LopsterPopster

если под капотом предохранитель [DOME] садит, значит дальше искать через предохранители под рулем?

Каталожный! Подскажите пожалуйста! У меня контргайка болта регулеровки SPV клапана потерялась, можно её как-нибудь заказать? или какая там резьба? сейчас временно накрутил колпачек с нипеля....

у меня стоят два боша по 54Ah (покупались одновременно пару месяцев назад)

полностью заряженные аккумы по 64А/ч, один новый... на улице -18

Сначала тоже грешил на магнитолу, но отключив её полностью напряжение не упало.... сегодня ещё почему-то от машины весь день током било, может конечно дело в моём шерстяном свитере) но я не уверен... Тестер у меня китайский, нормальный цифровой тоже есть, но найти не могу... на тестере если ставить (V mA) то стрелку ложит сразу, так что мерил в (V DC) и (V AC) разницы особой нету. Завтра попробую найти тестер нормальный. Если все провода с клеммы скидывать напряжение жрет только один, который в блок предохранителей входит.

Подскажите пожалуйста, что может высаживать за две ночи два аккума почти в ноль(уже не заводиться)... снял одну клемму с акума, воткнул между ними тестер, показал заоблочную цифру, стал по одному вытаскивать предохранители, только на одном предохранителе (dome) стрелка слегка отклонилась на 1 деление... что может быть? как ещё потестить можно?

на пару миллиметров может три, не больше... ну это по моему мнению жесче, возможно так и должно быть... с утра не заводиться=(

поменял угол тнвд... на первый взгляд изменений не было, кроме как двигатель стал работать чуть жестче... после ночи проверить не удалось, т.к. сел аккум почти в ноль... зато после стоянки пол часа, час, и более, результат заметен ощутимо! намного быстрее заводится, можно сказать с пары оборотов... завтра с утрица проверю... напряжение на SPV клапан не мерил, но когда отключил его двиг заглох=) теперь понял куда у меня был подключен иммобилайзер, пару лет назад с ним очень намучился...

головка новая, поставил с последнем кап-ремонтом, тыс 25-30 назад

не пробовал, сейчас вроде бы на нуле стоит... Попробую завтра...

Свечи работают, подключил свечи к + стал заводить, эффект такой же... тестером проверил, реле включает свечи, и они продолжают работать и при заведенном двигателе, ещё долго... не стал ждать пока выключаться, надоело... стало холоднее, заводиться дольше, аккум разряжается больше, бегаю периодически по утрам за другим... надоело....=(

На правах создателя темы... возвращяюсь к своей проблеме, свечи поменял... эффекта никакого =((( стало холодно теперь с аккумулятором домой бегаю... или быстрым стартом завожу... лягушку пробовал поставить от нивы, чтобы исключить подсос воздуха, тоже эффекта нету....

вот так заводиться на холодную 2 суток не заводил на улице +3

так заводиться на слегка прогретый двиг.

да я уже два КАП ремонта делал, причем последний тыс 20 назад... больше не хочу...

свечи менял тыс 15 назад... работают, на рейку напряжение идет где-то 1,5 - 2 секунды, дальше реле отщелкивает. Пробовал снимать реле, замыкать на прямую, грел секунд 7-10 эффект такой же...

Здравствуйте! Проблема следующая, длится уже около двух лет, терплю (т.к. бывают улучшения...). Двигатель на холодную заводится очень долго, бывало секунд 25-40 в это время выхлоп плюется белыми облачками, затем когда завелся, вылетает одно здоровущее облако... далее двигатель работает ровно и нареканий нет... Когда теплый заводится с пол тычка, буквально пол года назад заводился и на теплую и на холодную одинаково(долго), а бывает на холодную заведется с пол тычка... весь топливопровод поменял, включая трубки которые опускаются в бак... фильтр новый. подскажите пожалуйста!

может чего-то не понимаю... пытался сделать ту сломанную трубку, сварив и обточив её... прикручиваю трубку, накачиваю лягушкой соляру, кстати из бака до лягушки не накачать, пришлось ртом, через прозрачную трубку... сварил фигово, так что уже стало сочится... завожу(я под капотом, заводит друг) ... не заводится, качаю лягушкой, в то время как друг крутит двиг, завелся... из трубки перестает сочится топливо, двиг работает... заглушил, и из под трубки просто фонтан стал бить... через сек 7 перестал... откуда там давление так и не понял... жду трубку (трубка подачи топлива, которая к ТНВД прикручивается и в фильтр уходит)

на горячую... смотря на какую горячую... если 5 минут постояла, то с 1.5 оборота, а если 15мин, то так же как на холодную, но чуть чуть (может кажется) лучше... почистил сеточки в тнвд, хотя там и так всё чисто было... когда откручивал трубку, случайно обломил её. Заказал, теперь неделю ждать, машина в гараже...

редактировать почему-то не дает... после того как завелся, вылетает облако серого дыма... есть подозрения на подачу топлива, но где копать? поменял топливо-провод, в ТНВД уж больно не хочется лезть...

Последнее время стал плохо заводится. Очень долго приходится крутить стартёром, когда заводится, из глушителя серый дым, заводится рывком (не вдогонку!) как завелся вылетает большое облако белого дыма, потом дыма нет! Двиг не троит… что может быть? подскажите пожалуйста!

Вообще ничего не понял.... ток сейчас узнал про потенциал своего 1кz-te... можете чайнику объяснить, где территориально в машине чудо резистор, который при его замене на более большой дает прирост мощности???