тракТурист

Да, 15 штук в шестидесятку - не хило! В 2016 году купил в Москве у форумчанина передние велюровые от праворукой восьмидесятки за 3 тыс рублей (пассажирское получилось и с механической и с электрической регулировками - доволен на сто процентов. В прошлом году купил чехлы в цвет салона. Родные одинарные передние выбросил в помойку - реставрировать нет смысла, осталисть от донора  передней полуторкой, пока не выбрасываю. За 100% оригинальностью не гонюсь, машина на каждый день.

Егор, привет! Двигатель сам капиталил (с консультантами-помощниками), но разбирать ТНВД - руки не заточены. Если знаешь спеца, который сможет мои насосы (хотяб один какой-нибудь) привести в божеское состояние - дай координаты. Я не представляю, как происходит это "затаскивание" топлива. Может ошибусь, но в том моем посте была от кого-то информация, что в плунжерных парах стоят какие-то уплотнительные кольца (прокладки), которые надо затянуть-подтянуть или поменять, для меня это высокие материи.

Доброго дня, возможно даже и я создавал такую тему года 4 назад. Такая же картина - шла солярка в масло. Тогда ничего вразумительного не услышал, надо снимать ТНВД и нести к спецам. Снял ТНВД с "донора", который год езжу. Теперь в гараже валяются два ТНВД, у одного на горячую плавают обороты холостого хода (а так и на холодную и на горячую заводится и работает без проблем) и другой с соляркой в масло. Спецов по рядным ТНВД в округе нет. Дизельмастер в Нижнем рядными не занимается. Елена Гурчова нашла спеца по рядным ТНВД в первопрестольной (хвалила), но как ему этот насос переправить, да и веру в столичных мастеров потерял (не в обиду сказано).

9 часов назад, ulpian сказал:

По моему в этом видио всё наглядно и обоснованно продемонстрировано. Как всё действительно основанное на научном подходе, видио нудновато. Но досмотреть до конца стоит, ИМХО. 

 

Посмотрел вчера (случайно вылезло в ютубе) - пришел к однозначному выводу: не бодяжил ничем соляру и впреть не буду. Спасибо всем за информацию.

Ну Иваново - прямо мегаполис!!!, такая же задница, как Мантурово, Кострома и прочее замкадье. Да, у нас всего две заправки, обе-Роснефть, я понимаю, что "на заборе много может быть написано", но на заправке написано "Евро5".

Согласен!!! Мой знакомый-дальнобойщик рассказывал как-то, что у них однажды вольво (тягачь на фуре) на трансформаторном масле отлично работал.

56 минут назад, AZIAT сказал:

@тракТурист 

У тебя на авто рядный насос со своей системой смазки . Когда последняя 200 ка сгниет где-нить на задворках Москвы, твой ТНВД еще работать будет .  Чего ты заморачиваешься по пустякам? 

Особо не заморачиваюсь. Была бы на заправке соляра неЕвро5, а подешевле - пользовал бы ее (когда наши моторы изобретали и выпускали никаких евров в помине не было). Про систему смазки ТНВД знаю, но плунжерная пара "смазывается" не моторным маслом, а парафинами, содержащимися в дизтопливе.

Какое оно "специальное" и дозировка? Знакомый на фронтере добавляет грамм 200 на бак.

Всем доброго дня! Недавно знакомый, экспуатирующий Опель Фронтера с дизельным двигателем, поведал, что добавляет каждый раз при заправке в топливо немного моторного масла, якобы для лучшей смазки топливно аппаратуры. Так же в ютубе находил такую информацию. Давно слышал, что нынешняя соляра Евро5 не есть хорошо для нашей древней топливной аппаратуры (слишком "сухая"), т.к. парафины, содержащиеся в менее качественной солярке, необходимы для смазки плунжерных пар. В нашей "деревне" две заправки, и на обеих только Евро5. В 2016г. во время поездки в Грузию по дороге заправлялся Евро3 - никаких отрицательных изменений не ощутил. Хотел бы услышать мнение "зубров". Всем удачи!

