Goldberg

Имелось ввиду, скорее всего, что турбокомпрессор модели НР48Х3501 производства фирмы "F-Diesel Power Co.Ltd", г.Шанхай, Китай. А С12 - Чешская, аналог Garret/

Начинаем внедрение. О результатах отпишусь обязательно.

Полка момента у евро4 вообще супер! Но дело наверно не только в турбине, но и в прошивках...

Разница в максимальных оборотах не более 10%. Но вопрос то вот в чем: Как СТ12 при выходном отверстии холодной крыльчатки 35 мм. тянет более оборотистый 1KZ на верхах? А СТ 20 при вызодном отверстии холодной 40мм не тянет на верхах 2 LTE?

Как тогда на 1 KZ (3 литра) работает турбина СТ12? А на 2LTE (2,4 литра) турбина СТ20? Должно же быть наоборот? Только вечером смогу замерить выходные отвертия (горячую улитку) на турбинах, в сервисе все лежит.

Вот и нужна тяга именно на низах. Касательно верхов, думаю байпасный клапан подрегулировать на более позднее срабатывание (0,9), думаю поможет. Кроме того, интеркулер от Митсубиси ждет своей установки..... Вообщем только одна теория. Надо на практике попробовать.

Диаметр выпускной крыльчатки сегодня сравню и замеряю. По холодной: У СТ20 - диаметр (входного канала) 50мм, у СТ12 - 45мм.

Чувствую буду первым. По характеристикам должно все сойтись более чем хорошо. Надувать должна раньше, чем СТ20, но смущает, хватит ли ей надуть необходимый объем? Как поставлю, отпишусь...

Всем привет. Пришла пора менять турбину. Вообщем вопрос то в заголовке. Есть в наличии контрактная СТ 12 с 3 CT. Переходную пластину сделать не проблема. Может кто ставил? По теории должна начинать выходить на рабочие характеристики раньше, чем СТ 20, т.к. выпускной тракт меньше диаметром, хотя и входной, по сравнению с СТ20 меньше на 7 мм.

Мне бы ваши расходы..... На старом ТНВД, крутил по всякому, ну никак меньше 17 литров по городу не выходило.

goldberg660@rambler.ru Заранее благодарю.

На сколько допускается люфт клапанов в открытом состоянии? Выпускные 2 и 3 цилиндра открытые люфтят где то на 1 мм. Много?

В выходные его полностью разберу, все промерю, посчитаю. С Олегом800 списывался у него есть контрактные если что.... Голова в хорошем состоянии, самое главное трещин нет. Поменять надо будет только направляющие клапанов. Есть небольшой люфт.

Надеюсь, после капиталки такой же расход будет..... Механика меньше литра на 3 точно ест...

Да мне и незачем приписывать, по кошельку вдаривает такой расход. У меня у товарища точно такой же, расход тоже по городу под 18 литров, так у него еще и в обвесе. По трассе расход при 90-100 около 12 литров был. Ну не получается меньше, никак.

Жрет по городу сейчас около 18. Зимой больше 20 точно!!! Колеса 33.

Если бы я полгода назад не закапиталил АКПП почти на 50 рублей, я бы викинул нах.... этот мотор вместе с коробкой и засунул бы 1 или 2 uz. При нынешней стоимости соляры, и расходе под 20 литров, бензин даже выгоднее получается, только вот по налогам......

Замерил ход поршня - 92. Т.е. коненвал 2 lt. Изначально в книге Легионовской смутило, что 55 мм шейки коленвала бывают только для 3l.

Если правильно понял, то выходы следующие: 1. Точить блок под 96 поршня от 3L и: а. Стачивать с блока 2 мм. б. Искать коленвал от 3L. 2. Гильзовать блок под поршня, что сейчас установлены - 92 (+1). Вопрос: 1. При гильзовке блок жесткость не теряет? 2. Если решусь на переделку на 96 поршня от 3L, то надо найти поршня от 3l, кольца. Вал и шатуны остаются старые. Под 96 поршня токари просто протачивают блок и все? Стенки цилиндров намного тоньше станут? 3. Как настроить топливную под увеличенный объем и с ремнем ГРМ не будет проблем? 4. Голова остается прежняя, без изменений?

По мануалу шейка шатунная с размером 55 бывает только на валах 3l. Вот и решил, что вал не родной. Но, как оказалось, спасибо ART SSS, по Автовелту бъется как вал 2 lt. Дайте совет, что делать с цилиндрами, стоят уже поршня последнего ремонтного (+1 выгравировано на поршнях) размера. Не бывает поршней на 93,24 или 93,50. Если делать капиталку, а вал придется шлифовать в первый ремонтный как минимум, может есть смысл и цилиндры расточить или как минимум хон обновить? Поршня стоят в гильзах с зазором около 0,5 мм.

Cпасибо за ссылку. Надежда появляется востановить двигатель. Кстати, шатуны продаются вместе с болтами и гайками? Просто по АВТОВЕЛТу не понятно. Думаю шатун тоже поменять надо.

Добрый день. История такова: Застучал двигатель 2 LTE на 78. Начал разбирать. По результатам демонтажа поддона, выяснилось, что провернуло и расплющило шатунные вкладыши на 4 цилиндре. Есть мелкие царапины на валу. Начал промерять вал и вот что вышло: Размер шатунной шейки на валу - 55 мм. ровно., т. е. вал (если по книге смотреть) от 3 L еще в стандарте, т.е. неточенный. Поршня уже стоят 92 (+1 размер). Теперь вопрос. Как такое может работать? Читал, про переделку в 3 lte, но ведь там и поршня надо другие ставить. А у меня получается вал от 3 L, поршня от 2L, шатуны забыл померить, но они вроде как одинаковые. Машину покупал 2 года назад во Владимирском регионе. Со слов продавана, двигатель капиталился.... (руки бы ему и капитальщику оборвать), после покупки проехал не более 10 тыс.

Спасибо за советы, в выходные буду пробовать. О результатах отпишу.

Итак, коллеги, нужен коллективный разум. Форум весь облазил, ничего похожего не нашел. Машина 78, двигатель 2 lte, АКПП. Ехал в затяжной подъем. Стрелка температуры медленно подползала к красной зоне. Остановился, включил печки в машине, остыл, пытался ехать дальше, (оставалось около 1 км. подъема). Пропала тяга. Двигатель начал троить и трястись. На холостых появился черный дым из глушителя. Еле доехал. Утром первым делом проверил уровень масла, антифриза. Открыл пробку антифриза, не пузырит. Ошибок вигатель не выдает. Все в норме. Завел при сбросе педали газа, раздается глухой стук в районе 3 цилиндра с района головки блока. Пытался проехать, тяги не хватает. В детстве в 90-х была машинка ВАЗ 2106. Вот когда на карбюраторе вторая камера (ускоритель) не пускался, такой же эфект. До этого заправился на новой для меня заправке Лукойл (на отшибе города). Может так греметь из-за форсунки засранной? Цвет солярки прозрачный, никаких запахов ацетона или чего то подобного вроде нет.

Супорт подпили. У меня диски тоже с вылетом -44. Чуть супорт подпилил и все встало.