rusik@inbox.ru

21 час назад, AZIAT сказал:

Проблема в том , что он уже гайку закрутил больше , чем было. 

Тогда беда

17 часов назад, Nike сказал:

Несколько раз за день задал вопрос о назначении этой втулки. Внятного и убедительного ответа так и не получил. 

Она и с новыми подшипниками обжимается - причём тут износ???

Да. Именно не обжимается а сжимается и работает как своеобразная пружина

Если только заменить сальник забудь про втулку и поменяй сальник закрути гайку как было по старой метке. 

1 час назад, Nike сказал:

Кто знает сколько раз меняли сальник до меня и как ее тянули? Хочется ж как лучше...

Выше выложил

Сразу после шлицов блестящее кольцо - втулка. Следующее блестящее кольцо - край шайбы. Прижата обоймой подшипника

Втулка одноразовая. Блестящее кольцо выпрессовывается без проблем

41 минуту назад, Nike сказал:

Вот объясните мне пожалуйста физический смысл этой распорки. У нас ключевое - настроить натяг через момент страгивания подшипника. Со старой втулкой этого нельзя сделать??? Почему?

Все что есть в продаже для внутреннего захвата - не влазит туда. А есть собственно все с АлиЭкспресс - втридорога. Серьезного ничего нет. В такой Ж.. мы живём. Потому 

 

тоже не вариант. В нашей Ж... нет такого оборудования 

Попробовал ключ шестигранник - напильником на раз берется. Из чего крючок точит - х.з.

Это втулка упругой деформацией компенсирует износ подшипника. Производитель рекомендует менять даже при замене сальника на самом деле менять не стоит если меняешь только сальник. Съемник для этого подшипника есть на при его цене дешевле редуктор снять и разобрать не один раз

26 минут назад, Nike сказал:

Может быть

Вы не ищите легких путей цена втулки 600 р

Там выработки нет совсем.

У меня асин

8 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

Еще важен датчик 4 вд с локом он управляющей если он не работает 4 вд с локом не включится

Да простит Азиат но это не совсем так. Именно концевики на шестерне определяют сколько надо крутится шестерни и имеют лишь частичное отношение к пиктограмме так как в ходят в состав тех контрольных точек которые контролирует компьютер в каждом из положений, датчики там совсем не причем и отвечают совсем за другое. Основное это правильно выставленная шестеренка и шток.

Да и шариков как уже неоднократно писал в актуаторе 2 по концам ротора. Третьего нет это центровочное отверстие при изготовлении шестерни. Не зачем его туда пихать

12 минут назад, rusik@inbox.ru сказал:

Еще важен датчик 4 вд с локом он управляющей если он не работает 4 вд с локом не включится

Да простит Азиат но это не совсем так. Именно концевики на шестерне определяют сколько надо крутится шестерни и имеют лишь частичное отношение к пиктограмме так как в ходят в состав тех контрольных точек которые контролирует компьютер в каждом из положений, датчики там совсем не причем и отвечают совсем за другое. Основное это правильно выставленная шестеренка и шток.

ну и корректная работа датчика 1 актуатора и датчика муфты адд и датчика 4 вд с локом и желательно датчика 2 актуатора. ну и обязательно что бы работали пневмоклапана у кого они есть

Еще важен датчик 4 вд с локом он управляющей если он не работает 4 вд с локом не включится

07.10.2009 в 04:28, AZIAT сказал:

Сделал все.

Подведу черту .

Главные датчики в системе это датчик №1 и №2, стоящие на приводе мультимода . Это они определяют сколько необходимо крутисься мотору .

Контакты на большой шестерне привода нужны для лампочек на панели приборов . По эти контактам элблок мультимода определяет какую пиктограму зажечь на панели .

Теперь по сборке

 

К этой фразе добавлю

Шток раздатки должен быть утоплен .

Контакты 1 и 4 на фишке привода должны быть замкнуты .

