s23dfc

Бронепровода перепутал.

5вз на низах не тянет,что за глупость.

15 часов назад, Серега 82 сказал:

Так... уже интереснее. 

И сразу вопросы:; что это за репер? Как понять где его варить?, это какой-то магнит или как(честно не знаю ещё), я так понял он тнвд нужен для (грубо) корректировки угла уоп.. поправьте.

Вопрос по расходникам, поршня, кольца оригинал ставили или какой автовельт, а то с оригиналом бюджет как при свапе. 

Еще просьба, если есть у кого в электронном виде мануал по Lмоторам - выложите сюда

Репер это металлический выступ Пфомы.был скопирован с коленвала 2лте.был сделан простенький кондуктор на основе блока двигателя,в кондукторе выставлялся репер.

Поршня автовельт,кольца вроде в комплект входят.

Приходилось собирать 3лте из 2лте.

Замена коленвала,был приварен репер под дпкв.колено корейское.

Расточен блок под поршня 3л.без гильз.

Просверлены доп отверстия в блоке и гбц.

Распред вал не менял,так как турбо,чтобы фазы сохранить,попадалась инфа что с распредом от 3л будет сильно сапунить.

Заменил гидротрансформатор на 3vz.

Добавил топлива на спильваль.топливная аппаратура осталась прежняя.

На холостом ходу есть небольшая,необычная вибрация от которой неудается избавится.не критично.

Клиент доволен,стоп тест 2400 и поднимает выше,потом срывает тормоза и неудержать.до этого было все печально.

Дигатель ходит второй год,все хорошо.ежедневная эксплуатация.

Едет конечно лучше чем 2лте но не кардинально.

22 часа назад, Кузнецов Сергей Викторович сказал:

Добрый день. 

Ищу ТНВД механический в хорошем состоянии на ТЛК 78ого под мотор 2lte. 

Хочу попробовать малой кровью, чтобы машина лучше поехала.... 

А то свой электронный ТНВД требует замены плунжера. 

Есть новый плунжер,лежит без дела.

Какую?

Не совсем понятно,за все 25?

Интересует, но доставка далекая.

Фото есть?

4

Чулок сколько стоит?

20 часов назад, mpostal сказал:

Можно попросить сделать замеры люка по диагонали , ширину и длину ?? 
 я попробую подобрать что туда можно поставить ?

И если можно , киньте номер телефона в личку,   обговорить более подробно 

С уважением, Михаил 

 

 

~40/80/85

10 часов назад, mpostal сказал:

А можно узнать ? какой там люк стоял ? 

Его размеры по диагонали? 

И фото стекол в каком состоянии, у меня есть реальный интерес ее у Вас купить, 

Сможете отправить в регион ?

С уважением, Михаил.

Отправлю.

Крыша досталась без люка,что там было я не знаю.

Стекла на месте смотри фото выше,ничего не изменилось.

10 часов назад, mpostal сказал:

Добрый день, крыша еще продается??

5000р.

+

56 минут назад, Madestio сказал:

Это понятно, никто не мерил где начало в моём случае

Такой инфы у меня нет.

Если найдешь индикатор,то ничего сложного по установке нет,и будет намного точнее,без него все будет приблизительно и ехать будет также.

Начало подачи топлива это ключевой момент в твоем случае.

Всю тему я не изучал сорри.

2 минуты назад, Madestio сказал:

 по индикатору ещё не регулировал , как писали на форуме ставил на один зубец раньше, у меня треск стоит такой то что невозможно рядом стоять, зажигание очень ранние. Есть у меня грех с форсунками ( корпуса механически забиты, аж стук идёт при запуске и подъём оборотов) пока их не от регулирую, бесполезно крутить зажигание у меня.

Зачем пинять на коробку когда топливная кривая.

Ремонтируй форсунки,выставляй начало подачи по индикатору зубы ремня примерно сами лягут,разницу доработаеш поворотом корпуса.

По хорошему надо замерить показания пина ECT,сравнить с другими,выявить момент кик дауна и причину соскока.

К сожалению я это не сделал когда все было в сборе,теперь негде.

12 минуты назад, Madestio сказал:

Я цикловую не регулировал, у меня вниз провалов нет, у меня с первой на вторую долго переходит, тяги нет как будто, остальное все в норме, и стало так только с насосом с 4д56, цикловую крутить нужно

Не едет на всех передачах L,2,D?

Тнвд живой? У 4д56 шпонка под другим углом,начало подачи как ловили,по стрелочному индикатору?

31 минуту назад, Vadimovich33 сказал:

у меня изначально-после перестановки мех\тнвд-было так-как на схеме у ТС-и никаких подрывов не было,но у него работала акпп почти штатно-а у меня =все равно как то не то...сначала-как ошпаренный,потом-как пенсионер...

-убрал резисторы,поставил адаптер сигнала с датчика оборотов тнвд-и начались самовольные кикдауны на любом режиме

Как пенсионер это наверняка аварийный режим на 3ей,как ошпаренный правильный алгоритм работы.

7 минут назад, Vadimovich33 сказал:

у меня была такая мысль-взять венец с зубцами от электр. сдохшего тнвд и закрепить его-на шкиве тнвд-с него снимать сигнал датчиком оборотов,но блин,лобовину разбирать-тоолько все там заменил и тд..-пока воздержусь

Если реагирует соскоком передачи вниз на нажатие дроселя тоггда можно попробовать занизить показания дпдз,добвив переменный резистор или диод шотки на вывод vta 

9 минут назад, Vadimovich33 сказал:

вот вам пример,я уже писал сегодня-у форумчанина Севера- штатный сурф с 2лте-ничего\никаких\нигде переделок,штатный тнвд,акпп и все прочее=и тоже происходит подбрасывание оборотов при наборе скорости.,-так при чем тут венец и зубья его..

Принципы выбора передач акпп разные на мех и электронных двигателях,проблема одна,причины могут быть разные.

8 минут назад, Madestio сказал:

Я думаю если взять венец количеством зубцов как у электронного , только без пропусков, будет все работать как положено

Я из за этих разговоров хочу четыре магнита повесить на шкив, изменить сигнал, и осциллографом проверить сигнал, это будет разрывом?

Венец можно перепресовать с электронного на мех вал,венцы сьемные,если не лень разбирать,только на счет угла пропуска неясный момент, это надо у зилибобы спрашивать.

26 минут назад, Vadimovich33 сказал:

-у мех\тнвд венца с зубчиками-нет никаких пропусков.. количество зубцов-в 1,4* раза отличается.

-никаких ошибок касательно датчика коленвала и опережения-мозг через разъем диагностики-не выдает.

-у других людей,кто ставил мех\тнвд-скорости переключаются практически штатно.

Практически штатно! Иногда в ньюансах все скрывается.