Sway

 ну вы блин даете...

25 минут назад, VADUS сказал:

..у нее жопа под Торсеновскую раздатку.

Вдим, а есть у вас парт намбер такой раздатки.?

29 минут назад, TDA сказал:

У Ln46 длиннее ) (задний)

Это как со шляпой у Боярского, всегда найдется больше 

4 минуты назад, AZIAT сказал:

Там обычно куча трещин и болтик ничего не даст. К тому же поверхность не ровная и стягивание болтом только увеличит трещины.

Все возможно, в любом случае придется смотреть по месту.

36 минут назад, T_CRUZ сказал:

..обнаружил течь..

Если это точка и есть течь, то можно из нутри вставить болтик маленького диаметра с резинкой, и с наружи зажать.

1 час назад, techmicha сказал:

..где гарантия, что он оригинал?

Вообще нет гарантии что ориг в Япе производиться, по скольку у многих автогигантов мощьностя в Китае.

1 час назад, techmicha сказал:

..какие шланги покупать...

Лично Я ничего кроме орига не покупал, он четко годами работает и нареканий ноль. Хотя возможно и брак существует, но мне не попадался.

1 час назад, techmicha сказал:

Чтг сейчас в "моде" 

Может тюнинхх какой в моде, навароченный 

3 часа назад, NikitaPrado78 сказал:

..включил....HUB Lock..

Хабы Я пологаю электро.??

Если так то, скорее всего одна сторона не замыкается. Возможно давно не ревезировали, или часто не использовали.

3 часа назад, Обычный сказал:

..но это результата не дало .

Неисправность присутствует,  только вы ее еще не обнаружили.

3 часа назад, Обычный сказал:

Нашел автоэлектрика..

Если более менее толковый спец, то обязательно найдет.

3 часа назад, Обычный сказал:

Живёт и не пукает .

Именно об этом Я выше написал. 

Подаввляющее большенство историй о выходе из строя генератора основано, на кривой эксплуатации, теории вероятности, она-же совпадений и вера в то что, авось прокатит.

1 час назад, DirtyPaws78 сказал:

..интересует возможность замены моей r151f с неиправной 5 передачей на r151f от surf..

Корпус агрегата, валы и шестерни, механизм переключения одинаковый, разнится только навеска в зависимости от того в какой автомобиль, с каким двигателем, раздаточной коробкой она была установленна. 

20 часов назад, Dima4241 сказал:

..как можно диодный мост прикончить..

Несомненно как и любой полупроводниуовый прибор, диод может выходить из строя, но не несмотря на это блок диодного выпрямителя используемый генератором для выпрямления достаточно надежный.

Вопреки расхожему мнению что, отключение аккамуляторной батареи, при работающем двигателе на сто процентов убивает генератор или часть его компонентов, далека от действительности, по скольку в этом вопросе есть много нюансов.

В часности сам диод выходит из строя во время бросков тока, которые превышают его номинальные, паспортные значения. То есть если по простому, то это набрасывание черезмерной нагрузки.

20 часов назад, Dima4241 сказал:

 .отцепить плюс на обоих аккумуляторах одновременно, во время работы мотора?

Конечно же аккумуляторы являются нагрузкой для генератора и их отключение, во время работы создает дисбаланс потребляемого тока.  Но снятие нагрузки это разгрузка генератора по току и диодному выпрямителю от этого хуже не станет.

Другое дело что есть возможность навредить реле регулятору полупроводникового типа, по скольку в зависимости от его состояния, качества исполнения, степени деградации элементов он может не справится со стабилизацией мгновенно возрастающим напряжением. Что в свою очередь может вывести его из строя, и за одно забрать с собой маломощьные компоненты которые на тот момент были в работе. 

1 час назад, DirtyPaws78 сказал:

..r151f от surf, в чем у них отличие кроме корпуса?

Отличие будет в колоколе, по скольку на сюрфе она стояла с разными моторами. Но колокол меняется на тот который необходим вам.

2 часа назад, ВереярЪ сказал:

Их всего три типоразмера.

Только у 130го три варианта карданов. Гидра с АКПП, мех с АКПП и мех с МКПП.

У LN61 МКПП меньше по габаритам чем R150 и шестеренчатая раздатка меньше по габаритам. Есть конечно вероятность что один из карданов подойдет но думаеться мне что у 61го самый длиннй кардан.

Я все ни как не могу найти тему с размерами карданов, то постоянно мелькала, а сейчас найти не могу.

20 минут назад, Greg86 сказал:

Колокол там просто перекручивается..