После установки привода на раздатку ставим малую шестерню . После её установки проверяем контакты на датчике №2 , они должны быть замкнуты . Если не так , то сняв малую шестеню тонкой отверкой немного , на пару мм, отжимаем шток из раздатки и одеваем малую шестерню . Для удобства к датчику я подключал тестер и контролировал замыкание контактов по нему .

После такой сборки система заработала .

Теперь что было неисправно в машине Bloodrain20

1 обрыв провода датчика переднего моста

2 не было шариков в приводе мультимода . Всего их там три - два на моторчике диамером 3мм и один на большой шестерне диаметром 4мм

3 не замыкался датчик №2 на приводе мультимода из-за износа вала и корпуса привода . Я снял с датчика уплотнительную шайбу (её тощина 2мм) и поставил датчик на адгезийный герметик ( шайба толщиной 1мм результата не дала )

Вот вроде и все . за три дня я изучил этот механизм наизусть .

Да простит Азиат но это не совсем так. Именно концевики на шестерне определяют сколько надо крутится шестерни и имеют лишь частичное отношение к пиктограмме так как в ходят в состав тех контрольных точек которые контролирует компьютер в каждом из положений, датчики там совсем не причем и отвечают совсем за другое. Основное это правильно выставленная шестеренка и шток.

10 часов назад, Sergik сказал:

Недавно разбирался с этим мультимодом.

В кратце:

Нажали кнопку - привод переводит раздатку в центральное положение (4WD + DiffLock) и подает плюс на оба клапана. Пневма подтыкает передок и концевик сообщает мозгу что мост включился. Привод переводит раздатку в крайнее заднее положение (4WD). На приборке загораются четыре зелененьких колесика.

Сдвигаем ручку раздатки вниз - привод переводит раздатку в среднее положение  (4WD + DifLock). На приборке загораются четыре зелененьких колесика и желтый кружок DiffLock.

 

В обратную сторону все размыкается, отключается и гаснет на приборке.

Главное чтобы были исправны все датчики и проводка к ним. 

Настройка оень подробно и доходчиво описана AZIATом.

Для уверенности с датчиков привода лучше убрать шайбы и поставить их на герметик.

Главные датчики в системе это датчик 1 на актуатор раздатке и датчик АДД на переднем мосту. Датчик 2 на актуаторе информационный без него система полностью работает только моргает индикация

А работает система просто при подачи сигнала с кнопки управления актуатор передвигает шток в среднее положение где ждет сигнала с датчиков 1 и 2 актуатора и муфты адд и если они нужные двигает его в  положение 4 вд. Сигналы с датчиков 1 и адд обязательны без них система и останется в положении 4 вд с локом. С 4 вд в 2 вд все тоже самое просто сигнал с муфты адд должен не приходить (муфта выключена) с датчика 1 обязателен  с датчика 2 не обязателен но индикация будет моргать

Читай тут все есть

13.01.2020 в 04:33, dron576 сказал:

Всем доброго времени суток! Решил заняться своим блоком. Мотор у меня труп однозначно, буду искать бу!!! Подскажите как можно проверить схему на работоспособность? И где найти этот блок управления? Из поста выше... он слева в ногах, у меня его там нет и отключенных разъемов не наблюдаю. Заранее спасибо!

Если у вас прадо этот блок находится в багажнике слева под обшивкой

Там только три датчика нейтрали раздатки, пониженной и управляющий датчик 4 вд с локом. Если датчик 4 вд с локом исправен звони от него проводку

4 часа назад, NazareT сказал:

Чтобы вода не попала, смотри трубку сапуна(обычно обламывают ее посадочный штырь), и не поленись снять и промазать резинку герметиком, контактные платины в самой крышке напаиваются и шлифуются, моторчик ремонтнопригоден, он такой же как на блокировке, а не микрик как в 215м. 

Если бы все так было просто у мне уже штук пять актуаторов раздатки и переднего моста валяется. Вода найдет себе дорогу везде и попадает в основном через сапун. Да они напаиваются только проблема что стираются быстро. А выгорают в конечных точках еще быстрее. Да еще и окисляются внутри крышки. Одна надежда на джимники пока на них такие моторчики стоят. Да на актуаторы старого образца. И не надо на 215 смотреть там как раз с моторчиками все нормально стоит 400 р на али. 

