тракТурист

Всем доброго здоровья! Плодить темы не стал, т.к. нашел похожую. Помогите с проблемой: вчера, среди "полного здоровья" перестали работать указатели поворотов левой стороны, в том числе, и в режиме "аварийки". Правая сторона работает в обоих режимах. Слышны щелчки реле у левой ноги водителя при включенных правых поворотниках, при включении левых - тишина. Габариты, фары работают с обеих сторон. С чего начинать искать? Где находятся ответственные за это релюхи? Заранее благодарен. Машина шестидесятка 2Н СТД 1989 г.в., HJ60LG-MRCW

Прошу прощения, если ввел в заблуждение. Границу проходил в 14 часов ( в два часа дня), в Грузию - 40 минут, из Грузии - 50 минут.

Всем доброго дня! Что-то этим летом Грузия на форуме "не в струе"! Сегодня вернулся из "путешествия" по Грузии. Был там часа  полтора в Степанцминде, посмотрел со стоянки Делиководав на Казбек и Георгетскую церковь. По причине поломки машины в пути, принял решение вернутся своим ходом до дома. На круг вышло по спидметру 4400 ( спидометр врет, колеса 32 дюйма). Выгнало масло из раздатки через задний сальник (наверное, пока шел по Калмыкии, жара, скорость держал до 105).  Границу проходил около 14 часов туда, 40 минут, обратно 50. На Грузинской таможне полицай потребовал содрат наши наклеи Лендк-кризер клуб "Покоряй мир вместе с нами" ( наверное, увидел скрытый смысл). Заставил содрать и "Опыт и алкоголь... и Полную Чухлому - подчинился. Морда-лица у таможенника была неприветливая ( сравниваю с поездкой в 2016г), ну и хрен то с ним. А "простые люди" остаются доброжелательными, как и раньше!  Короче, удалось увидеть Казбек и домой. На третий день пути в Нижнем оборвало заднюю крестовину заднего карданного вала, снял кардан, подключил полняй и 300 верст доехал на переднем приводе. Выводы, ближний свет у шестидесятки - говно, надо что-то мастерить, скорости уже не хватает держаться в потоке, про комфорт вообще молчу, в горах - только по асфальту на второй - дальше "дохнет" атмосферник, но запаса прочности не занимать. Всем добра, буду доводить "старушку" до "ума", благо есть "донор".

Спасибо, на Экзисте видел, думал, у кого есть подешевле. Китай, кто-то здесь говорил, совсем не аккуратно сделан.

Всем доброго дня! Ищу стеклышки задних фонарей на шестидесятку (не Китай). Предложения в личку. Евгений.

Всем привет, извиняюсь, если пишу не по "теме". У меня "показометр" на панели приборов показывал "вечный полный бак" из-за того, чсо домкрат уазовский на штатном креплении домкрата в нише заднего левого крыла перебил жгут проводов.  Заморочился, так как пропали стопы. Убрал оттуда домкрат, все по новому заизолировал, все показывает более-менее правдоподобно. Бак от Самоваара на 170 л.

Доброго всем дня! На двух машинах 1989 года выпуска в комплектации STD с 2Н ни лампочки аварийного давления масла ни "глушилки" аварийного давления масла в помине нет.Приборка "родная".

А у меня на месте тахометра в этом месте на приборке на обеих машинах наши советские датчики давления масла аккуратно стоят.

6 часов назад, brat3 сказал:

Там одни бампера стоят как пол машины Иваниды,если конечно он свою в 500 не оценивает. Бооее менее ровный кузов,лм может много,400мало,серединка реально..

Часы с жигулей уж лучше чем дырка на панели,раз не смог таху поставить..

Согласен, реальная цена 400, а если снять навешенное железо и сдать в металлолом, можно обновить рессоры, а то, как истребитель на взлете. Почему указана мощность атмосферного двигателя в 135 л.с.? Продавцу удачи в продаже, но "жадность фраера погубит!".

У меня "дровяная" комплектация леворулька 1989 г.в., никаких салонных фильтров и кондиционера. На Дальнем Востоке печки от праворулек в сборе есть в продаже, вопрос: сам радиатор печки (по трубкам и крепежу), наверное, не должен отличаться от леворукой (продают отопитель в сборе)?

Спасибо, начну с краника, что под капотом, благо "донорский" рабочий уже лежит в гараже.

