XGhosT

Может махнуть колечки поршневые?

Если полумеры не смущают ,поменяй и посмотри чего будет.

Да как то смущают. Да и моторист сказал что на дизеле кольца менять смысла нет.

Сначала притираются, потом стираются и будет то же самое. Типа это не бензинка,

менять так с расточкой и хонинговкой.

К стати, статистика есть, сколько дизеля после капиталки ходят ?

Там ведь в цилиндрах убивается расточкой термоупрочнённый слой и всё такое.

Померяй мешком количество картерных газов, сразу станет ясно состояние колец.

Сколько норма для 4.2л двигателя?

To: @XGhosT, У меня все 6 стоят на 135, компрессия правда гораздо лучше, никакого дыма, даже при газовании в гору. Смотреть тебе надо всё по кругу.....

Смутила сейчас именно компрессия. Норма 36 , 27 уже в ремонт..

Ни два ни полтора. Вроде и разбираться рано и вроде уже бы надо.

Или таки еще поживем так ? ))

По мануалу при проверке 135-155 норма для хз двигателя.

Итак, есть 1HZ 1991 году STD.

Дымит на разгона черным, требует тапку в пол, очень вялый и при этом не едет больше 110.

Форсунки проверили, настроены на 135. Насос давит нормально.

Сетки чистые, фильтры проверены.

Масло не ест и стартует с полоборота или даже раньше ))).

Добавили подачу, коптить больше стал ехать кардинально лучше не стал.

Зато стал чудить с температурой, на хх прогневается до 75 стрелка посередине.

На ходу остывает до 71-72.

Верхний бачек радиатора горячий, нижний и патрубки холодные.

На горячую твердые но в расширительный не давит.газов тож нет. Непорядок...

И тут померяли компрессию стало очень грустно.

После суток стояния на холодную 27, на горячую прогретую 31-33.

Бухнули масла стало 40.

"дохтор, это уже капиталка ?"

Линейку JCB кто пробовал?

На самом деле GPS это зачастую зло в таких аппаратах

- ест батарею быстрее в разы чем какой нибудь eTrex.

а насчёт колец - так не экзистом единым...

Введи тот же номер на emex.ru и увидишь гораздо больше интересного.

Киннул меня как то с номерами емекс, мало ему доверяю.

Замену от Coaster мне предложил автодок но с пометкой "на свой страх и риск"

кольца 13013-17030, нормально подходят

чтоб затурбовать двигатель поставить просто поршня и шатуны не получиться,

Про кольца-радует.

Мне вот эта тема нравится :-)

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=81815&hl=stalker&st=50

Самое интересное:

1. Ремкомплекты готовые есть ? Или набирать прокладки-колпачки отдельно ? Подскажите номера.

2. Что ещё лучше сразу менять если вскрывать двигло (соответственно поддон, и половинить двиг-ло) ?

3. 1HZ (Europe) на Coaster и 1HZ (Europe) на TLC80 сильно разные вещи ?

Например кольца 0.5 на TLC80

13013-17010 / 13013-17011 стоят 13тр за комплект.

А вот 0.5 на Coaster с 1HZ

13013-17020 / 13013-17030 стоят 5-6! тр за комплект

4. Правильно я помню,что если турбовать , то сразу поршня и шатуны от 1HD-FT ?

Лью и голосую рублем за эльф.

5л elf turbo diesel 10w40 стоит 899рубчиков, на замену надо 10 литров.

W30 в нагружённый мотор вообще лить плохо.

З.З.Ы. специалисты по связи - подскажите, у какого оператора нет пинкода и всяческих активаций? Чтобы значит вставить симку не выламывая и оно сразу запело. Или есть переходники чтоб выломанную симку установить?

1395741[/snapback]

Я не спец но ставил выломанную симку в то место откуда выламывал и садил на тонкий скотч :-)

Пинов вроде у МТС не было. К стати а что пины - оно запросит если что.

Как будто телефонов с одной строкой экранов не было (смотрю на свой старый GA628 ;_)

Шланги как раз и менял по причине того что потек охладитель.

После того как приоткрутил болт "банджо" идущий на охладитель и стравил немного жижи, пена перестала идти (странно - подсоса там вроде и быть не может, это ведь выход с насоса)

Зато теперь другая проблема - затянул усилием по мануалу (44) и оно подтекает немного. Ещё чуть чуть подтянул - всё равно фигня, капает.

Медные кольца менять похоже надо (какой они там внутренний диаметр?)

По регистраторам - SIV-M7 (да и вообще все SIV последних серий) умеют автоматом переходить в "парковочный" режим - и писать со скоростью 10 fps на стоянке.

Но в данном случае я бы поставил комп-ноут в багажник, и развесил простых web-камер маленьких (понасобирал на время у друзей) пачкой на каждое окно.

Ну, и на живца..

Имеется бортовой телефон Сименс, в заднем правом бардачке к нему приблуда размером с кирпич и ячейкой под мегасимку(больше ГСМ900).

Что это за телефон, с чем его едят?

