в каком состоянии?

Есть поршни, ремонтных размер 0,50 для 2лте?

Здравствуйте!

Цена на 4 поршня, не оригинал на 2lte, размер 0,50. Vin LN130-0092605.

Подскажите пожалуйста, почему эти стандартные коренные вкладыши от 2LTe c разным Артикулом? Производитель у все Toyota

11701-54061-01 Вкладыши коренные 2 5 907,34р.

Аналог от производителя

11701-54080-01 Вкладыши коренные std 37 1 740,17р.

Аналоги (заменители) для запрошенного артикула 

11701-54081-01 Вкладыши коренные 11 432,75р.

Кто знает они все одинаковые? Можно брать самый дешевый?

Спасибо!

Подскажите от какой машины этот патрубок? как его заказать?

ваакумные трубки после удаления ЕГР

вот ссылка видео http://rutube.ru/video/fc8f79e1e06ff177e858cac7c9c771e8/ http://rutube.ru/video/2ff880a90ebac8ac57b72c35dfc35dda/

Там даже меньше чем 300об/мин. Вибрацию на видео не видно, но она присутствует. Кончик винтика регулировки минимальных оборотов торчит где то в 3 мм, если открутить еще, двигатель глохнет при включении передачи.

Пропустил то что на холодном двигателе ХХ нормальный, в 600об/мин.

в этом вообще уверен?

не уверен, по картинкам мануала показалось что от 1KZ/

тахометр правильно показывает.

хотелось бы посмотреть на конвульсии двигателя при 300об/мин - 2L-Te(даже его мех часть)

сниму на видео, дам ссылку.

Вибрация есть,сильная.

вот фотки ТНВД http://my.mail.ru/mail/tayota06/photo?album_id=1#page=/mail/tayota06/photo?album_id=1

Тахометр правильно работает. Если ехать накатом, с горки например, рычаг в режиме D, обороты держаться 1300 без разницы на какой скорости. Торможу до полной остановки, обороты 400-500. Еще если рукой прикрыть малую заслонку обороты падают, но при этом из глушителя черным дым появляется прям дышать не возможно. Это значит что столяры много идет а воздуха мало? Может потому что мой ТНВД(механический) от 1KZ и он много льет в 2LT?

Но думаю может все таки турбину заменить.

Я не спец по дизелю, но может перед заменой турбины засунешь сапун в пластиковую бутылку предварительно сделав мелкие дырочки

сверху для выхода газов. Если масло собирается в бутылке думаю турбина ни причем. Да еще, перед тестовой поездкой очисть от масла трубу от турбины к впускному коллектору. Одна из причин выхода масла через сапун - это отсутствие маслоотделителя в крышке ГБЦ или его неработоспособность(слишком загрязнен).

Я сам не давно поменял турбину на новую (китай), не помогло. оказалось у меня через сапун масло выходило, да и сам мотор немного ест.

При замене сколько литров масла нужно будет купить в АКПП и раздатку?