Добрый день! "Разжуйте", пожалуйста, "пошагово", что нужно разобрать-снять, чтобы добраться до радиатора передней печки 2Н, левый руль - дует холодным, причину не могу пока определить. Задняя печка - огонь! Уровень антифриза в радиаторе по пробку. Буду тренироваться на "доноре". Передняя дует холодным, только что лобовое не замерзает.

8 часов назад, ТВС сказал:

250 я под столом!!!!!!

Я когда такую цену увидел, был также удивлен (аппетиты однако!). Сразу же "зачесалось" продать "донорский" 2Н. А еще, периодически посещают крамольные мысли, не купить ли 12НТ для свапа, но сколько же за него могут запросить!?

Соглашусь, "стиль жизни" или "диагноз", и, желательно, чтобы это была не единственная машина (как у меня). От старости "гниет" даже двигатель. "Крайняя" поломка - проржавела одна из заглушек в голове - результат перегрев. Поменял сразу три заглушки в верхней части головы (до кучи). Радостный выехал, а зря, пошел антифриз в масло (на щупе два уровня). Встал на прикол, заказал все заглушки на двигатель, их там хренова туча. Ценник на всю эту "мелочевку" встал в 10 тыс.  руб. Доставка в течении месяца. Плюсом прокладка под башку, масляный фильтр, масло, антифриз. Заглушка по цене 400 руб за штуку - это уже слишком! От русских машин ничего не подходит. От японских - тоже (все эти заглушки стояли на таких-же древних японских машинах, как и шестидесятки, и давно сняты с производства). В такие моменты возникает мысль продать этого динозавра и купить пузотерку свежую. На этой уже страшно путешествовать (что бы было, еслиб она сломалась в поезку в Грузию в 2016 или в прошлом году по Кавказу). А денег в неё "вбухано"!

Делай сам, профильная труба, фанера, пенофлекс (или как он там с фольгой на одной стороне называется) и дерьмантин (в моем случае, можно сырой тряпочкой от пыли-грязи протереть) мебельная фернитура и, ва моём случае, знакомый сварщик. Точки крепления - болты крепелния третьего ряда сидений.

1 минуту назад, AZIAT сказал:

ну трубу по длине подгонишь или новую сделаешь.

С трубами понятно, а "конфигурация" и конуса наконечников совпадают с шестидесяточными (извиняюсь за технически неграмотный вопрос)?

1 минуту назад, AZIAT сказал:

ну никто ж не мешает их поставить.

 

А их надо "подгонять" под шестидесятку?

4 часа назад, AZIAT сказал:

70, 80ки  , хайлюксы, 105ки.

Почему то хайЛюксы, восьмидесятки и сто5 по каталогу к шестидесятке не идут. Из семидесяток - такие же древние ,как шестидесятки. Как я понимаю, "обратной дороги" с газелевских наконечников уже не будет.

"А в ответ - тишина...", видимо, комерческая тайна?

А как отличить 555 оригинал от потделки, если рад любым, которые найдутся!, вот и прошу чертежи (рукастые мастера, слава Богу, в друзьях, выточат, приварят и т.п.

Полностью с Вами согласен, поэтому и прошу покорно подробно осветить эту тему, желательно с чертежами и описанием. Уверен, не я один буду Вас благодарить!

10.06.2021 в 18:39, ulpian сказал:

поставил  наконечники от Газель. оригинальную тягу оснастил резьбами от газелевской. 

Можно поподробнее, пожалуйста! 555 наконечники ходят недолго. Правда, "колхоз" с рулевой тоже не есть гуд.

4 часа назад, Pavel68 сказал:

Ну, думаю как минимум, хотя бы посадочное место погреть. Я тоже не стал вынимать.

Читал мануал перед этим, что-то про "прогрев" не нашел, может я "раздолбай", пока (который уже год) , все нормально.

Они как раз "просто заколачиваются", никаких "захиматистых" приспособлений не требуется (увесистый резиновый молоток), менял сам - знаю.

Всем доброго дня и с наступающим! С момента покупки машины (2004г) езжу без стабилизаторов. После покупки пробивал по ВИНу - на моей с завода стабилизаторов не стояло, поэтому забил на них. В 2009г. купил донора, на нём передний стабилизатор есть, но заморачиваться с перестановкой не стал. Отсутствие стабов, лично меня, не напрягает, больше 110 по трассе не езжу, в крутые повороты - скорость сбавляю, по горным серпантинам ползу как черепаха. Подвеска жесткая: айронмен усиленные рессоры по кругу + ссзади пневмобаллоны. Если бы с завода на моей стояли, то, наверное, содержал их в рабочем состоянии, а так нет и не надо.