Или какую пользу можно извлечь из этой раритетной опции?

1393056[/snapback]

МЕГАСИМКА...

Когда то были аппараты GSM900 в которые вставлялась карточка - да да, того самого размера из которой сейчас надо выламывать симку.

Попробуй :-)

Но только на ненужной симке - возможно там симка на 5v была расчитана (а не 3v как сейчас)

Много раз от упора до упора.

Уровень выше нормы естественно - пока не прокачалось.

Радиатор поменял.

На китайское (....) за 3400р, на крузаки дешевле нет.

Хорошего тайваня (SAT) не было в наличии - качество сразу видно что отличается.

Для старого заказал на экзисте ремкомплект за 400р, может и восстановлю.

Ждеем-с...

P.S.

К стати, кто в курсе - бывают на 80ки _латунные_ радиаторы или нет ?

Очень хочу.

Не хочется плодить отдельную тему.

Перебрал частично насос (заменил сальник на валу, прокладку между половинками насоса, прокладку к двигателю).

Поменял патрубки идущие на охладитель.

Нигде ничего не течет, за сутки масла осталось как и было.

Возможно, пока заливал-прокачивал и перелил масла.

Но вот проблема - в бачке пена. Мелкая такая пена.

(к стати посмотрю после стоянки-она вообще отстаивается хм...).

Соответственно при кручении руля насос немного шумит, в крайних положениях тишина.

Прокачивал по книжке (до упора на неск-ко секунд руль влево, руль вправо).

Я так понимаю, если был бы подсос то была бы не просто пена а лезло бы через край, а тут не лезет, просто мелкая пена...

Масло - касторка TQ-D

Стояли зубчатые, поменял на новые зубчатые - не свистят.

Вообще свист ремня это не нормально никак.

На моей памяти только два случая вызывают свист:

- не натянутый толком ремень

- проблема со шкивами (износ или смещение по осям)

А при запуске "постоявшего" двигателя гудит несколько секунд, пока силикон не размажется внутри? Должна чуть погудеть.

1392485[/snapback]

Утром узнаем. Думаю что ПМС 200 сильно жидкий и такого явного эффекта не будет.

Проворачивалась с трудом - естественно об остановке "газетой" и речи не было.

ПМС-5000 не нашел, только жидкие версии, ПМС-200 и ПМС-5.

Разобрал, провернул ось с пружинкой.

Погрел пружину - убедился что ось поворачивается.

Посмотрел внутрь - оооужас, старая жыжа тёмно жёлтая и густая как мёд.

Убрал половину, разбавил ПМС-200 и немного ПМС-5 долил (было мало 200ки).

Собрал, покрутил - отпустило! крутится стало.

Поставил на машину - газетой не останавливается но после остановки двигателя несколько оборотов делает. По мере прогрева усилие появляется - значит работает! Гудеть не гудит, температура выше середины не лезет.

P.S. Подскажите оригинальный номер тойотовской жыжы для заливки в вискомуфту ? Пробегал по форумам но я его потерял :-(

Надо всё-таки будет заменить свой компот на нормальную...

Замерил. В момент старта, цифровой мультиметр показывал +18В на левом и +10 на правом. Так что да, на левый приходит +24В в момент старта.

Вот только почему не погорела электрика доноров?

1390269[/snapback]

Да фиг его знает когда мне досталась машина, -у меня на левом сидел саб блаупункт и магнитола. И ничего, всё жило (!!) на удивление....

Непонятна цель - если яповская оригинальная то у нее рассеиватели будут светить фиг знает куда. Зачем оно надо ?

DEPO стоит 1350р. Тем более будет светить по правильному.

Где на них посмотреть (инет) и как называются ? :-)

To: XGhosT

Прочитал и озадачился, а я как снимал два раза? Кардан лебедки тогда снять не мог - закисло шлицевое, но снял, теперь вспоминаю....

1386074[/snapback]

А я и не снимал кардан - у меня со шлицевых тоже не вышло.

Только отцепил от лебедки (снял шпонку).

Так , покрутил, погнул в крестовинах и всё удалось.

Владовские пружинки поставь. Амортизаторы родные оставь.

1381943[/snapback]

Это что за пружины ? Можно в личку....

Всем спасибо, квест пройден.

Если кому интересно, то прохождение такое (хотя местами и спорное):

1. Открутил патрубок верхний от насоса. Ключ на 22, удлиннитель...и-всё.

2. Открутил верхнюю и нижнюю гайку насоса. 14, накидная трещётка гибкая.

3. Открутил на нижнем патрубке два болта на 10.

4. На вакуумном насосе кронштейн который держит нижний патрубок, ключ на 12.

5. ...ухитрился облиться жижой с гидрача.....

6. снял щиток на на средний подвесной, 2x12.

7. Открутил подвесные 2шт начиная с морды, ключ на 14

8. Выдернул шпонку, кардан лебеды отошел вниз и вправо. Со шлицов не снимал.

9. Сдернул насос. Вышел вниз, затем вперед моста, просунул между мостом и креплением панара к раме (леворукий..)

profit