3 часа назад, miha072 сказал:

Всем здравствуйте! Владею 185 сурфом 2000г.в. Проблема: не включается H4L, с кнопки передок включается, пониженная работает. Из темы понял что нужно смотреть концевики вот только какие из них не понял, которые на самой рк стоят или которые на актуаторе? Сам не электрик, но лезти придётся самому, т.к. специалистов нормальных нет. Заранее благодарю, если можно подробнее! 

 

С правой стороны на корпусе раздатки

23 часа назад, NazareT сказал:

Все разобрался, все ремонтнопригодно. Кроме моторчика там ломаться не чему(стандартно - магнитики), главное выставить позиционеры. На корпусе актуаторов АДД и РК, есть метки, ставишь позиционеры на против меток, собираешь и устанавливаешь на машину... 

 

 

Вот положение метки и контактов 

 

Вилка АДД в положении разомкнутой полуоси 

 

 

Вот так, как на фото. Так же собираем актуатор РК, Снимаем контактную шестерню в сборе с пружиной, вытягиваем шток из раздатки в пложение 2WD, вставляем шестерню контактами напротив метки как у актуатора АДД и закрываем крышку. Положение переключателей в салоне(кнопка, рычаг РК) в положении 2WD . включаем зажигание проверяем без запуска мотора. должнны отработать оба моторчика и после характерных щелчков загораться пиктограммы соответсвующие положению РК 

Вот как вода туда попадет и пожрет контактныю пластину или окисление снутри нее пойдет раскажишь как все это востановить. Тогда поверю что ремонтопригодно

29.11.2019 в 22:48, NazareT сказал:

Всем привет! 

Подскажите кто нибудь сталкивался с мультиком без вакумного АDD? Моторчик стоит и на раздатке(но нового образца) и на мосту, вакумов нет никаких. 

 

В теме одна только фотка подобного, принцип работы раздатки такой же, привод не могу найти инфу в каком положении РК какие концевики должны быть замкнуты/разомкнуты и то же самое на АDD. 

 

Моторчики рабочие, при вкючении 4WD, вилка РК становится в среднее положение 4WD с бокировкиой межосевого, вилка ADD не двигается и на панели начинает моргать все колесики и блокировкка межосеваого.

Принцип тот же самый. Все так же как и для для ваккумного. Но есть одно но эти приводы не рнмонтно пригодны. Их лучше заменить на привод старого образца. Но есть ихорошая новость тот что на раздатке ставится на новые джименики

17 часов назад, 27max42 сказал:

Здравствуйте! Ребята! Блок 4вд разбирал кто? Реле есть в блоке??? 

Есть

27.11.2019 в 08:41, Igor_Sp сказал:

А обосновать "не смотреть"?

Обосновать легко. Начнем с того что я их снял с машин больше чем поставил. Идея очень хорошая но вот исполнение что то подкачало. Шарики становятся через какое то время совсем не круглыми

7 часов назад, Igor_Sp сказал:

А в сторону ДАК никто не смотрит? Тоже червяки но на прадо 78 есть вариант с более высоким коэфициентом 90-100

Дак не когда не был червячным. Ну и совет не смотри в его сторону. 

1 час назад, payc сказал:

Почему?

Чтобы машина быстрей не сгнила

На 185 он точно стекло опускать не будет. Там нету такой функции в штате. 

Пили втулки

Да здесь обьясняйте зачем звонить.

Чего сделал то расскажи

Так расскажи чего сделал

Все зависит чем и как приклеишь. Но тем кому клеили пока не возвращались

Даже при отклейке двух магнитов актуатор работает

21 минуту назад, DWseaman сказал:

У меня из крайнего положения(2wd)шток тяжело заталкивается,но рукой.а обратно легко.

Я подумаю,мож пригодится все таки.Если что напишу)

все потому что сначалы ты раздвигаешь шестерни  а потом нет когда вытасаиваешь, если сново задвинуть также шток будет двигатся легко