Глюк
-
Публикации
558 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Отзывы
Неизвестно
Сообщения, опубликованные пользователем Глюк
-
-
Вот ещё какая закономерность. Если с вечера включаю подогрев, утром машина горячая. Включаю зажигание,жду секунд 5-7, .лампочка гаснет.
А если утром завожу холодную, лампочка НЕ ГАСНЕТ
В чем дело? ЧТО ТАМ ЗАМЕРЗАЕТ???
-
Да, перед Ярославом снимаю шляпу
Неоднократно обращался за помощью(виртуально). Всегда помогал советами "без выпендрёжа".... Нет у человека "звёздной болезни", как у многих...
-
Блин,обидно,наверное вложив триста- продавать за 700
Но,может,это правда-лучший вариант?.
-
Топливная экономичность не может не считаться превосходной для этого двигателя со столь высокими эксплуатационными показателями и составляет в варианте с механической коробкой передач 11,1 л/100 км при комбинированном цикле езды (14,0 л/100 км - при городском цикле). При варианте двигателя с автоматической коробкой передач эти показатели составляют соответственно 12,6 и 15,8 л/100 км.
Взято отсюда: http://toyota-club.net/files/03-01-10/lc100.htm
-
Пускай сказки про 13 бабушке в переходе в красных кедах обязательно расскажут.
готов принародно поспорить. Выезжаю на трассу,скорость 80-90, расход 11-12 л/100 км. Но спорить буду на 13 литров с запасом. "Сотка" 4.2 турбо.1998 год. При чём это на резине 285х75R16. Т.е. пробег по одометру занижен.
-
Блин... Не повезло человеку... А я своего коня турбодизельного за 700 не мог продать в прошлом гуду,когда приспичило с деньгами. Теперь только рад этому..
-
Сам езжу с таким же траблом. Причем,никакой закономерности!!! Если поворачиваю ключ, и сразу завожу движок- лампочка горит всегда. Потом проеду чуть, глушу.Включаю зажигание, жду. Через 4-5 секунд лампочка гаснет, потом завожу и всё ОК. До следующей длительной стоянки. Еще обратил внимание что в холода это чаще происходит. "Забил" пока не это. Спецы сказали что это "бублик" виноват. А туда лучше не лезть...
-
Бля... Щас глянул Мурзилку. Да,у нас на "сотках" стоЯт 12-ти вольтовые стартера. Просто раньше была "восьмидесятка" там 24 вольта на пуске. Наличие двух аккумов на "сотке" наводило на мысль что здесь так же... А влазить в схему не было необходимости пока (тьфу-тьфу)
Ладно, будем знать.
А не заводилась,видимо,потому что были старые аккумы. Щас поменял. Поставил 2 exade по 100 ампер. Но заводить не пробовал на одном. Завтра обязательно попробую...
-
Иногда катаюсь со снятым одним АКБ и он заводит со стартера с пол пинка!
У меня НИКОГДА не заводится с одного аккума. Поэтому и думал,что на пуске 24 вольта. Значит, ошибался?
-
Полная дезинформация. 12V стартеры 105-ки практически ничем не отличается от 12V стартеров 80-ки, и имеют мощности:
1. Для зажигалок два варианта 1.4kW и 2.0kW соответственно (так же, как на арабских 80-ках).
2. Для HZ 2.5kW (так же, как на арабских 80-ках)
Единственный новый 12V стартер пошел на 100-ку FTE (а не на 105-ку), но и его мощность составляет всего 3.0 kW, при этом он больше по габаритам.
В отличии от этих "дохленьких" 2-ух киловатных 12V стартеров, 24V стартер прекрасно работает в странах с холодным климатом и имеет мощность 4.5kW при тех же габаритах. Так что, никакого чуда японцы не изготовили, и физику никто еще не обманул. 24V стартер - очень удачное решение Тойоты. -
после 80-ки уже никуда этот геморрой не внедряли.
Странно.., а в "сотке" как? Там же тоже 24 вольта на пуске. Думаю,сделано не спроста. Видимо,нужен сильный крутящий момент. Либо идти по увеличению мощности, а стало быть и размера 12-ти вольтового стартера, либо,как сделали япы, пустили 24 вольта на стартер, оставив его размеры. ИМХО,конечно...
-
Добрый вечер и с наступающим всех....
