rusik@inbox.ru

Разницы нет

https://www.instagram.com/p/CPR7Yppqoxf/?utm_medium=copy_link Они часто и без воды ломаются https://www.instagram.com/p/CPUz0-RNJaJ/?utm_medium=copy_link Hf 90

Понятно. Заморочка только с приводом может он заморочился и тогда все реально

Меняй хвостовик смело. Он с вероятностью 99.8 процентов встанет так же как и родной. Метки тоже совпадут. Момент затяжки 108 Нм но он тебе не пригодится это для повых подшипников. Закрути до устранения люфта. Потом вывеси колесо и крутани за кардан должен легко крутится рукой. Как говорил выше метки совпадут или будут рядом. Передаточные отношения на сурф 185 с кзте и вз одинаковые

Она не подходит

Блокировка HF RD 90 https://www.instagram.com/p/CNbpqShhjcC/?igshid=r8d6ipvywstj

https://www.instagram.com/p/CNHMrOaB_bq/?utm_source=ig_web_copy_link Блокировки Нирфи в передний редуктор.

Положение вала зависит от того какой режим будешь ставить. А как ставить есть на странице 73 вроде

С парой 4,88

Не важно Так ты же с камчатки снимай и вези Еще нет

Может все таки подшипник не тот по высоте. Ладно я спать ночь у меня. Все остальное завтра Главное высота. Это и есть разница у ведущих шестерен 4 стандарт и v6. Меняй подшипник и ставь родное кольцо и будет счастье Важна высота подшипника по опорным плоскостям. Там у тебя проблема если пары точно v6

Машина какая. V6 в другой корпус не встанет там пара тонкая а на v6 толстая

Подшипник большой точно тот или аналог

Если v6 то кольцо в районе 1,85-2,10 но по пятну не сходится что то тут не так