XGhosT

вот кстати очень интересно то же заливается атифриза больше 14 +2 доп печки такое ощущение что они в канистры меньше заливают

Ну там да, 1кг - оно примерно 0.95литра получилось, я аж замерял.

А в мануале смотрел да, 12л для 1HZ, MTM, 2 печки.

Вот я и думаю, что 12л это если сливать с радиатора + блока и при этом с печек не сливать и их не продувать.

Сливал альтернативно... - с радиатора и сняв нижний патрубок с термостата насоса.

Это почти самая нижняя точка (хотя кран блока еще ниже. И печки продувал.

В итоге залилось вместе с расширительным 14 (!!!) литров.

Сам офигел, так как в мануале 12, которые я собственно то и приготовил. Пришлось, как обычно, бегать за второй :-)

Собственно - сколько антифриза остается в блоке если сливать откидывая термостат и с радиатора? А если встать мордой вниз ? :-)

Что то не радостно лезть с шансом свернуть пробку на блоке до которой и так фиг долезешь в такой дубак.

Вот всегда так сливал не задумывался а тут что то сомнение взяло - а правильно ли я сливаю?

И стОит ли печки продувать сжатым воздухом выгоняя остатки старого.

P.S. чудеса. залит Лукойл А-60 типа оригинал.

В -40 встал колом.....

Плохой тест, когда оно начало уже буксовать.

А так, перед экспедицией посмотреть бы, эх ... чтобы заранее знать где соломку подложить.

1HZ, STD.

Как определить не скидывая коробас, сколько осталось жить сцеплению ?

Сцепление срабатывает в полу, и педаль не горит желанием возвращаться на место.

Буду перебирать рабочий и главный цилиндры (главный с демпфером) и заодно надо как то узнать, может уже пора и диск менять?

P.S. Я правильно понимаю, что лучше брать в сборе, диск+корзина+вилка и не кроить ?

Хм, полагал что битум воду не сосет как раз.

Да и какое-никакое утепление даст.

Сверху-то что то типа линолеума штатного, если класть даже на line-x (хорошая штука, у меня им кузов обработан на раме)

то всё равно надо прослойку утепляющую. Войлок положить?

P.S. заодно проделываю то же самое на аватарке. там вообще стекловата какая то под салонным ковром была (!)

Снял всё с пола до голого металла. Кое где ржа, вроде не везде до дыр :-)

Что сейчас модно и недорого постелить на голый металл, ( Или не голый, но под грунтовкой или краской как минимум.)

чтобы потом стелить резиновые коврики, ковролин и прочий линолеум?

Что делается на битумной основе ? И при этом не сосет воду.

Классный аппарат, но есть один большой минус, все моторчики на втулках...

У компакта на втулках?

К простому бинару претензий в общем то и нет. Помпа бош.

Вот и я о том же.

Двигатель даже летом нагревается как то вяло.

Если сравнивать с HZ то раз в пять медленнее.

Что будет зимой...

На FTE разве нет штатной вискомуфты с догревателем ?

Включаемой по кнопочке.

Та же самая фигня, в районе водителя в ногах.

Судя по всему было делано еще до меня. Снова отвалилось.

Как заваришь, кинь фото - тоже предстоит этот этап....

Спасибо, так и сделаю. Просто наружним швом стянул металл ?

P.S. Поставил новый кардан, встал как родной.

Вопреки расхожему мнению, уши кардана стояли в разных плоскостях (!). Уверен что не перевертывали, всё было в полиэтилене крепко запаяно.

Заказывал 37140-60330, приехал новый 37140-60350.

Говорят замена. По длине примерно 70-71, по фланцам вроде бы тоже подходит.

Еще не ставил.

Еще подскажите путаницу с номерами карданов. Какой брать на 1HZ механику ? ~70-71см

Exist дает по VIN пару из (37140-60240, 37140-60330)

А другие магазины дают целые кучи 37140-60350 37140-60240 37140-60250 37140-60330 37140-60350

P.S. а с сурфа не подойдет случайно? трехшарнирный например - у кого под рукой, посмотрите длину

БУ живой на механику забодался искать.

