rusik@inbox.ru

От аккума один провод -(минус) на обший?

Там нет понятия минус или плюс просто один провод у них общий а изменение полярности изменяет вращение сервопривода на противоположное (Выдвигает или задвигает зеркало)

В двери если снять обшивку в верхней части есть трех пиновый разьем это провода на два сервомотора зеркал. Один провод у них общий. Подаешь питание на два и смотришь в какую сторону движится. Меняешь полярность движение происходит в другую сторону. Если ничего не происходит поменяй один из проводов (подай питание на него) Ну в приводах ломатся нечему и они обычно хорошо закрыты резиновым сальником и смазаны. Да и чтобы все сервомоторы закисли сразу тоже моловероятно. Проверь питание и предохранитель в их цепи. А может дверь разбирали и просто разьемы забыли воткнуть на место

И что вы услышали в этот замечательный прибор мысль как-то потерялась по сравнению с другими прадиками

Если раздатка не шумит в нейтральном положении можно исключить входной вал вместе с его подшипниками так как в нейтральном положении он тоже вращается

Конечно после создания в цилиндре давления подносишь к машине и показания появляются на индикаторе в виде цифровой информации. А затем на шиномонтажку.

Цитата

Индикация на панели 4вд мигает. так чтщ смотри этот разьем средний контакт подогнут а это концевик положения.

Человек пишет что у него подшипник из коробки высыпался , а ты ему про контакты .

А вы меня ругали мол подшипник рассыпался.

Вот новая система появилась даже напругу бортовой сети кажет. http://www.ebay.com/itm/Passenger-Car-4-Wheel-TPMS-Kit-Display-type-Car-/200663368026?pt=AU_Car_Parts_Accessories&hash=item2eb878015a#shId

Поверьте эти замки их не остановят проверенно на личном опыте только бороздки на соске остались и цена вопроса 2800 для замены двух датчиков.

Блин а у меня левое ну не как с защелок не сходило. Пришлось сначало из обоймы вытаскивать а потом обойму от защелок отрывать. С правым проблем нет сошло без усилий. И пальцы у меня туда не пролезли узковата щель.

У меня смотрится так. Только фотка с телефона.

Когда менял батарейки на датчиках Сarax CRX-1001. Для проверки заказал токарю разборный цилиндр из капролоновой болванки диалетром 100 мм в одну из половинок врезали автомобильный штуцер. Раскрутил положил датчик закрутил и надул компрессором. Так и проверял датчики после замены батареек перед установкой в колесо. Очень удобно.

Может дром и ошибается. Может я плохо обьяснил что такое клиринс но вечером сгоняли с женой в гараж и поставили на яму сначало одну а потом вторую. Так как моя задрана на 5 см. Высоту мерить было неправильно решил найти нижнюю точку по середине рамы на равном удалении от осей где обычно машинаи ценляет брюхом на переломах рельефа. Этой точкой (двигателя 1 кz) у одной и другой машины оказалась нижняя часть раздаточной коробки и у сурфа она находится на одном уровне со 2 попереченой кузова, а у прадика на 2 сантиметра выпирает ниже в сторону земли и пожайлусто обратите внимание на изгиб поперечен на прадике (коробка находится ниже чем на сурфе) Фотика не было но нашел на дроме наверное тоже ошибочные там все прекрасно видно ракурс примерно одинаковый. По высоте машины примерно одинаковые а посадка разная пришлось чем-то жертвовать.По законы сожранения если где то добавляют значит гдето придется урезать. По дрому дают для моей модификации 240 мм для машины жены 215.

Для меня сайт дром не авторитет. Ответа на вопрос не будет?

З.Ы. Совет: "никогда не жуйте пилюлю, которую вас заставляют проглотить"

Если для тебя характеристики заявленные производителем не авторитетны тогда о чем спор

http://catalog.drom.ru/toyota/land_cruiser_prado/g_1996_819/

http://porti.ru/auto/articles/147 Посмотри здесь понятние написано. А за техническими характеристиками на дром ру где они в катологе очень подробно расписаны для каждой комплектации

Клиренс и дорожный просвет немного разные понятия. Клиринс для машины дается как для продольного так и для поперечного сечения авто некотрые дают для передней и задней оси. Там действительно нижняя точка шишка моста. Этим определяется по сколько глубокой колее ты можешь двигатся. А если интересно зайди на дром ру и посмотри какие клиренсы дают производители для своих автомобилей там есть почти все. Я думаю они правильно измеряют. У прадика с 1кz 215 мм да и откуда у прадика такая высокая посадка в отличии от сурфа если подвеска у них одинаковая. Низкая посадка это расплата за увеличеный дорожный просвет.

Это не нижняя точка корпуса а геометрическая величина расчетная и показывающая какие неровности вы можете преодолеть ничем не зацепившесь. Самый простой пример заезд на бугор или возвышеность в конце подьема. Зацепится мостом шансы 0 а дерануть средней частью очень велики и они возрастают чем длинее база и ниже машина. При заезде и спуске вступают другие величины передний и задний свесы чем они меньше выступают за арки колес тем лучше. Все вместе это геометрическая проходимость у коротыша она хорошая а у длиного не очень.