Да, один открутил, другой поставил.

21 минуту назад, Greg86 сказал:

И карданы мои останутся?

Пройдитесь поиском, есть тема про сравнение карданов. Скорее нет чем да. Агрегат у G52 короче, шестеренчатая раздатка компактнее. Думается мне что, ваш задний кардан длиннее чем у 130го.

2 часа назад, swyazist сказал:

Достаточно по одному в плюсовом и минусовом плечах моста.

Случается так что, ездят по долгу с одним или двумя пробитыми, или полностью оборванными. Батарея выкипает, и от переменки выходит из строя. Но при этом статорная обмотка остается целой. Я не утверждаю что это происходит в ста случаях из ста, но на заре ремонтов таких гегераторов, от Японских авто несколько десятков прошло. 

Конечно.! и регуляторы на многих были мертвыми или убитыми, но статорные всегда были целыми. Кольца менялись, обрывы якорной обмотки в местах подводов пресутствовали.

Понятное дело, у нас там не генератор-стартер сервис был, у этих ребят статистика выше.

1 час назад, Dima4241 сказал:

Если чисто  теоретически, может я конечно ошибаюсь но всё-таки, генератор получает данные о вольтаже с  аккумулятора, например 13 вольт, он пытается зарядить акумм подавая напряжение для примера 14,5, но ничего не происходит так как в силовом проводе идущем с гены на акумму-р  окисление в соединениях с клеммой или частичный обрыв, для примера повреждена плавкая вставка в проводе, это может быть причиной постоянной перегрузки генератора с последующим выходом из стоя обмоток статора?

Очень сильно притянуто за уши 

1 час назад, Dima4241 сказал:

Вариант 2 плохая масса на двигатель, на кузов автомобиля с аккумулятора, или с обоих... Что это принципиально меняет в работе генератора?

Будет наблюдаться просадка напряжения при включении мощьных потребителей, в зимнее время года недозаряд батарей.

1 час назад, Dima4241 сказал:

..если исключить фантастические варианты, что автор темы гоняет по лужам и заливает горячий генератор керхером вызывая растрескивание изоляции..

Десятилетиями так народ делает не зная об этом, но генераторы продолжают работать. Нет там такой температуры что-бы вызвать растрескивание во время мойки.

1 час назад, Dima4241 сказал:

..что нужно сделать чтобы перегрузить генератор до такой степени что бы плавились обмотки?

Ничего не сделаешь, диодный мост всегда будет слабым звеном.

11 минут назад, Greg86 сказал:

Встанет от 130 кузова например с таким же мотором?

Да, станет.

11 минут назад, Greg86 сказал:

Или от kz, с маркировкой 151

У казета другой колокол, и он к ЛТ не подойдет.

14 минут назад, Greg86 сказал:

Интересует именно болт он, без замены карданов раздатки и тд.

R151 по габаритам длиннее чем ваша G52 и раздатка у вас шестеренчатая вроде. Не получится вашу раздатку повесить на R151, по этому рациональнее поставить ее вместе с цепной раздаткой.

20 часов назад, SergeyM сказал:

..у меня такая же проблема..

Если проблемма такая-же то, может стоит применить способ решения, который ТСу помог.? То есть Я говорю о проверке ДПДЗ так, как это описано в книге об этом двигателе.

20 часов назад, SergeyM сказал:

В сервисе перелили 2 л масла лишних, машина поездила нормально , а теперь стартует 3 секунды работает и глохнет 

Два литра масла в картере этого двигателя создают возможность повышенного сгорания последнего, в следствии образования черезмерного количества масляного тумана, двигателю это навредить не могло.

11 минут назад, victorn сказал:

Какая взаимосвязь хаба со стопорным кольцом?

Никакой связи, кроме вала гранаты.

12 минут назад, victorn сказал:

Внезапно, детали изнашиваются! 

Нет не внезапно, из-за малого количества смазки внешняя бронзовая втулка изнашивается, появляется зазор между настроечной шайбой и втулкой. Циклично перемещаясь вдоль продольной оси, вал шруса разбивает конавку стопорного кольца.

13 часов назад, Константин Алтай сказал:

..вкладышей под какие размеры точиться ?

От стандарта шаг 0.25, 0.5, 0.75 

17 часов назад, Алексей ВКО сказал:

Моторист утверждает, что это не маслонасос, как он говорит он или качает или нет, вкладыши тоже сразу не могут дать давление.