Автоматных как грязи но за переделку (укоротить и балансировать) просят 4500.

Ну понятно что с учетом этого проще новый, экзист за 11 рублей.

Но он только в сл. месяце будет а ездить сейчас.

За идеи спасибо!

Внезапно обнаружил, что на переднем кардане расхлябаны все уши.

Эллипс не набило, но чашки уже выпадают.

С "новым" проблема (на механику их мало), ездить надо (временно, по асфальту) пока на новый не набрал денег.

Какой из вариантов более приемлем с вашей точки зрения?

1. Обернуть чашки (фольга?люминь?) и забить их посильнее.

2. Вставить чашки, по краям точечной сваркой, чтоб не хлябали.

Лишнее сошлифовать, на небольшой дисбаланс - забить.

3. Сделать неглубокий надрез -канавку снаружи на ухе. Вставить чашку, канавку заварить - металл остынется, стянется, чашку

зажмет....

4. Идей больше нет.

А в техпаспорте не 122кобылы?

Подниму ка тему. Скорее всего 122, - сейчас вписано в ПТС 120.

В насосе какая-то не такая фигня ? :-(

Пробовал рассчитать обороты на которых должна идти машина на 100км.ч.

Получилось что ~2400. Непонятно :-(

Есть у кого-то опыт замены панели 91' STD на VX ?

Подводные камни? Датчик на коробке ставили ?

Похоже моя панель приказала долго жить

(сдох индюкатор топлива).

Разборка и чистка контактов прерывателя ничего не дала.

Напряжение на датчике топлива есть а тока нет.

Тоже 1HZ МКПП (80ка STD) не едет больше 120 на штатных тапках и штатной ГП.

Хоть что с ним делай, потолок и всё.

На СТОшках разводят руками "всё нормально".

Купи, расскажешь :-)

Плюс только в том что работает долго без внешнего питания. Но ты же не пеший турист :-)

IMHO неудобно:

- в городе не попользуешь толком, пробок и яндехкарты не кажет.

С обновлением поди тоже бяда.

- на трассе карты не покажет нормально (заправки-сервисы - всё это устаревает быстро).

- за городом, если ошибся с картами, не скажешь соседу по колонне "залей свои карты на флэшку".

Надо перегонять в гарминовский формат через Большого Брата.

Китайский навигатор с 5" экраном, родным навителом, WinCE, BT стоит ~2700.

Расширяется тем же нормальным озиком.

Когда увидел фотку поддона, сначала подумал что масло не то залили в двигатель.

По цвету вот один-в-один как америкосовское ATF+4.

У меня на баране в кузове подобное покрытие.

Действительно стойкое и эластичное, не поцарапаешь.

Основной фокус в том, что в него добавлен мелко рубленый кевлар.

Стоит не дорого, на eBayMotor ищется по "bed liner".

Бывают полиуретановые (дешевле) и эпоксидные (дороже).

Надо брать обязательно двухкомпонентную, желательно с кевларовым наполнителем.

Но выглядит - не очень, немного бугристо.

Пыль оседает на раз, правда потом и вымывается.

Подскажите, что за смазка белого цвета набивается с завода в разъемы или

контакты чтобы не окислялось? Наверное какая то с низкой электропроводностью

Надоело литол пихать, хочу по уму...

Не надо ломать мозг там где нет проблемы.

Я тоже на своем 1HZ её так же искал.

И тоже не нашел.

Открываешь пробку, есть ток антифриза (давит сам анифриз немного, без пузырей).

Проверь пробку, чтобы была 0.9 очка и работала.

Трещины в форкамерах я думаю есть у всех :-)

Можно взять и поменять но зачем?

Понял, то есть искать весь стаб в сборе ? (мост 94г) похоже.

Живой мост TLC80 STD 41/10 и б-у (подсевшие) пружины с дизеля.

Писать в личку.