rusik@inbox.ru

Снять стекло подсветки где управление люком под ним два винта. Откручиваешь, отсоединяешь разьем и компас у тебя в руках. Когда снимишь компас увидешь крепление зеркала. Стекло светильника лучше снимать плоской отверткой обматав ее чем либо

Чудес не бывает проверь все электрические разьемы коробки которые снимал. наверное при соединении один из контактов подогнулся и не встал на свое мест. у меня так на сурфе было самый большой разьем 6 проводов.

С коробки однозначно рейка не мешает правда у меня механика

ставится на герметике но для замены сальника её не обязательно снимать можно поменять прямо на двигателе

95008-коренной сальник коленвала

Снимать придется много. Кожух вентилятора не снимать сам а только его болты, выхлопную трубу, крепление стабилизатора поперечной устойчивости, карданы, поперечны рамы и собственно коробку с раздаткой. Отодвинуть не получится так-как нужно снимать маховик и откручивать его болты да и двигать там некуда только опускать. Лучше использовать вот такое припособление

Спорить не буду но закалке поддаются стали с содержанием углерода не менее 0.35 процента. Арматурные к ним не относятся так как для них не главное поверхностная твердость.

нагреваем и закаляем в масле

А из какой стали сделаны штифты. Она вообще закаливается или нет.

Менял две недели назад. Сначало пробовал прессом 12 тонным вышел только саленблок верхнего рычага. На втором саленблоке не выдержала оправка и сломалась. Пошел другим путем на нижних турбинкой подрезал наружние кольца и сбил зубилом. Затем высверлил отверстие в резиновой обойме. Электролобзиком удалил всю резину на 7 саленблоках. Тем же лобзиком пропилил наружную обойму не доконцо оставив примерно 0,5 мм и керном выбил все саленблоки в течений 30 минут. Без особых усилий. Прессом не всегда получается т. к. внешняя обойма прикипает(короче там коррозия между рычагом и втулкой). Если нужны фотки завтра сброшу обоймы в гараже валяются еще не выбросил._

а можно просто заклепать свойи сделать его не демпферным а диск поставить демпферный

посмотри здесь

http://www.roughtrax4x4.com/?doc=16&cid=173&vid=1059

"LT ругает тот, кто на них никогда не ездил". Ошибаешся Дед Мороз пользовался 6 месяцев а затем устал заказавать датчики (дети мимо не проходят) которые жестко привязаны к расположению на автомобиле и менять соски. Вот теперь лежат в коробке. А в колесах стоят карах срх-1001. три года отработали. поменял батарейки и дальше работают.

Не создавайте себе трудностей просто установите систему с внутриними датчиками. Кстати у наружных датчиков есть еще один недостаток связаный с их большим размером при движнии по глубокому снегу или грязи резиновый сосок изгибается и уплотнение между ободом и соском нарушается колесо постепенно спускает помогает замена соска но не надолго.

У меня тоже были не разборные теперь очень даже просто разбираются для замены батарейки

Таким датчикам дети быстро ноги приделают

год выпуска и установки совпадают разница в 4 месяца. Дата выпуска указана на плате увидел при разборке. Без давления они вообще не работают. Что бы начали работать нужно первоначально создать давление в 1.28 кг на см2

Заменил батарейки в последнем четвертом датчике давления. Батарейки отработали реально от 3 до 3,5 лет из заявленых производителем системы CARAX CRX-1001 семи лет.

Это утро просто попала по ошибке. И со 100 метров видно днем великолепно

http://avtogsm.ru/sho-me-drl-501-p4453.html вот это мои

Сосед не заморачивался и просто их приклеил на заглушку

Здравствуйе. У меня стоят ДХО Sho-me 501 или 507 модели. Брал в интернет магазине avtogsm.ru за 1650 рублей. Для установки понадобится дрель со сверлами, клеевой пистолет со стержнями, турбинка или бокорезы, и напильники и 2 часа свободного времени. Для начала снимаем декаративную решетку радиатора(там 6 клипс 3 нижних снимаются с помощью рычажка на самой клипсе остальные сжимаются)Как только решетка снята. Внизу под фарами откроются два винта на 10. Выкручиваем их и железные заглушки у Вас в руках. Размечаем. По контуру высверливаем отверстия с припуском в 5 мм и затем кусачками или турбинкой вырезаем отверстие. Затем напильником подгоняем. Вставляем ДХО и обильно приклееваем на горячий клей к заглушке. Также поступаем и со вторым. Потом подключаем провода красный на зажигание, черный масса, желтый плюс фар и наслаждаемся экономией топлива и ресурса ламп фар.

Я поставил под фары. Врезал в декоротивные заглушки. Смотрятся как родные. ДХО шо-ми 507 модель. Если интересно могу завтра сфотать

Все проблему решил. Батарейку ER 2450 нашел у нас она стоит 400 р. Припоял силиконовым герметиком замазал. Поставил в колесо. И о чудо датчик ожил и стал работать. Так что батарейки можно менять. Все работает всем спасибо за советы.

Вот собственно о чем идет речь

У маленьких если их скрутить емкости хватит на месяц если не меньше и опять менять. У TLH-2450 в идеальных условиях на 7 лет реально года 3 и еще у этих литиевых бататеек напряжение 3.6 вольта держится до конца и только потом резкое подение до 0