vetki

привет! холодным дуть не должно. Проверяй патрубки, и(или) правильность их сборки. Удачи!

привет! кроме кода ошибки у меня не было никаких проблем.Проблемы, о которых я создавал пост, были вызваны проблемой проводов от компьютера к трамплеру. Так что ососбо не беспокойся, а датчик для начала проверь на целостость проводов-у меня ошибку било именно из-за этого (на плохо заизолированные провода попадал тосол). Удачи! ЗЫ Это пост по той проблеме http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=2917

А у меня на крауне появился небольшой такой стучок... вот несколько дней назад разобрал, оказалось что нижний шкив(на котором висит ремень ГРМ) на колене имеет небольшой ход! всем привет! я тоже об этом подумал, но потом "стетоскопом" послушали-это однозначно справа и слышен этот звук из выхлопной.

всем привет! После проблемы с проводами вылезла другая проблема:при работе двигателя справа слышен небольшой стук, усиливающийся при переходе на газ. Стук не громкий, но раздражает. Не внизу, то есть не шатун. При перегазовке учащается, а при сбросе газа, пропадает и пока двигатель не дойдет до холостых оборотов, его не слышно. И слышно его сзади, когда стоишь возле выхлопной. Могут быть клапана? На одном из цилиндров зазор клапана на 0,05мм выше предельно допустимого.

у себя проблему решил: проблема в проводах. Поврежден провод на датчике детонации и провода(отсюда ошибка),а основная проблема в проводах идущих от "мозгов" к трамплеру-они были повреждены, от этого машина и дергалась, а процессор сходил с ума! :blink:

привет! а двигатель у тебя какой?

привет! У тебя ведь бензин, конечно будет ехать отлично. Интересно, как ведет себя в гору 1HZ

привет! Перевал - это дорога из Ялты через Алушту на Симферополь. Там затяжной подъем и дизелям там, особенно летом очень тяжело. Я при его проезде летом просто включал печку, иначе машина закипала.

привет! а как через перевал, нормально, не грелся? И на какой скорости забирался в гору на перевале? Я имею ввиду по трассе

я проверял - провод подключен

Всем привет! Фильтр в процессе меняли, все было нормально... Вроде бы. Завтра проверю еще раз Пока склоняюсь к мысли, что накрылся датчик детонации, или где-то обрыв- он не подает никаких признаков жизни. То есть не дает сопротивления на тестере. Правда есть одно "но": при отсоединении расходомера воздуха, машина вроде бы начинала работать ровнее (это со слов механиков), завтра хочу проверить, действительно ли это так. Пока же прорабатываю вопрос, где бы в Москве отыскать рабочий, недорогой и не новый датчик детонации. Огромная благодарность всем ответившим, если есть светлые мысли, пишите, буду только рад.

спасибки!

зажигание проверял-нормальное

датчик детонации выдает у меня ошибку уже два месяца-после замены клапанов. Машина поглючила пару дней (горела лампа двигателя на приборке), а потом все прошло.

и где он находится?

[Была похожая ситуация у приятеля на гольфе - богатая смесь и не ехала. Кончился датчик массового расхода воздуха. 26513[/snapback] а расходомер воздуха-дорогая запчасть?

Не просто переобогащенная смесь, но и похоже сгорание оной в выпускном коллекторе, что ведёт к кончине катализатора и закупорке выпускного тракта. Обязательно сними катализатор и проверь его состояние. 26508[/snapback] а если катализатор испортился, его менять, или просто выпотрошить?

да, вот еще что: пока перегазовывал машину минуты три, выпускной колектор раскалился до красна! похоже что переобогащенная смесь :(

при плохой массе двигатель не работает как на 76 бензине... в том все и дело, как будто на ходу перестраивается угол опережения зажигания

Разницы нет. И на газу и на бензине. Просто на газу цокотит меньше.

Всем привет! Машина начала дергаться и перестала ехать. Во-первых, перестала сразу заводиться, только со второго, или третьего раза, а когда крутишь стартер, то он как будто сдыхает (останавливается) и вольтметр показывает падение напряжения. Останавливаю, кручу снова, заводит, как не в чем не бывало. Во-вторых, при прогазовке на холостых оборотах, двигатель раскручивается до 4000 об, затем упирается, тупит пару секунд, снижает до 3500 об, а потом еще через пару секунд раскручивается до 5000об. Тоже самое и при движении: едет до 3000 об, затем перестает тянуть, как будто глохнет, а через время, опять выстреливает, но с характерным звуком двигателя, работающего на плохом топливе, или неправильно установленном зажигании. Причем за поездку, такое повторяется почти непрерывно (я глушу и завожу двигатель-на время,бывает, пропадает, а бывает, нет). Из ошибок выдает неисправную лямбду и датчик детонации, но эти ошибки у меня давно, причем лампа неисправности двигателя даже не всегда загорается Помогите, потому что не знаю, с какой стороны подступиться! Блин... :(

привет! у меня потекла тоже самая длинная трубка магистрали, снять пока не смогли-уж очень далеко и неудобно подлазить за топливный бак. В этой связи есть вопрос: как ты пустил в обход бензобака магистраль? И не попадают ли трубки в зону ударов на грязи?

привет... я читал, что стоит. Я в Москве дешевле штуки баков найти не смог, а австралийцы, якобы, даже тестируют их на краш-тестах и делают сминаемые зоны, чтобы не деформировалась рама при аварии. Что касается деревца, его выдержет, на то он и усиленный , хотя приложиться можно по-разному, тут тоже мера нужна. Да, вот еще. Когда я хотел себе усиленный бампер сделать в Москве, мне одна контора сказала, что надо привозить машину, потому что в 90% случаев от времени кузов смещается на раме и бампер надо примерять индивидуально.Вопрос спорный, но может они и правы...Кстати, есть мнение, что бампера для лифтованных машин и для обычных разные, ты это тоже не сбрасывай со счетов... Удачи!

Слава T4Runner Неправда, у меня встала нормально. Правда надо нзнутри усилить полосками металла, а так различий никаких- возможно петли помощнее. погода езжу-пока разболталась только на замке-пришлось уплотнить проушину, а там посмотрим...