Способность насоса поддерживать давление, т.е. нагнетать необходимое количество масла за еденицу времени на прямую зависит от состояния последнего.  Иными словами если насос изношен то он физический не сможет поддерживать требуемое давление, но это же не говорит что, он не качает совсем. К примеру из ста процентов, его производительность упала на 10 или 15 процентов.

Но мотористу наверное виднее, в конце концов это он с вашим двигателем знаком.

17 часов назад, Алексей ВКО сказал:

..после езды 12км стрелка на табло упала его глушишь двигатель и прям сразу же заводишь давление норм становится, что за чудо такое?

Реч тут идет о приборе на панели и его датчике..??

17 часов назад, Алексей ВКО сказал:

Предположение что чтото забивает маслоканал придавлении работе двигателя, а заглушишь давление нет он открывается масло канал, что думаете? 

Меня больше беспокоит что показывает стрелочный манометр, т.к. прибору электро нет большого доверия. Есть возможность подключить стрелочный прибор и поместить его в салон, временно, покататься и понаблюдать за давлением.?

Мало вероятно что, какой-то мусор так может забивать канал в датчике, скорее что-то или с электрическим датчиком, или с прибором в салоне.

Четыре соленоида..

Два одноконтактных, это S1и S2 шифт соленоиды переключения передач.

Другие два, это SLT и SLV шим соленоиды. SLT - отвечает за регулировку линейного давления. SLV - отвечает за блокировку гидро трансформатора.

Если будете ставить ГМ от своей старой акпп то, s1 и s2 просто подключаете к таким же новой. slt - будет заменен на трос, но обмаку для мозга нужно сделать вместо шим соленоида что бы небыло ошибки. Вместо slv - нужна обманка делитель, и тоже будет работать блок.

Вообще Я бы в начате подкинул ГМ, S1, S2 соленоиды, и попытался все запустить. Когда поедет, то можно лепить обманки и т.п.

14 минут назад, avals714 сказал:

..ну я потом эту пулю ему обратно отослал..

 красавчик..!! 

15 минут назад, avals714 сказал:

судя по всему акпп то одинаковы по длине,

...не, автомат короче на пару сантимов, а вот раздатки гидро и мех небыло возможности сравнить, так что х.з. 

1 час назад, konstruktor@161 сказал:

Попробую обмануть и подкинуть к старому мозгу.

Хотелось бы конечно узнать сколько соленоидов на гидро мозге вашей новой акпп и какие они, тогда можно сказать точнее.

57 минут назад, avals714 сказал:

..купил себе с 3мяу задний,а он короче чем на 2лте.

Да, так и есть, кардан задний для АКПП длиннее чем для МКПП, передний на оборот.

1 час назад, konstruktor@161 сказал:

Если предположить, что коробка отрабатывает нормально, можно ли проверить раздатку?

Гидро раздатка имеет свой гидро мозг, со своим собственным регулятором давления, и естественно со своим селектором.

Проверить включения передач можно но нужно давление которое будет сжимать фрикционы.

1 час назад, konstruktor@161 сказал:

Родная коробка была с отдельным мозгом и может быть он не даёт сигнал на неё?

Из тех мозгов не приходило ровным счетом начего, сигнал для включения пониженной это совокупность сигналов положения селектора РК и включения системы АДД.

1 час назад, konstruktor@161 сказал:

Надо было конечно отдать её на переборку и поменять фрикционы, но обратно я её врядли уже соберу.

Уверен что вы с этим справитесь, в ней нет ничего сикретного. Такие же пакеты фрикционов как и в акпп.

1 час назад, konstruktor@161 сказал:

Если ставить сюрфовскую коробку, есть такие чтобы были без тросика который уходит паралельно тросику газа на движок?

Нет, сурфовские агрегаты не успели эволюционировать до состояния безтросовых. Парт-тайм гидро раздатка была заменена на мультимоуд на 185м и осталась в прошлом.

1 час назад, konstruktor@161 сказал:

..на этом движке для его нет. 

Это не страшно, тросовый привод всегда можно поставить практический на любой дросель, было бы желание.

1 час назад, konstruktor@161 сказал:

Или вообще уходить на механику?

Я бы не стал этого делать, по этому советовать не буду.

На мой взгляд у вас есть два путя Первый это попробовать подкинуть гидро мозг от вашей старой акпп в новую и заставить таким образом работать гидро РК, или вариант два это уйти от гидры в сторону мех РК и оставить новую акпп с оригинальным управлением.

4 часа назад, gekz сказал:

Они и ездят на короллах.

Есть те, кто ездит на короллах с полным приводом