Глюк

Добрый день. Стал переобувать Крузака, заметил небольшой люфт в ступице. Решил отрегулировать. Помню на восьмидесятке постоянно долго мучился при снятии конусных шайб. Щас опять предстоит эта операция. Никто не подскажет,есть ли какие-либо приёмы без ударов по крышке ступицы. Жалко её молотить? Вернее,я уже постучал,но без фанатизма. Безрезультатно. Прежде чем молотить со всей дури, хотелось бы поспрашивать... Спасибо.

Вот ещё какая закономерность. Если с вечера включаю подогрев, утром машина горячая. Включаю зажигание,жду секунд 5-7, .лампочка гаснет. А если утром завожу холодную, лампочка НЕ ГАСНЕТ В чем дело? ЧТО ТАМ ЗАМЕРЗАЕТ???

Да, перед Ярославом снимаю шляпу Неоднократно обращался за помощью(виртуально). Всегда помогал советами "без выпендрёжа".... Нет у человека "звёздной болезни", как у многих...

Блин,обидно,наверное вложив триста- продавать за 700 Но,может,это правда-лучший вариант?.

Топливная экономичность не может не считаться превосходной для этого двигателя со столь высокими эксплуатационными показателями и составляет в варианте с механической коробкой передач 11,1 л/100 км при комбинированном цикле езды (14,0 л/100 км - при городском цикле). При варианте двигателя с автоматической коробкой передач эти показатели составляют соответственно 12,6 и 15,8 л/100 км. Взято отсюда: http://toyota-club.net/files/03-01-10/lc100.htm

готов принародно поспорить. Выезжаю на трассу,скорость 80-90, расход 11-12 л/100 км. Но спорить буду на 13 литров с запасом. "Сотка" 4.2 турбо.1998 год. При чём это на резине 285х75R16. Т.е. пробег по одометру занижен.

Блин... Не повезло человеку... А я своего коня турбодизельного за 700 не мог продать в прошлом гуду,когда приспичило с деньгами. Теперь только рад этому..

Сам езжу с таким же траблом. Причем,никакой закономерности!!! Если поворачиваю ключ, и сразу завожу движок- лампочка горит всегда. Потом проеду чуть, глушу.Включаю зажигание, жду. Через 4-5 секунд лампочка гаснет, потом завожу и всё ОК. До следующей длительной стоянки. Еще обратил внимание что в холода это чаще происходит. "Забил" пока не это. Спецы сказали что это "бублик" виноват. А туда лучше не лезть...

Бля... Щас глянул Мурзилку. Да,у нас на "сотках" стоЯт 12-ти вольтовые стартера. Просто раньше была "восьмидесятка" там 24 вольта на пуске. Наличие двух аккумов на "сотке" наводило на мысль что здесь так же... А влазить в схему не было необходимости пока (тьфу-тьфу) Ладно, будем знать. А не заводилась,видимо,потому что были старые аккумы. Щас поменял. Поставил 2 exade по 100 ампер. Но заводить не пробовал на одном. Завтра обязательно попробую...

У меня НИКОГДА не заводится с одного аккума. Поэтому и думал,что на пуске 24 вольта. Значит, ошибался?

Полная дезинформация. 12V стартеры 105-ки практически ничем не отличается от 12V стартеров 80-ки, и имеют мощности: 1. Для зажигалок два варианта 1.4kW и 2.0kW соответственно (так же, как на арабских 80-ках). 2. Для HZ 2.5kW (так же, как на арабских 80-ках) Единственный новый 12V стартер пошел на 100-ку FTE (а не на 105-ку), но и его мощность составляет всего 3.0 kW, при этом он больше по габаритам. В отличии от этих "дохленьких" 2-ух киловатных 12V стартеров, 24V стартер прекрасно работает в странах с холодным климатом и имеет мощность 4.5kW при тех же габаритах. Так что, никакого чуда японцы не изготовили, и физику никто еще не обманул. 24V стартер - очень удачное решение Тойоты.

Странно.., а в "сотке" как? Там же тоже 24 вольта на пуске. Думаю,сделано не спроста. Видимо,нужен сильный крутящий момент. Либо идти по увеличению мощности, а стало быть и размера 12-ти вольтового стартера, либо,как сделали япы, пустили 24 вольта на стартер, оставив его размеры. ИМХО,конечно...

Добрый вечер и с наступающим всех.... Решил заменить петли передних дверей на "сотке". Помню,на "восьмидесятке" менял, там приходилось снимать передние крылья. Здесь так же? Может, есть какие-то приёмы? Или спецключ какой сварганить...

Торпедо тоже менять? Печально. Я думал одной центральной консолью можно обойтись. По форумам полазил, оказалось что не так всё просто. Там и с разъёмами гимор. Своими руками вряд ли получится. В общем-передумал. Дорогое это удовольствие. Для меня,по крайней мере... Спасибо всем за участие.

Ошибся. На МУФТУ с фишки

Да не... Навигация тоже нужна.

Понятно. Гимор. Ладно,будем так кататься.

Добрый вечер. Где-то видел тему,но не найду никак. Покатался я тут на рестайловом Крузаке. Очень оформление центральной консоли понравилось. Вот подумал, а если купить её в сборе-подойдёт ли на дорестайл? Ну,в смысле,разъёмы там соответствуют или колхозить много придётся и овчинка выделки не стОит? Если кто заморачивался,подскажите какие "засады" поджидают?

Ну так же как и у меня было. У тебя рестайл. реле в коробке под капотом. Снимай,проверяй само реле. Если в норме, Пробуй подавать напряжение на силовой "+" который идет на реле с фишки.. Если муфта срабатывает и реле исправно- попробуй хорошо прочистить контакты на фишке и реле. Если не помогла-тогда заводи авто и пробуй на фишке искать входящие плюсы: силовой и управляющий. Если нету-тогда расплетать косу и мониторить провода. Но я бы кинул отдельно провод с кнопки. Вот как-то так...

Спасибо. Потеплеет-буду пробовать...

Плз.... Не разобрался сразу. Эти пластины для крепления к раме. А что ж тогда устойчивость придаёт? Ведь не удержит торцевое крепление к раме веса человека. Где-то еще крепление промежуточное есть?

Понятно. Завтра заеду на базу. Не понял пластина какого размера? Это всё в миллиметрах? Или с миллиметрах только тощина? А можно трубу использовать вместо пластин? У тебя на фото,вроде,труба. Толщина и диаметр труб какие? На штатные кронштейны не пойдёт? Новые пластины прикручивать на старые места или вообще к раме? Варить постоянным током?

Это после рестайла реле стали под капот ставить. А у меня под левой фарой, и вся в грязи!!!!! Ну да.... Наверное,для омывателя фар. В моей комплектации их нету...

Вчера снял фару, снял реле. Прозвонил на работающей машине. Всё работает. От того,что реле расположено "в жопе" там много грязи. Промыл всё горячей водой. Просушил, промыл ЧИСТЫМ СПИРТОМ все контакты, и всё заработало!! Переносить реле на стал. Завернул всё плотно в целлофан и оставил до лета. Заодно ещё два каких-то разъёма "лишних" тоже в целлофан.