Это поперечная балка рама которая находятся по середине между передней и задней осью. Точка С

в каком месте?

Это не место а геометрическая величина у сурфа 240 у прадо 230 смотрите технические характеристики машин.

Дорожный просвет, также клиренс (от англ. ground clearance) — расстояние между опорной поверхностью и самой нижней точкой центральной части автомобиля. Центральная часть — это часть, заключенная между двумя плоскостями, параллельными продольной плоскости симметрии автомобиля и равноотстоящими от внутренней поверхности колёс, проекция центральной части на опорную поверхность составляет 80% расстояния между внутренними поверхностями колёс одной оси.

Дорожный просвет влияет на проходимость.

Для повышения проходимости на плохих дорогах требуется большой дорожный просвет. На некоторых автомобилях его можно изменять во время движения. Высокий центр масс снижает устойчивость и управляемость, поэтому при быстрой езде на хороших дорогах просвет целесообразно уменьшать.

Дорожный просвет обычно указывается в миллиметрах

Двухступенчатая коробка передач с блокировкой. Гул может быть из-за неисправных подшипников, неправильном зацеплении в шестернях из за износа подшипников и растяжения цепи привода переднего моста. В любом случае разбирать и смотреть. Наверное нужно просто поискать других мастеров. Кстати цепь видно через заливную горловину раздаточной коробки.

usik@inbox.ru Коротий прадик -90, Длинный - 95.

Если сравнивать 185 и 95 то, добавлю свои 5 коп. у меня был и тот и тот.

конечно цена 95 у нас сильно завышена по сравнению с 185, как минимум в два раза. (т.е. +200 т.р.)

Поэтому очень сложно решиться на такую переплату за казалось бы небольшую разницу в характеристиках.

Но по личным ощущениям.

Ну немогу придумать приемущества в сторону сурфа (разве что только отключаемый перед, и полегче сама машина),

прадо как бы продолжение всех достоинств сурфа + еще немного ништяков. Причем ништяки как и для простых пользолвателей так и для более продвинутых в плане охоты рыбалки.

Из очевидных ништяков.

-салон, посадка.

Больше влазит вещей, багажник больше+шире+выше.

Если в машине ночевать то удобнее так там кресла располагают к отдыху а не занятиям йогой.

-всетаки более расширенная возможность для усовершенствования.

вплане того что все штатно предусмотрено изначально изготовителем(дозаказываем, прекручиваем), т.е. есть возмжность установить второй бак, лебедку, бокировку и т.д. (на сурфе надо самому колхозить)

-фул тайм, всетаки он был доступен сразу с момента выпуска прадиков т.е. с 96года, а не как на сурфах после рейсала 98г.

т.е. есть возможность взять машинку старее но уже с фултаймом, я считаю это +.

Бывает много моментов когда трудно оценить поможет ли предок или нет и из-за этого пат-тайм в нужные моменты оказывается выключеным. А фул он есть фул.

мелкие ништфки которые сразу чувствуются.

-тормоза лучше(задние дисковые)

-задняя дверь удобнее

п.с. не мог пройти мимо, уж больно тема любимая ))

Если машина плана сурф или прадо "первая", то особой разницы нет что брать рад будешь любому из вариантов и тут наверное всетаки финансовый аспект выходит на первое место ))

Да, и еще бывает что женам, тещам и т.д. почемуто сурф, прадо, как то не нравится х.з. почему, но это уже зависит от того у кого в семье яйца

И вообще вы на прадо много лебедок штатных видели. Заказать у производителя за 120000 рублей не каждый сможет а приколхозить пожайлусто

Да ошибочка 90 короткий

Страно у меня сурф с мультимодом хотя 1996 года и отверстия в раме под лебедку штатные и насчет багажника очень большой вопрос

Здравствуйте. В семье оба образца правда прадо короткий 95. Из плюсов прадо (к 90 не относится) короткий влазиет в любую дырку, развернутся можно на пяточке, очень хорошая геометрическая проходимость (обычно ездием на мутновский вулкан)там дорога каменистая сурф из-за своей базы часто цепляется средней частью за камни. По поводу сурфа. Огромный багажник с опускаемым стеклом. Палки и трубы длиною 4 метра влезают на ура. Отключаемый передний мост а как следствие меньший расход (двигателя одинаковые). Ну и сурф все таки более проходимая машина. Даже в стандарте клиринс у него поболя будет. А так машины примерно одинаковы спина в том и другом при дальних поездках по плохой дороге начинает побаливать.

Сначало проверить уровень масла. А потом разбирать и ремонтировать. Вероятно какой-то подшипник устал крутится

Поздравляю всех с новым годом. Желаю всех благ вам и вашим семьям. У нас уже наступил.