2 часа назад, Shirusha сказал:

не издеваюсь))))

Toyota

17401-68020

новая доступна за 14 тыр правда через месяц с лишним

 

здесь где то умельцы весь выпуск из нержи делали вроде, думаю не дороже этих денег иначе б не брал народ

а ржавую трубу и продавать это как то не по феншую

В 2013году в Ярославле в специализированном сервисе за один рабочий день сварили полностью выхлоп из нержавейки за 16 тыс - с тех пор не заглядываю. неужели в Уфе нет такой "конторы".

Доброго дня! Несколько лет стоял отечественный, где-то на 1кВт (может чуть побольше, для всягих Газелей), работал нормально, сейчас поставил китайский лудгфей (хрен его правильно прочитаешь) на 2кВт с принудительной помпой. Пока морозов нет, интенсивно не использовал. Вход в подогреватель - сделан штуцер вместо пробки слива антифриза на блоке двигателя ( сам подогреватель на уровне этой же пробки, чтобы всегда был заполнен антифризом), выход - в верхний патрубок головки, что идет на печку. Отечественный подогреватель (кажется, "Северс", если надо, гляну) проработал несколько лет и был благополучно снят в рабочем состоянии. Шланги и штуцера (имеются в комплекте или в любом газелевско-уазовском магазине).

Доброго дня. Похожая ситуация была в 2017, возвращался домой из Ярославля (топлива в баке - хоть залейся, в 2016г. перед поездкой в Грузию поставил бак 177л из нержи от Самовара). Всю дорогу (более 300км) прокачивал ручной подкачкой, хватало когда на 10км, когда и на все 30км пути. В пластиковом одноразовом фильтре солярка чистая, бак новый нержавейка. Кое-как добрался до дома, бак сняли у приятеля в сервисе (где и ставили), в баке все чисто, топливозаборник новый, шел в комплекте с баком. Продули компрессором магистраль на раме - из "колена" после топливозаборника "выплюнулась" какая-то скользкая субстанция, которая как клапан перекрывала топливопровод, с тех пор все нормально. Три проржавевших "родных" бака сдал в металлолом.

Опять планирую отпуск на следующий год на весь сентябрь, если все получится - еду в Грузию. В Местии есть музей Михаила Хергиани (известный советский альпинист), по слухам "хозяева" музея -семья Маргиани. У меня есть фото от 1985г.с их родственником - Шалвой Мобиловичем Маргиани (так же известный советский альпинист), в 2016 году ездил в Грузию, но в Сванетию не получилось. Подговариваю друзей-микроавтобуников в компанию.

В 1985-1986гг нас из Кутаиси "забрасывали" в альплагеря "Зесхо" и "Айлама" на ГАЗ-66 как раз по Нижнесванской трассе. Получается, сейчас этих альплагерей не существует. На территории "Айламы" было несколько истоников нарзана. А красота там какая!!!

Всем доброго дня! Однако, не в болте-пробке на ТНВД "собака порылась". Сосало воздух из корпуса насоса ручной подкачки ("солдатика"), оказывается, при прокачке системы после смены доп. пластикового фильтра из завальцовки в верхней части помпы "вывернулось" наружу резиновая уплотнительная прокладка. Вчера поменял  "солдатика" на отечественный (ЯМЗ-236,238 (236-1106288) -360 руб). После ночи стоянки машина завелась, отъездил весь день без приключений, двигатель заработал "мягко", не "стучал" как было при завоздушивании. За время эксплуатации машины с 2004 года поменял уже вторую помпу руной подкачки из-за данной неисправности.

Аналогично про разведение спирта, по профессии имею достаточный доступ к 70 гр. спирту (ране к 96,6), как не разводил. на чем не настаивал - жесткий зараза. Сейчас 70 градусным растапливаю печку на даче (мангал) или использую для настаивания для всяких растиров. 4 года назад купил недорогой дистиллятор, делаю для себя самогон один перегон - добился для себя (и друзей) оптимальной рецептуры и концентрации. Делаю один перегод (для мягкости), проверил в условиях судебно-химической лаборатории - все в норме, успокоился и умеренно выпиваю на здоровье. Начинает развиваться фобия к дареным виски-коньякам.

