rusik@inbox.ru

Положение вала зависит от того какой режим будешь ставить. А как ставить есть на странице 73 вроде

С парой 4,88

Не важно

 Так ты же с камчатки снимай и вези

19 минут назад, Алексус сказал:

Да уже поздно что-то думать (4 дня крутил его). Снимать не буду, развалится так развалится.

Еще нет

Может все таки подшипник не тот по высоте. Ладно я спать ночь у меня. Все остальное завтра

1 минуту назад, Алексус сказал:

Аналог, но по толщине один в один со старым. Где-то здесь было(читал). Шестерни у меня ведущие по высоте разные. Посадочные под подшипники тоже разные по высоте.  

Главное высота. Это и есть разница у ведущих шестерен 4 стандарт и v6. Меняй подшипник и ставь родное кольцо и будет счастье

Важна высота подшипника по опорным плоскостям. Там у тебя проблема если пары точно v6

Машина какая. V6 в другой корпус не встанет там пара тонкая а на v6 толстая

Подшипник большой точно тот или аналог

Если v6  то кольцо в районе 1,85-2,10 но по пятну не сходится что то тут не так

1 минуту назад, Алексус сказал:

Пробовал 6.0, пятно уходит внутрь к дифу, но также пол зуба и при вращении рокотать начинает. Больше 6,0 никак, диф начинает цеплять зубья ведущей шестерни. Фото всей этой пляски не делал, матерился.

Ссылку на пару пришли

Если это 4 стандарт то пробуй в диапазоне 5,6-5,8

Шаг не 0,5 о желательно 0,1 а лучше 0,05 если кольца есть

Смотри еще очень важно какая пара v6 или 4 стандарт судя по полученной шайбе 4 стандарт там кольцо от 5.6 и до 6 с копейками. У тебя работает по верхнему краю зуба надо выше морковку поднимать. И если есть возможность замерь расстояние от центра подшипника коробки дифа до торца ведущей шестерни. Так проработает не долго верх пары погрызет

23 минуты назад, Алексус сказал:

Блокировка стояла. Ставил шестерни пониженные 4.88(новые). Подшипники все новые. На старой паре стояла шайба 2,06, с неё и начал.  Получилась 5,56. Больше шайбу ставлю, пятно внутрь уходит, но всё равно пол зуба. Так и поставил, сколько проходит столько проходит.

Она и должна внутрь уйти и на новой паре никогда не будет отпечаток на весь зуб. Кат только прикатаешь пятно растянется

Вот мотив на ниссан ставил https://www.instagram.com/p/CMDuADPBtCP/?utm_source=ig_web_copy_link

Ссылку на пару пришли

Пары какой фирмы

27.02.2021 в 09:40, Алексус сказал:

Всем доброго времени суток!

Прошу совета спецов (для успокоения души). Отрегулировал редуктор по мануалу. Подскажите, пойдёт такое пятно контакта (зазор 0,13-0,16). Почему-то берёт пол зуба, зазор уменьшал до 0,10 мм, всё равно весь зуб не берёт.

 

А хвостовик трогал. Менял подшипники хвостовика или только блокировку вставил и все

06.03.2021 в 05:10, dubas сказал:

Добрый вечер. Если не гудит.... И прочее... Зачем снимать? Возможно небольшой люфт уберется подтяжкой. 

Заодно сальник поменять 

Вот после этого с вероятностью 80 процентов снимешь быстрее

https://www.instagram.com/p/CME0eGcB86d/ Поздно увидел тему но сразу понял что это

05.03.2021 в 21:52, DMA100 сказал:

 сегодня с редуктором разобрались, вскрыли его там прежний хозяин  под распорную втулку в хвостовике зачем то шайбу захирачил ее раздолбало (наверное на втулке сэкономил) , пришлось подшипники в хвостовике менять и регулировать редуктор, пара целая, блокировку удалил, в ней трубка была сломана поэтому наверное не работала.                   В хвостовике переднего редуктора  люфт немного, что посоветуете снимать его тоже или подтянуть попробывать? 

Проще трубку восстановить и не сломало а перетерло зубьями из за неправильной проводки

Вытащи датчики и протри от грязи

7 минут назад, sam90 сказал:

Понятно. Буду смотреть. Но меня смущает то что шток колом стоит. Завтра пойду опять снимать. Колесо без разници переднее или заднее?

Нетраль в раздатке включи это проще. 185 это просто. Я вот с 215 два дня развлекаюсь.

https://www.instagram.com/tv/CJ4pDvTDcS0/?utm_source=ig_web_copy_link

11 часов назад, sam90 сказал:

Вчера еще пробовал с помощью цешки в ручном оежиме выловил средний режим 4 вд с блокировкой на рычаге управления кнопка нажата и рычаг отвел назад, машину щавел все нормально горит перевожу рычаг в 4 вд режим без проблем включантся и так несколько раз попробовал все ок. Но стоило с 4 вд попробовать перейти в 2 вд и радость закончилась... 

Выставить можно или в 2 вд. или в 4 вд. В 4 вд. с локом большой люфт штока и велика вероятность ошибки. Критична погрешность в 1 зуб

11 часов назад, sam90 сказал:

Вчера еще пробовал с помощью цешки в ручном оежиме выловил средний режим 4 вд с блокировкой на рычаге управления кнопка нажата и рычаг отвел назад, машину щавел все нормально горит перевожу рычаг в 4 вд режим без проблем включантся и так несколько раз попробовал все ок. Но стоило с 4 вд попробовать перейти в 2 вд и радость закончилась... 