Решил заменить петли передних дверей на "сотке". Помню,на "восьмидесятке" менял, там приходилось снимать передние крылья. Здесь так же? Может, есть какие-то приёмы? Или спецключ какой сварганить...
-
Торпедо тоже менять? Печально. Я думал одной центральной консолью можно обойтись. По форумам полазил, оказалось что не так всё просто. Там и с разъёмами гимор. Своими руками вряд ли получится. В общем-передумал. Дорогое это удовольствие. Для меня,по крайней мере...
Спасибо всем за участие.
-
Пробуй подавать напряжение на силовой "+" который идет на реле с фишки..
Ошибся. На МУФТУ с фишки
-
легче кнопочный климат от лексуса лх дорестайл поставить без навигации, климат один в один практически как на рестайле. Люди ставили без всяких переделок, разьем в разьем, крутилки на 100ке это тоже климат.
Да не... Навигация тоже нужна.
-
Понятно. Гимор. Ладно,будем так кататься.
-
Добрый вечер. Где-то видел тему,но не найду никак.Покатался я тут на рестайловом Крузаке. Очень оформление центральной консоли понравилось. Вот подумал, а если купить её в сборе-подойдёт ли на дорестайл? Ну,в смысле,разъёмы там соответствуют или колхозить много придётся и овчинка выделки не стОит?Если кто заморачивался,подскажите какие "засады" поджидают?
-
так только обороты поднимает а муфта POWER HEATER не срабатывает.
Если напряжение подать на прямую то она включается(сама муфта рабочая получается),точнее не приходит "+".
Ну так же как и у меня было. У тебя рестайл. реле в коробке под капотом. Снимай,проверяй само реле. Если в норме, Пробуй подавать напряжение на силовой "+" который идет на реле с фишки.. Если муфта срабатывает и реле исправно- попробуй хорошо прочистить контакты на фишке и реле. Если не помогла-тогда заводи авто и пробуй на фишке искать входящие плюсы: силовой и управляющий. Если нету-тогда расплетать косу и мониторить провода. Но я бы кинул отдельно провод с кнопки.
Вот как-то так...
-
Спасибо. Потеплеет-буду пробовать...
-
Плз.... Не разобрался сразу. Эти пластины для крепления к раме. А что ж тогда устойчивость придаёт? Ведь не удержит торцевое крепление к раме веса человека. Где-то еще крепление промежуточное есть?
-
Понятно. Завтра заеду на базу. Не понял пластина какого размера? Это всё в миллиметрах? Или с миллиметрах только тощина? А можно трубу использовать вместо пластин? У тебя на фото,вроде,труба.
Толщина и диаметр труб какие?
На штатные кронштейны не пойдёт? Новые пластины прикручивать на старые места или вообще к раме?
Варить постоянным током?
-
,чем под капотом реле посмотреть.
Еще два разъема на бачок омывателя!!!
Это после рестайла реле стали под капот ставить. А у меня под левой фарой, и вся в грязи!!!!!
Ну да.... Наверное,для омывателя фар. В моей комплектации их нету...
-
Вчера снял фару, снял реле. Прозвонил на работающей машине. Всё работает. От того,что реле расположено "в жопе" там много грязи. Промыл всё горячей водой. Просушил, промыл ЧИСТЫМ СПИРТОМ все контакты, и всё заработало!!
Переносить реле на стал. Завернул всё плотно в целлофан и оставил до лета. Заодно ещё два каких-то разъёма "лишних" тоже в целлофан.
-
Не крутит,судя по всему,что у тебя ОДИН АККУМ работает на запуск. Ну начни с того,что по очереди отключи аккумы, ты поймёшь, КАКОЙ не подрубается при запуске. А там уже в схему смотри. Не разберёшься-пригласи электрика. Там не сложно.
Регулировка подшипников в ступице ТЛК100
в Тех. вопросы Landcruiser серий 80, 100, 105 (Lexus LX 450, 470)
Опубликовано:
Добрый день. Стал переобувать Крузака, заметил небольшой люфт в ступице. Решил отрегулировать. Помню на восьмидесятке постоянно долго мучился при снятии конусных шайб. Щас опять предстоит эта операция. Никто не подскажет,есть ли какие-либо приёмы без ударов по крышке ступицы. Жалко её молотить? Вернее,я уже постучал,но без фанатизма. Безрезультатно. Прежде чем молотить со всей дури, хотелось бы поспрашивать...
Спасибо.