24.09.2019 в 17:45, garrigan сказал:

Мужики, вопрос не про самогон, про спирт и водку:

как только не разводил, чем не умягчал - вкус жесткий... и воду разную менял, и спитр разный, и пропорции вроде правильные - всё не то.

Единственное - с мёдом продукт был нормальный... но везде же мёд не добавишь...

Анисовая, Зубровка, Кедровка, Перцовка, Лимонная, Имбирная, Брусничная, Клюковка  - люблю делать подобные штуки, хочется вкус улучшить...

Не посоветуете - кто что сколько добавляет, как кто умягчает продукт, дайте совет...

Всем доброго дня! Причину подсоса нашел - болт-пробка прокачки на корпусе ТНВД, сосет воздух через него, напряг друзей-токарей, будем устранять.

Вем доброго дня! Сегодня утром машина завелась, все топливные соединения сухие. Заглушил, на работу пошел пешком. Сейчас пришел с работы, завел и проехал по улице - все хорошо. Отстойник на раме трогаю перед морозами осенью и ранней весной. когда начинаются оттепели, водичку сливаю. После замены штатного бака на нержавеющий в сливе ржавчины нет. Может конечно этот пластиковый фильтр перед входом в ТНВД и не нужен, но воду однако он тоже задерживает. На мой взгляд, одна из проблем - это тонкий трубопровод обратки, закольцованный у нас на вход в ТНВД (помпу ручной подкаки). Очень сложно подобрать топливный шланг (в наших краях он только отечественного производства) и хорошо затянуть подходящими хомутами. Изнашиваются также штуцера прокачки на входе в штатный топливный фильтр и на корпусе ТНВД, часто замечал после стоянки солярочную "влагу" у резьбовой части штуцеров. Пока от пластикового фильтра отказываться не буду, кто-то ведь ставит всякие сепары, а это для наших машин тоже получается "не по феншую". Всем спасибо за советы!

Доброго дня! Заменил: болт-пробку прокачки на боковой поверхности корпуса ТНВД, входной штуцер с трубопроводом обратки, шланг обратки. Прокачал - завел, двигатель работает ровно (прогнал на разных оборотах в течение получаса не меньше), заглушил сам, проверил руками соединения, вроде нигде не сопливит. Оставил в гараже до завтрашнего утра - посмотрим, если подсос есть - не заведется.  Завтра отпишусь

3 часа назад, FUDOSHIKI сказал:

То есть после  родного фильтра тонкой очистки?? Если по тексту читать..  так понял.  А Не перед подкачивающим.. Уточни.

Пластиковый одноразовый фильтр ПЕРЕД входом в помпу ручной подкачки (в этот же штуцер закольцована обратка с форсунок). Отстойник на раме после топливного бака присутствует, стараюсь сливать отсто регулярно, но какова от него польза через 30 лет эксплуатации, вот и поставил пластиковый фильтр перед входом в ТНВД.

От бака до входа в помпу ручной подкачки магистраль в норме (точнее, от бака до входа в пластиковый фильтр). Заборник новый (2016г вместе с нержавеющим баком от Самовара), проблема возникла именно сразу после замены пластикового фильтра и откручивания штуцеров прокачки на основном топливном фильтре и корпусе ТНВД.

Всем доброго дня! "Забодала" проблема! При очередной смене пластикового "одноразового" фильтра топлива, который ставлю уже годами перед входом в ТНВД, завоздушивает систему из-за подсоса воздуха. Проверил все: хомуты на топливных шлангах, на обратке, обломил болт-пробку на корпусе ТНВД, выточил новую с прокладкой из фторопласта. После прокачки системы и запуска двигателя идут пузыри воздуха от штуцера входа в помпу ручной подкачки (совмещен с обраткой) в обратном току топлива направлении (в сторону пластиково фильтра - топливного бака поставил прозрачные силиконовые шланги для визуального контроля, кроме шланга обратки), при нажатии на рычажок "газа" пузыри активно идут в сторону ТНВД. Спустя некоторое время двигатель начинает "колбасить-троить" и он глохнет. При откручивании штуцера прокачки на основном топливном фильтре с шумом выходит воздух. До этой замены фильтра год отездил не напрягаясь. Помогите найти причину!

Да, Родион, пошоже, я не успел!

Родион, где цена?