Или не правильно выставил или не работает один из вакуумных клапанов. Вернее один травит и уравнивает разряжение.

8 часов назад, sam90 сказал:

А два датчика с левой стороны которые с верху на раздатки они какую роль играют?

Эти датчики тебе не нужны они не как не влияют на 4 вд. Один нейтраль другой пониженная.

8 часов назад, sam90 сказал:

Что то .не додумался так сделать... но я с утра снял мотор все выставил. Поехал ездить ни фига не переключается. Потом опять снял выставил. Проверил на всех режимах в ручную. Все 4 датчика звоняться на фишке мозга. Вот и думаю может проблема где то в механике? Теоретически что может создовать сопративление этому штоку. Масло вчера слил без лишних предметов.

Во не пойму зацем вы сразу лезете и снимаете мотор. Поймите что выставить его не имея должного опыта не так просто. Там критично ошибка на ползуба в некоторых случаях

1 час назад, sam90 сказал:

Всем приивет. Скпжите шток от вилки который тягает моторчик. Этот шток легко ходит? Дело в том что все три датчика исправны проводка исправна. От акб выставляю режимы все работает а от кнопки или рычага выходит глюк.  От щарядника кручу моторчик он в какой то периуд начинает тухнуть как от нагрузки... и шток этот получилось утопить только ударив по нему.

Шток должен ходить от руки. Вывеси любое колесо и крутани или нетраль в раздатке включи

27.12.2020 в 17:27, Владимир В.К сказал:

В таком случае, что может влиять на включение индикации на приборной панели (колёсики и кружок в центре)? У меня она по прежнему живёт своей жизнью. Может начать мигать на ходу автомобиля, может начать мигать при включении зажигания и выключится после заводки автомобиля. А может замигать, когда просто стою на перекрёстке в ожидании разрешающего сигнала светофора.

Все что угодно если сигналы с датчиков не соответствуют конечным положениям

25.12.2020 в 01:25, MORIOKA сказал:

Доброго дня. Свои изыскания свел в таблицы (прилагаю) вопрос к уважаемому RUSIK укажите на ошибки, пожалуйста. 

Multi Mode Hilux SURF.pdf 995 kB · 12 скачиваний

Все верно только датчик Р2 в режиме 4 вд разомкнут и он действительно информационный и не влияет ра работу  4 вд никак. Может только дать ошибку если останется в замкнутом положении. И он Р2 ни как не влияет на зажигание индикации 4 вд. Проверить просто снимите с него фишку.

4 часа назад, Владимир В.К сказал:

  Доброго времени всем!!! 

Прочитал всё вышеописанное, но для себя ни чего не прояснил. У меня СЮРФ 185 1997 года выпуска. Раздатка Мультимод. Так вот. Семь лет я горя не знал при включении 4ВД кнопкой на рычаге. Рычагом тоже все режимы включал без проблем. А тут завожу машину, а на приборной панели мигает индикация - все четыре колёсика и оранжевый в центре. Нажимание и отжимание кнопки 4ВД, переключение всех режимов рычагом раздатки ни чего не дало. Вот просто так начала мигать индикация и всё. Что где включилось/недовключилось не пойму. Визуально сам актуатор выглядит отлично, шланг на сапуне целый, трубка сапуна внутри чистая, то есть воды в нем нет. По бездорожью машину не мучаю, в глубокую воду не лезу. Единственное, я проверил моторчик прямыми проводами от аккумулятора. Работает и в ту и в другую сторону. Проводку на датчиках прощупал, видимых повреждений нет. 

Если у кого то есть соображения - выскажите.

Заранее благодарен. 

Проверь не травят ли вакуумные клапана. Плохо что ты актуатор трогал и не понятно в каком положении он сейчас. Ну все таки включи кнопку в 2 вд и сними шланг с синей полоской с клапана с синей фишкой если все погаснет, верни шланг на место и сними шланг с коричневой полоской с клапана с коричневой фишкой. Если 4 вд включится значит неисправен один из клапанов обычно это клапан 2 вд. Но все это можно проверить только если актуатор не снимали. Может тебе повезло и ты не передвинул его больше нормы и не разорвал контакты 4 и 6 на концевиках

12 часов назад, Александр Тутукин сказал:

Например так: 

У прадо с завода три передаточных кз 4.1, вз 4.3 рз 4.56

Проблема в том что их там как минимум два вида в зависимости от передаточного отношения. Из за этого и в передний мост 215 и 120 существуют две блокировки рд 111 и рд 121. А также подшипники коробки дифференциала имеют внутренний размер 53 мм в отличии от заднего где 50. Поставить теоретически можно выбрав нужный диф из двух и использовав переходные подшипники если они есть

2 часа назад, Алекс006 сказал:

Спасибо большое, и по датчикам ещё подскажите, получается поменять только ближний к раздатке? Дальний смысла нет менять?

Если они исправные зачем их менять. Если не исправные меняйте только первый

20 часов назад, Алекс006 сказал:

Буду благодарен за фото если получится скинуть, в среду поеду в гараж буду пробовать выставлять, а то скоро уже зима, без передка тяжко будет 

20 часов назад, Алекс006 сказал:

Буду благодарен за фото если получится скинуть, в среду поеду в гараж буду пробовать выставлять, а то скоро уже зима, без передка тяжко будет 

Положение 4вд шток полностью задвинут в раздатку