XGhosT

вот и интересно "а как". 

Может, попробовать пропорционально, до  40% уменьшить сечение на впуске. 

Рестриктор (?).

Так хочется то проверить на равнине.

Ну, не въезжая в высокогорье...

А можно как нибудь проверить как поведет двигатель себя в горах да под нагрузкой?

Ну, не въезжая в высокогорье...

Может как то ограничить подачу воздуха, во впускной кастрюле создастся разрежение ?

Какое надо например для 4500м над уровнем моря ? ))))

Долго думал в какую тему написать.

1HZ в горах (3000-4000м) совсем не едет ? 

Или едет в режиме "литр на километр с перегревом" ?

Компенсатора по давлению то в нем нема, турбины тоже. 

Воздуха никак не хватает.

рассматриваю только брать пр донора и перекидывать.

Я в параллельной ветке уже спрашивал, оценивал.

С моего кузова салон уже не снять (весь убит).

 - Соответственно это кузов (~120-150тр)

 - Панель леворукая (?? ещё поискать прийдётся)

 - доставка (ну, наверное, 30-40тр) 

 - перекраска и изменение цвета своего кузова в документах

 - перекидка с переваркой моторного щитка, панели (50+).

Итого 250+. Проще праворукого купить сразу, а свой на запчасти.

а как "капсула" называется культурно ? или задняя часть ?

чтобы её на parts.japancars искать?

Ржи там много, ко всему - провалилась подушка задка и усилитель пола с левой стороны треснут (видать было дтп, криво варили).

машина леворукая и кузов живой леворукий не нашёл. 

связываться с праворуким кузовом, переваркой моторного щита, отдельно искать леворукую торпеду - это ещё те проблемы.

А от чего оно такое стало ? Вода могла течь только сверху.

Диверсию тож исключаю.

P.S. На аве - жигулятор.

Оставил машину на год без движения. Когда забрал - ужаснулся.Ткнул пальцем - под краской и шпатлей сквозняки.

Вхлам прогнили задние арки :-(

Соответственно вопросы:

1. Что теперь делать ? Как восстанавливать, какие варианты ?

2. От чего так ? Судя по по всему влага стояла... _изнутри_. Но как ???

я вообще в печали....

Немного подниму тему.

Имеется 1HZ STD'91 леворукий на механике с совершенн угашенным салоном.

Таким, что даже панель не снять-переставить.

Под задком провалился кузов, да и сам он в печальном виде => есть желание поменять.

Что нужно будет искать и делать если донором будет праворукий кузов?

Что делать с VIN ? Его как моторный щит вроде не переваришь :-(

Печки, панель? 

P.S. Трудность ещё и в том что все номера вбиты. VIN, рама, кузов, дрыгатель.

Поставь 2 новых АКБ и проблема на долгое время пройдёт. Как только начнётся такая шняга- опять меняй 2 АКБ. По одному погибнут оба очень быстро.

Последний раз новые 8 месяцев проработали... 

До этого не многим больше.

Оффроада машина не видела давно ))) - есть мнение что что то убивает их когда они в паре.

Заряд идёт на оба. Но напряжение заряда на ~ десятую на клеммах различается.

Проверю сегодня еще раз.

В очередной раз столкнулся с непонятным поведением.

Дано:

 2 б/у батареи, одинаковой емкости и.т.д.

 Заряжены, проверены нагрузочной вилкой - стоят неделю, после этого проверены нагрузочной вилкой ещё раз - всё ок!

 0. Отключаем с машины все потребители (бинар, музыка).

 1. Ставим на машину правую, проверяем ток утечки - минимальный, только сигналка.

 2. Ставим на машину левую, правую отключаем - опять нет тока утечки.

 3. Ставим на машину обе. Всё, утром, спустя 6 часов, не заведется.

     Будет трещать стартером, коммутатором. Заводка только если в параллель к левому ставить ещё один АКБ.

 4. Завелись. 10 минут работает потом с часик стоит нормально :-(

Фактически в паре на этой машине долго не живут.

И предыдущие тоже умерли так же - но левый (?!) умер сильно раньше.

Куда копать, на что смотреть ? Почему в паре мрут как мухи ?

В смысле не идут провода к дверям??? А эл замок, подсветка номера, стоп сигнал, дворники! Типа это доп оборудование?

Это всё на GX. На STD нет в дверях ничего... Забыл сказать слово TLC 80 :-)

Подскажите, у кого как сделана проводка к передним дверям  и задним распашным ? 

Особенно интересует то место, где у нормальных машин гофра :-) между кузовом и дверью.

P.S. 2ALL:   на STD в оригинале к дверям не идут проводки. вообще никакие....

Monroe Adventure будут хуже ? Одинаковый ценник... (D 8433)

Подскажите, а какие амморты пойдут?

И пойут ли от сотки задние (подскажите номера)?

Дело в том что судя по всем каталогам и по пружинам STD'91 само по себе выше примерно на 1.1 см.

Наверное, ап.

Ищу схему лебедки WARN с 5pin и схему переделки на 3 pin

У меня похоже какой-то адский микс. Судя по всему пульт как на второй фотке, а вот разъем 5 проводков был.

Наверное, такой. Ответную часть с лебедки сфотаю попозже.

Пока можно только сказать, что задействуются все контакты.

- при размотке замыкаются (условно): 1+6, 2+5

- при смотке замыкаются (условно): 1+6, 2+3

Всем привет.

Сбился с ног, ища разъем "папа" от пульта для лебедки WARN.

Скорее всего это была M12000 12v

В оригинале на разъеме было 5 проводков. При этом пульт простой, только "мотать-размотать".

Буду благодарен если кините схему подключения пульта и схему лебедки.

И совсем прекрасно если подскажете как переделать это на 3pin.

Поставил обе АКБ на зарядку отдельно.

Итак, в одной руке машина, в другой китайский тестер.

Как правильно искать утечку и сколько может потреблять сигналка ?

Немного ап.

>>Какой может быть разброс на клеммах батарей?

После недельной стоянки перестал заводится TLC80 STD.

Поворачиваешь ключик - и тишина и даже фары не гаснут.

Грешил на коммутатор .

Поменял на другой заведомо рабочий. - та же фигня.

Попробовал подзарядить от другой машины и прикурить - завелось...

И тут самое непонятное:

На клеммах левой АКБ 14.30v, на клеммах правой 14.59v. (если стоять лицом к мотору)

В салоне на прикуривателе 14.2.

Погонял, включил дальний, скинул клеммы. На обоих батареях 13.68

А вот на клеммах опять разброс - на левой 14.2 на правой 14.59

Что за фигня? Они же должны быть в параллель и без нагрузки напряжение должно быть одинаковым!

Я так понимаю что это не правильно и убивает батарейки ?

Какой максимум должен быть разброс и сколько максимум должно быть в бортсети с минимальной нагрузкой?

Куда копать дальше, что проверять?

У ликвимоли жидкая какая то. судя по всему "не то".

Родная тойотовская (да и судя по всему не только) - литолообразная, серого цвета. фиг смывается...

Чем сейчас модно смазывать контакты в разъемах ?

По осени искал - ничего крнкретного не нашел...а сейчас снова сезон на носу, снова надо :-)