ffocusnik

У него на холодный мотор в режиме D горит в полнакала буква Р,как прогреется так пропадает свечение.

deutsch1988 поговори в профилактории Рафаэля с Кямилем.Он наверняка знает где искать проблему

Ну и да. Остался толко задны моторчик поченит и фсо ) так как я понел как чинится и как поставит правилно. уже мне яснинко стало.

Дерзай,только магниты опять не путай местами,потом невесело разбираться

Езжай в Тоета сервис или к Рафаэлю.

А китайскими сканерами диагностировать это как в небо тыкать.может и попадешь

Система  управления  полностью одинаковая  по электрической  части , разная  только механика  внутри  раздатки. 

На парттайме этого моторчика нет вообще-то По крайней мере на 80-ках. Датчики,да, те же

Значит смотри , давай определим..Мне интересно и запутался я...

Имеем и допускаем, лампочка в панели рабочая, реле трансмиссии рабочее..По шагам..

1 Включаем зажигание

2.Жмем кнопку/двигаем ручку понижайки, щелкает реле, откуда на реле пришел сигнал?Реле дальше что делает? 

Не путаете фуллтайм с парттаймом?

Я  читал ,  хотя  очень сложно понять написаное на  трех языках . Но ещё раз скажу ,  датчики  не  влияют на  работу межосевого моторчика   никак ,  они  только её отслеживают.

 

 

20А это основное питание мотора  , и если у него например магниты отвалились, то постоянно тыкая кнопку включения, предохранитель в итоге сгорит.

Хотя глюки бывают от датчиков.Даже при живом моторе и вроде бы целых датчиках такие приколы ловили,

Ровшан если надо могу дать колодки джапанпартс на проверку

А не видно? .Если что пиши в ЛС 

кто в Баку дефектовал машину?Там ничего сложного нет,если не оборвали провода.

Сам сделать хочешь или контакты мастеров дать?

Здравствуйте всем!!! Пришёл главный тормозной цилиндр, поставил и он не работает, крутил рассматривал его и обнаружил что бачёк другой конфигурации внутри

Поставил свой старый и всё заработало!!!!!!! прокачал тормаза и свершилось чудо,всё заработало как положено

ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ!!!!

Старый бачок или главный?

А как это проверить? Диски металлические, штамповка, гайки просто конус, без шайб.

На метал только конусные.А вот на литье и конусные и с шайбами могут подойти

Ты посмотри может на дисках должны быть гайки с шайбами,а ты просто конусные поставил?Тогда постоянно откручиваться будут

Такой смс перед этим не приходил?

верни колдун и восстанови штатную схему. ктож знает чего там наколхозили до тебя

 

Запаралелил два контура,вместо колдуна поставил тройник.Помогло почти.Буду искать колдун и тягу к нему

Была такая проблема проваливалась педаль тормаза. Менял все по кругу супорта шланги прокачивал и тд. Пока один умный человек с этого форума не посоветовал проверить зазор  между гтц и вакумником. Померить его сложно но можно в мануале описано. Но я просто подкладывал прокладки под гтц пока проваливатся не перестало 3 прокладки ушло и отрегулировать педаль точно как в мурзилке. Видимо штатная со временем прожимается или еще что-то и гтц зажимает чуток. Еще вспомнил у меня очень быстро колодки снашивались особенно со стороны гтц.

Спасибо за совет!Надо попробовать.Хотя проверял те 0,2 мм зазора,вроде приблизительно есть они.Хотя лучше перепроверить

У меня тоже проблема с тормозами.Не давно купил машину,вроде тормозила хорошо,но чуствовалось самоторможение.

После переборки суппортов при выключенном моторе педаль как камень,что на первый,что на 10 качок.Но стоит завести машину,педаль начинается проваливаться.И передние тормоза ловят слегка,задние в юз.Колдуна нет.Не помогла ни замена главного(2контрактных,1 новый),ни замена вакума(его поставил от ТЛС75),ни замена новых суппортов,Вообщем старыми остались только трубки и шланги.Шланги визуально не раздуваются,течи и запотеваний нигде нет.

Вообщем танцы с бубном в течение недели.Но вопрос не решен.

Ждем Ваши советы и рекомендации

п.с.Вопрос задал сначала в соседней ветке,но думаю,тут правильнее было бы

Ага, тогда я могу его просто заглушить, потому что кондиционер снял. Правильно?

 

А тот, который на насосе?

 

Это же они? 

По схеме его глушить нельзя.Он и на другие клапана вакум дает

Спасибо за ответы. А подскажите, если не трудно, куда идут вот эти тоненькие шланжики?

Один так же расположен на ТНВД, на автомате прогрева (как втягивающее, если вакуум подать), второй на насосе...

Тот что на фото слева идет на вакумный клапан позади левого аккума.При включении кондиционера прибавляет обороты двигателя.

У меня самого проблема с тормозами.Не давно купил машину,вроде тормозила хорошо,но чуствовалось самоторможение.

После переборки суппортов при выключенном моторе педаль как камень,что на первый,что на 10 качок.Но стоит завести машину,педаль начинается проваливаться.И передние тормоза ловят слегка,задние в юз.Колдуна нет.Не помогла ни замена главного(2контрактных,1 новый),ни замена вакума(его поставил от ТЛС75),ни замена новых суппортов,Вообщем старыми остались только трубки и шланги.Шланги визуально не раздуваются,течи и запотеваний нигде нет.

Вообщем танцы с бубном в течение недели.Но вопрос не решен.

Ждем Ваши советы и рекомендации

как он прокачивается?

Просто слегка приоткрой трубки с главного,пусть самотеком потечет.

Датчик давления в оригинале стоит на внутренней части передней панели в районе левого аккума.Разьем на него идет 4-х проводной.Такая же проблема и у меня была.Паралелил олну пару проводов,вторую пару на новый датчик пустил.

жаль что сейчас посмотреть не смогу,что и как делал машина пока у товарища :-(

Вопрос на засыпку, ни у кого не завалялось первичного вала на коробку, она по моему Н55, в общем на дизельную

Есть первичный вал и колокол от 2Н мотора,надо в гараже откопать.

п.с.Как послать только?Хотя можно автобусом передать,вроде они к Вам два раза в неделю ходят

Присоединюсь!Купил убитую поднимаю потихоньку. Черная 60-ка(была с 2Н теперь c 1HZ и мостами от 160 патруля)

Можно описать масштаб колхоза по креплению мотора, подключению насоса ГУР, подключению водяных шлангов (радиатор, печка), педали газа и т.п.

Переварили лапы крепления мотора,шланги гидравлики вроде старые остались,пришлось поковыряться с электрикой,потом решили пока накал свечей вывести на отдельную кнопку.Родное реле перегревало свечи.Радиатор тоже поменял(родной сгнил)поставил от волги 3102,с перепаяными входами.

Всего не помню,да и незнаю,все делали мои друзья-мастера

Поставил на 60-ку мотор HZ,менял колокол,первичный вал,выжимной.Сцепление поставил от HZ.

готов расстаться по двигателю 2H (у меня 12Н):

готов расстаться по двигателю 2H (у меня 12Н):

Голова живая?Цена вопроса?