s23dfc

не покупай планшет.

Подниму.

Документов нет.

Кузова нет,осталась крыша.

24000

Совсем забыл,гп 4,875.

Up.

Продам зарний мост от 73.

Тормоза барабанные.

Диф лсд.

25000р.

Астрахань.отправлю тк.

89272820365

Осталась крыша и капот.

Занимаюсь ремонтом 3cx.

Кикдаун небудет работать.

Продано тему можно закрыть!

Китай,упаковка без бренда (не сохранилась).

Заказывал в Китае,мин заказ был 2шт,одну поставил себе-работает отлично.

Покупал как п/пару высокого качества за 140$шт.

Крыша в продаже.

Up

Продам гур на левый руль TLC73

Астрахань.

Тел.89272820365

Отправлю ТК.

10тр.

Пара новая.

Цена 5000р

Отправлю ТК.

Тел.89272820365

Вряд ли. Он же 12 В. Если бы 24 тогда да, а так с чего бы? 

 

Для большей лучшести в параллель к аккуму можно поставить ионистор фарад на пять.

Если память мне не изменяет,эти штуки имеют напряжение до 32вольт,для того чтобы быстро вкачать в акб ток необходимый для пуска,поэтому без АКБ нельзя-можно всю электрику пожечь.

боролся сам когда-то,решил проблему заменой сайлентов в панаре,причем оригинальные сайленты лишь уменьшили колебания но не убрали совсем,совсем победил когда поменял оригинальный сайлент панары в мосту на очень жесткий,белый полиуретан,если верить научной литературе то убрать колебания управляемых колес невозможно,их можно только уменьшить,видимо изменив жесткость сайлента мне повезло и я изменил частоту кокогото колебательного контура который входил в резонанс с другой колебательной системой.автомобиль это набор колебательных систем или контуров(незнаю как правильно) которые не беспокоят пока не входят в резонанс между собой. 

Почитай о стабилизирующих моментах управляемых колес:

1 весовой стабилизирующий момент(наклон шкворня в право/лево)

2 скоростной стабилизирующий момент(наклон шкворня в перед/назад)

3 упругий стабилизирующий момент(жесткость шин,высота/ширина профиля,диагональные/радиальные шины влияют)

Универсального решения еще никто не нашел.если все узлы исправны х/з что делать.

эфект,наверное больше связан с упругостью рулевой трапеции,панары и жесткостью крепления к раме,с способный накапливать напряжение при движении в рулевой и подвеске до момента сброса напряжения что приводит к шимми.

4 есть еще гироскопический эффект(балансировка) связан с диаметром и массой колеса,так понимаю отпадает.

Многое может влиять.

Трещина враме,схождение,может мост где погнул(развал изменился),клюшку может погнул(кастор изменился),развесовка авто может изменилась.

Для начала конечно нужно целостность узлов проверить.

Этим ты менял только неподрессоренные массы,а я говорил о подрессоренной массе.собственная частота может входить в резонанс с другими колебаниями,что способствует опасному колебанию управляемых колес.

Собственная частота авто тоже может способствовать шимми,попробуй нагрузить или разгрузить переднюю ось.

жаль:(

когда успел продать?

поддон с приемником высвободится?